Victor Nikolayevich Belyayev - Historial de revisiones

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 {{Ficha Persona
 |nombre       = Victor Belyayev

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−	~~</div>~~	+	[[Categoría:Aviación]][[Categoría:Fabricantes de aeronaves]][[Categoría:Ingenieros aeronáuticos]]
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 La necesidad de confirmar la efectividad de esta solución alar llevó nuevamente a Belyayev al  campo de la construcción aeronáutica. En 1934 diseñó  planeador [[Belyayev BP-2|BP-2]] (Besxbosti Planer – Paneador sin cola), también conocido como [[Belyayev BP-2|TsAGI-2]], demostrando un alto nivel de originalidad al aplicar el esquema sin cola y sus alas con aflechamiento alar invertido.  El modelo fue probado remolcado por una carretilla en el hidrocanal del [[TsAGI]]. El [[Belyayev BP-2|BP-2]] participó con gran éxito en las IX Competencias Nacionales, llevadas a cabo en [[Koktebel]] en [[1934]],  demostrando  excelentes resultados. Al terminar las competencias fue llevado por aire hasta [[Moscú]], remolcado por un [[Polikarpov R-5]].
-Con su segundo diseño, el planeador recordista [[Belyayev BP-3|BP-3]] de [[1935]], Victor Belyayev reafirmaría su éxito. Este planeador voló por primera vez el [[18 de junio]] de [[1935]] y se caracterizó por sus excelentes características de vuelo. Se ha afirmado que se construyeron varios ejemplares en los talleres de la escuela de pilotos navales de [[Eisk]]. Ambos planeadores demostraron la certeza de los cálculos del Belyayev y la efectividad de su original esquema.
+Con su segundo diseño, el planeador recordista [[Belyayev BP-3|BP-3]] de [[1935]], Victor Belyayev reafirmaría su éxito. Este planeador voló por primera vez el [[18 de junio]] de [[1935]] y se caracterizó por sus excelentes características de vuelo. Se ha afirmado que se construyeron varios ejemplares en los talleres de la escuela de pilotos navales de [[Yeisk]]. Ambos planeadores demostraron la certeza de los cálculos del Belyayev y la efectividad de su original esquema.
 En el año [[1935]] y en respuesta a un concurso lanzado por la Sociedad Panrusa Científica y Técnico-ingenieril de Aviación (AviaVNITO) y el periódico “Tras el volante” desarrolló un proyecto de avión de transporte bimotor conocido como [[Belyayev AviaVNITO-3|AviaVNITO-3]], que se caracterizó también por la originalidad en las soluciones técnicas. Este proyecto obtuvo el segundo lugar en el concurso y fue propuesto para la construcción en serie, pero finalmente no llegó a ser construido.
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 Al finalizar la guerra Victor Belyayev regresó al [[TsAGI]] donde se dedicó al estudio de la resistencia en la construcción aeronáutica. Por sus aportes en el campo de la resistencia estructurar y la teoría del “Flutter” en [[1940]] le fue otorgada la categoría de doctor en ciencias técnicas y en [[1949]] recibió