Vadim Borisovich Shavrov - Historial de revisiones

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‎Fuentes

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 {{Ficha Persona
 |nombre       =  Vadim Shavrov
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 |notas        =
 }}
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 '''Vadim Borisovich Shavrov''' (en ruso: Вадим Борисович Шавров) ([[1898]] – [[1976]]) – Constructor aeronáutico soviético conocido fundamentalmente por su anfibio [[Shavrov Sh-2|Sh-2]], ampliamente utilizado en el período de pre-guerra, historiador de la aviación, Aspirante a doctor en ciencias técnicas ([[1945]]).

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 El próximo proyecto de Shavrov, denominado [[Shavrov Sh-2|Sh-2]],  lo haría reconocido entre los constructores aeronáuticos soviéticos. El [[Shavrov Sh-2|Sh-2]] fue el primer anfibio producido en serie en la [[URSS]] y fue usado con éxito en las expediciones polares.
-[[Archivo:Shavrov y el Sh-1.jpg|thumb|left|Shavrov durante la construcción del anfibio Sh-1.]]Durante la [[Gran Guerra Patria]] se utilizó su anfibio [[Shavrov Sh-7|Sh-7]], concebido en [[1939]] como enlace entre las estaciones polares y la exploración en el hielo. Esta aeronave de seis plazas fue utilizada para transportar suministros  las tropas desde el [[Volga]].
+[[Archivo:Shavrov y el Sh-1.jpg|thumb|left|Shavrov durante la construcción del anfibio Sh-1.]]Durante la [[Gran Guerra Patria]] se utilizó su anfibio [[Shavrov Sh-7|Sh-7]], concebido en [[1939]] como enlace entre las estaciones polares y la exploración en el hielo. Esta aeronave de seis plazas fue utilizada para transportar suministros  las tropas desde el [[río Volga|Volga]].
 En este período Shavrov trabajó en el Buró de Nueva Técnica del [[TsAGI]] y a inicios de los 50 en el Instituto Científico de Tecnología Aeronáutica. En este centro presentó una serie de trabajos científicos, artículos para publicaciones y creó varios miles de normas estandarizadas (GOST) para su utilización en la industria aeronáutica.

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 '''Vadim Borisovich Shavrov''' nació el [[26 de octubre]] ([[7 de noviembre]]) de [[1898]] en [[Moscú]], hijo de un oficial de artillería.
-En [[1914]] ingresó en el Instituto de Ingenieros en Vías de Comunicación en [[San Petersburgo]]. Durante la guerra civil trabajó como topógrafo en las expediciones a Povolzhie en el [[Volga]] y el [[Cáucaso]] septentrional. En [[1920]] reingresó en el instituto, pero esta vez en la facultad aeronáutica, graduándose en [[1924]].
+En [[1914]] ingresó en el Instituto de Ingenieros en Vías de Comunicación en [[San Petersburgo]]. Durante la guerra civil trabajó como topógrafo en las expediciones a Povolzhie en el [[río Volga|Volga]] y el [[Cáucaso]] septentrional. En [[1920]] reingresó en el instituto, pero esta vez en la facultad aeronáutica, graduándose en [[1924]].
 Al culminar los estudios fue destinado a la Sociedad Rusa de Voluntarios de la Flota Aérea conocida como Dobrolet, donde trabajó como segundo del jefe de las líneas del [[Asia Central]] ([[Bujará]] – [[Jiva]] y [[Bujará]] – [[Duchambé]]).

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 En [[1914]] ingresó en el Instituto de Ingenieros en Vías de Comunicación en [[San Petersburgo]]. Durante la guerra civil trabajó como topógrafo en las expediciones a Povolzhie en el [[Volga]] y el [[Cáucaso]] septentrional. En [[1920]] reingresó en el instituto, pero esta vez en la facultad aeronáutica, graduándose en [[1924]].
-Al culminar los estudios fue destinado a la Sociedad Rusa de Voluntarios de la Flota Aérea conocida como Dobroliet, donde trabajó como segundo del jefe de las líneas del [[Asia Central]] ([[Bujará]] – [[Jiva]] y [[Bujará]] – [[Duchambé]]).
+Al culminar los estudios fue destinado a la Sociedad Rusa de Voluntarios de la Flota Aérea conocida como Dobrolet, donde trabajó como segundo del jefe de las líneas del [[Asia Central]] ([[Bujará]] – [[Jiva]] y [[Bujará]] – [[Duchambé]]).
-En [[1925]] pasó a trabajar en el recién creado [[OMOS|Departamento de Construcción Experimental Naval]] (OMOS) del [[TsKB]], Aviatrust y que era dirigido por el reconocido constructor aeronáutico soviéticos [[Dmitri Pavlovich Grigorovich|D.  P. Grigorovch]]. El [[OMOS]] se ubicaba en [[Leningrado]] y tenía su base productiva en la Fábrica “Krazni Liotchik” (Piloto rojo). '''Shavrov''' fue destinado al grupo de constructores.
+En [[1925]] pasó a trabajar en el recién creado [[OMOS|Departamento de Construcción Experimental Naval]] (OMOS) del [[TsKB]], Aviatrust y que era dirigido por el reconocido constructor aeronáutico soviéticos [[Dmitri Pavlovich Grigorovich|D.  P. Grigorovch]]. El [[OMOS]] se ubicaba en [[Leningrado]] y tenía su base productiva en la Fábrica [[GAZ No.3|“Krasni Liotchik” (Piloto rojo)]]. Shavrov fue destinado al grupo de constructores.
-En el propio año [[1925]] '''Shavrov''' diseñó un hidrocanoa, pero no fue hasta [[1928]], que lo presentó al [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS|Osoaviajim]] en busca de apoyo para su construcción. Luego de revisar el proyecto la organización decidió solicitar y financiar el desarrollo de un ejemplar.
+En el propio año [[1925]] Shavrov diseñó un hidrocanoa, pero no fue hasta [[1928]], que lo presentó al [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS|Osoaviajim]] en busca de apoyo para su construcción. Luego de revisar el proyecto la organización decidió solicitar y financiar el desarrollo de un ejemplar.
-Al no recibir el apoyo de la fábrica para construir su modelo '''Shavrov''', de conjunto con [[Korvin|V. L. Korvin]], abandonron el [[OMOS]] y  en 1929 comenzaron la construcción del hidrocanoa en un apartamento leningradense en el malecón Novoderevienski. Este avión pasó las pruebas con éxito y fue denominado [[Shavrov Sh-1|Sh-1]].
+Al no recibir el apoyo de la fábrica para construir su modelo anfibio, de conjunto con [[Korvin-Kerber|V. L. Korvin-Kerber]], abandonó el OMOS y  en [[1929]] comenzaron la construcción del hidrocanoa en un apartamento leningradense en el malecón Novoderevienski. Este avión pasó las pruebas con éxito y fue denominado [[Shavrov Sh-1|Sh-1]].
-El próximo proyecto de '''Shavrov''', denominado [[Shavrov Sh-2|Sh-2]],  lo haría reconocido entre los constructores aeronáuticos soviéticos. El [[Shavrov Sh-2|Sh-2]] fue el primer anfibio producido en serie en la [[URSS]] y fue usado con éxito en las expediciones polares.
+El próximo proyecto de Shavrov, denominado [[Shavrov Sh-2|Sh-2]],  lo haría reconocido entre los constructores aeronáuticos soviéticos. El [[Shavrov Sh-2|Sh-2]] fue el primer anfibio producido en serie en la [[URSS]] y fue usado con éxito en las expediciones polares.
 [[Archivo:Shavrov y el Sh-1.jpg|thumb|left|Shavrov durante la construcción del anfibio Sh-1.]]Durante la [[Gran Guerra Patria]] se utilizó su anfibio [[Shavrov Sh-7|Sh-7]], concebido en [[1939]] como enlace entre las estaciones polares y la exploración en el hielo. Esta aeronave de seis plazas fue utilizada para transportar suministros  las tropas desde el [[Volga]].
-En este período '''Shavrov''' trabajó en el Buró de Nueva Técnica del [[TsAGI]] y a inicios de los 50 en el Instituto Científico de Tecnología Aeronáutica. En este centro presentó una serie de trabajos científicos, artículos para publicaciones y creó varios miles de normas estandarizadas (GOST) para su utilización en la industria aeronáutica.
+En este período Shavrov trabajó en el Buró de Nueva Técnica del [[TsAGI]] y a inicios de los 50 en el Instituto Científico de Tecnología Aeronáutica. En este centro presentó una serie de trabajos científicos, artículos para publicaciones y creó varios miles de normas estandarizadas (GOST) para su utilización en la industria aeronáutica.
 Entre [[1956]] y [[1959]] trabajó en el [[OKB-256]] de [[Tsybin]] como jefe del grupo de desarrolló de la célula del proyecto [[Tsybin RSR|RSR]]. En este período participó junto a [[Bartini|L. R. Bartini]] en el desarrollo de varios proyectos de este constructor. En de [[1960]] se jubiló.
-Luego de la guerra '''Shavrov''' fue conocido por ser una autoridad en relación con la historia de la aviación y por su empeño en popularizara. Sus libros fueron editados en varias ocasiones.
+Luego de la guerra Shavrov fue conocido por ser una autoridad en relación con la historia de la aviación y por su empeño en popularizara. Sus libros fueron editados en varias ocasiones.
-Es destacable  el aporte de '''Shavrov''' a la cinematografía histórica soviética sobre la aviación, siendo consultado por los productores y directores en múltiples ocasiones. Bajo su dirección se construyó una réplica del avión de [[Mozhaiski]] para el filme “[[Nikolai Yegórovich Zhukovski|Zhukovski]]” de [[1950]] y tuvo un papel de piloto extranjero en el filme “''Sirvieron dos compañeros…''” de [[1968]].
+Es destacable  el aporte de Shavrov a la cinematografía histórica soviética sobre la aviación, siendo consultado por los productores y directores en múltiples ocasiones. Bajo su dirección se construyó una réplica del avión de [[Mozhaiski]] para el filme “[[Nikolai Yegórovich Zhukovski|Zhukovski]]” de [[1950]] y tuvo un papel de piloto extranjero en el filme “''Sirvieron dos compañeros…''” de [[1968]].
 Vivió en [[Moscú]], ciudad en la que murió el [[23 de diciembre]] de [[1976]].
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 == Curiosidades ==
-'''Shavrov''' atesoró la mayor colección de sellos de correos de la [[URSS]].
+Shavrov atesoró la mayor colección de sellos de correos de la [[URSS]].
-'''Boris Shavrov''' fue un gran amante del estudio de los coleópteros. Escribió un libro bajo el título de “''Fauna de la URSS''” dedicado a su investigación sobre estos animales (específicamente sobre la subfamilia Donacinos (Donaciinae), que nunca fue publicado. En los años de juventud adquirió de manos de G. Suvórov una colección de insectos disecados que luego hizo crecer con los años.
+Boris Shavrov fue un gran amante del estudio de los coleópteros. Escribió un libro bajo el título de “''Fauna de la URSS''” dedicado a su investigación sobre estos animales (específicamente sobre la subfamilia Donacinos (Donaciinae), que nunca fue publicado. En los años de juventud adquirió de manos de G. Suvórov una colección de insectos disecados que luego hizo crecer con los años.
 La relación que estableció con especialistas de diferentes países lo llevó a completar esta colección con ejemplares de todo el mundo. Esta colección fue donada por su esposa al Instituto RAN de Zoología. En el sitio oficial de este instituto se puede leer también el trabajo completo “''Fauna de la URSS''”, que fue digitalizado a partir del manuscrito original.
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 == Publicaciones ==
-'''Shavrov''' es mundialmente conocido por sus libros sobre la aviación ruso-soviética:
+Shavrov es mundialmente conocido por sus libros sobre la aviación ruso-soviética:
 *Historia de la construcción Aeronáutica en la URSS hasta 1938.

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 |ciudadania   = Soviética
 |educación    =
-|alma máter   = Instituto de Ingenieros de Caminos de [[Leningrado]]
+|alma máter   = Instituto de Ingenieros en Vías de Comunicación de [[Leningrado]] (LIIPS)
 |ocupación    = Ingeniero Aeronáutico
 |conocido     =
@@ Línea 43: / Línea 43: @@
 '''Vadim Borisovich Shavrov''' nació el [[26 de octubre]] ([[7 de noviembre]]) de [[1898]] en [[Moscú]], hijo de un oficial de artillería.
-En [[1914]] ingresó en el Instituto de Ingenieros de Caminos de [[San Petersburgo]]. Durante la guerra civil trabajó como topógrafo en las expediciones a Povolzhie en el [[Volga]] y el [[Cáucaso]] septentrional. En [[1920]] reingresó en el instituto, pero esta vez en la facultad aeronáutica, graduándose en [[1924]].
+En [[1914]] ingresó en el Instituto de Ingenieros en Vías de Comunicación en [[San Petersburgo]]. Durante la guerra civil trabajó como topógrafo en las expediciones a Povolzhie en el [[Volga]] y el [[Cáucaso]] septentrional. En [[1920]] reingresó en el instituto, pero esta vez en la facultad aeronáutica, graduándose en [[1924]].
 Al culminar los estudios fue destinado a la Sociedad Rusa de Voluntarios de la Flota Aérea conocida como Dobroliet, donde trabajó como segundo del jefe de las líneas del [[Asia Central]] ([[Bujará]] – [[Jiva]] y [[Bujará]] – [[Duchambé]]).
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 * М.Я. Орлова-Беньковская. Авиаконструктор Вадим Борисович Шавров, автор неизданного тома "ФАУНЫ СССР"...
 * [http://www.montaro.ru/planes/sh-2/shavrov.html "Моделист-конструктор" № 6, 1975 Л. Жукова, С. Малик]
-* [http://www.zin.ru/animalia/coleoptera/rus/shavrov.htm]
+* [http://www.zin.ru/animalia/coleoptera/rus/shavrov.htm zin.ru]
-* [http://expositions.nlr.ru/proriv_blokada/shavrovi.php]
+* [http://expositions.nlr.ru/proriv_blokada/shavrovi.php expositions.nlr.ru]
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 [[Category:Aviación]] [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]][[Category:Ingeniero_aeronáutico]]

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 |web          =
 |notas        =
-}}'''Vadim Borisovich Shavrov''' (en ruso: Вадим Борисович Шавров) ([[1898]] – [[1976]]) – Constructor aeronáutico soviético conocido fundamentalmente por su anfibio [[Shavrov Sh-2|Sh-2]], ampliamente utilizado en el período de pre-guerra, historiador de la aviación, Aspirante a doctor en ciencias técnicas ([[1945]]).
+}}
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 == Biografía ==
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 '''Vadim Borisovich Shavrov''' nació el [[26 de octubre]] ([[7 de noviembre]]) de [[1898]] en [[Moscú]], hijo de un oficial de artillería.
-En [[1914]] ingresó en el Instituto de Ingenieros de Caminos de [[San Petersburgo]]. Durante la guerra civil trabajó como topógrafo en las expediciones a Povolzhie en el [[Volga]] y el [[Cáucaso]] septentrional. En [[1920]] reingresó en el instituto, pero esta vez en la facultad aeronáutica, graduándose en [[1924]]. Al culminar los estudios fue destinado a la Sociedad Rusa de Voluntarios de la Flota Aérea conocida como Dobroliet, donde trabajó como segundo del jefe de las líneas del [[Asia Central]] ([[Bujará]] – [[Jiva]] y [[Bujará]] – [[Duchambé]]).
+En [[1914]] ingresó en el Instituto de Ingenieros de Caminos de [[San Petersburgo]]. Durante la guerra civil trabajó como topógrafo en las expediciones a Povolzhie en el [[Volga]] y el [[Cáucaso]] septentrional. En [[1920]] reingresó en el instituto, pero esta vez en la facultad aeronáutica, graduándose en [[1924]].
 En [[1925]] pasó a trabajar en el recién creado [[OMOS|Departamento de Construcción Experimental Naval]] (OMOS) del [[TsKB]], Aviatrust y que era dirigido por el reconocido constructor aeronáutico soviéticos [[Grigirovich|D. P. Grigorovch]]. El [[OMOS]] se ubicaba en [[Leningrado]] y tenía su base productiva en la Fábrica “Krazni Liotchik” (Piloto rojo). '''Shavrov''' fue destinado al grupo de constructores.
-En el propio año [[1925]] '''Shavrov''' diseñó un hidrocanoa, pero no fue hasta [[1928]], que lo presentó al [[Osoaviajim]] en busca de apoyo para su construcción. Luego de revisar el proyecto la organización decidió solicitar y financiar el desarrollo de un ejemplar. Al no recibir el apoyo de la fábrica para construir su modelo '''Shavrov''', de conjunto con [[Korvin|V. L. Korvin]], abandonron el [[OMOS]] y  en 1929 comenzaron la construcción del hidrocanoa en un apartamento leningradense en el malecón Novoderevienski. Este avión pasó las pruebas con éxito y fue denominado [[Shavrov Sh-1|Sh-1]].
+En el propio año [[1925]] '''Shavrov''' diseñó un hidrocanoa, pero no fue hasta [[1928]], que lo presentó al [[Osoaviajim]] en busca de apoyo para su construcción. Luego de revisar el proyecto la organización decidió solicitar y financiar el desarrollo de un ejemplar.
 El próximo proyecto de '''Shavrov''', denominado [[Shavrov Sh-2|Sh-2]],  lo haría reconocido entre los constructores aeronáuticos soviéticos. El [[Shavrov Sh-2|Sh-2]] fue el primer anfibio producido en serie en la [[URSS]] y fue usado con éxito en las expediciones polares.
-[[Archivo:Shavrov y el Sh-1.jpg|thumb|left|Shavrov durante la construcción del anfibio Sh-1.]]Durante la [[Gran Guerra Patria]] se utilizó su anfibio [[Shavrov Sh-7|Sh-7]], concebido en [[1939]] como enlace entre las estaciones polares y la exploración en el hielo. Esta aeronave de seis plazas fue utilizada para transportar suministros  las tropas desde el [[Volga]]. En este período '''Shavrov''' trabajó en el Buró de Nueva Técnica del [[TsAGI]] y a inicios de los 50 en el Instituto Científico de Tecnología Aeronáutica. En este centro presentó una serie de trabajos científicos, artículos para publicaciones y creó varios miles de normas estandarizadas (GOST) para su utilización en la industria aeronáutica.
+[[Archivo:Shavrov y el Sh-1.jpg|thumb|left|Shavrov durante la construcción del anfibio Sh-1.]]Durante la [[Gran Guerra Patria]] se utilizó su anfibio [[Shavrov Sh-7|Sh-7]], concebido en [[1939]] como enlace entre las estaciones polares y la exploración en el hielo. Esta aeronave de seis plazas fue utilizada para transportar suministros  las tropas desde el [[Volga]].
 Entre [[1956]] y [[1959]] trabajó en el [[OKB-256]] de [[Tsybin]] como jefe del grupo de desarrolló de la célula del proyecto [[Tsybin RSR|RSR]]. En este período participó junto a [[Bartini|L. R. Bartini]] en el desarrollo de varios proyectos de este constructor. En de [[1960]] se jubiló.
-Luego de la guerra '''Shavrov''' fue conocido por ser una autoridad en relación con la historia de la aviación y por su empeño en popularizara. Sus libros fueron editados en varias ocasiones. Es destacable  el aporte de '''Shavrov''' a la cinematografía histórica soviética sobre la aviación, siendo consultado por los productores y directores en múltiples ocasiones. Bajo su dirección se construyó una réplica del avión de [[Mozhaiski]] para el filme “[[Nikolai Yegórovich Zhukovski|Zhukovski]]” de [[1950]] y tuvo un papel de piloto extranjero en el filme “''Sirvieron dos compañeros…''” de [[1968]].
+Luego de la guerra '''Shavrov''' fue conocido por ser una autoridad en relación con la historia de la aviación y por su empeño en popularizara. Sus libros fueron editados en varias ocasiones.
 Vivió en [[Moscú]], ciudad en la que murió el [[23 de diciembre]] de [[1976]].
 == Curiosidades ==
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 '''Shavrov''' atesoró la mayor colección de sellos de correos de la [[URSS]].
-'''Boris Shavrov''' fue un gran amante del estudio de los coleópteros. Escribió un libro bajo el título de “''Fauna de la URSS''” dedicado a su investigación sobre estos animales (específicamente sobre la subfamilia Donacinos (Donaciinae), que nunca fue publicado. En los años de juventud adquirió de manos de G. Suvórov una colección de insectos disecados que luego hizo crecer con los años. La relación que estableció con especialistas de diferentes países lo llevó a completar esta colección con ejemplares de todo el mundo. Esta colección fue donada por su esposa al Instituto RAN de Zoología. En el sitio oficial de este instituto se puede leer también el trabajo completo “''Fauna de la URSS''”, que fue digitalizado a partir del manuscrito original.
+'''Boris Shavrov''' fue un gran amante del estudio de los coleópteros. Escribió un libro bajo el título de “''Fauna de la URSS''” dedicado a su investigación sobre estos animales (específicamente sobre la subfamilia Donacinos (Donaciinae), que nunca fue publicado. En los años de juventud adquirió de manos de G. Suvórov una colección de insectos disecados que luego hizo crecer con los años.
 == Publicaciones ==
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 * Aspirante a doctor en ciencias técnicas ([[1945]])
 == Producción aeronáutica ==
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 *[[Shavrov – Proyectos no realizados|Donatsya]] - Anfibio ligero. Proyecto. [[1947]];
 *[[Bartini RGSR|RGSR]] - Hidrocanoa supersónico desarrollado por [[Bartini]] con apoyo de Shavrov en el [[OKB]] de [[Tsybin]]. Proyecto. [[1958]].
 == Monumentos y memoriales ==
 * Una calle de [[San Petersburgo]] (antes [[Leningrado]]) lleva su nombre.
 == Fuentes ==
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 * М.Я. Орлова-Беньковская. Авиаконструктор Вадим Борисович Шавров, автор неизданного тома "ФАУНЫ СССР"...
 * [http://www.montaro.ru/planes/sh-2/shavrov.html "Моделист-конструктор" № 6, 1975 Л. Жукова, С. Малик]
-* [http://www.zin.ru/animalia/coleoptera/rus/shavrov.htm]
+* [http://www.zin.ru/animalia/coleoptera/rus/shavrov.htm zin.ru]
-* [http://expositions.nlr.ru/proriv_blokada/shavrovi.php]
+* [http://expositions.nlr.ru/proriv_blokada/shavrovi.php expositions.nlr.ru]
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 [[Category:Aviación]] [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]][[Category:Ingeniero_aeronáutico]]

Vadim Borisovich Shavrov - Historial de revisiones

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Mayte ciget.cfg: /* Biografía */

Reynier idict en 19:11 9 nov 2017

Iliana05084: /* Biografía */

Dome2703 en 22:34 30 sep 2015

Iliana05084: /* Biografía */

Dome2703 en 13:45 27 abr 2015

Mariajuana jc.ssp en 20:52 4 feb 2015

Mariajuana jc.ssp: /* Fuentes */

Dome2703 en 17:56 27 ene 2015

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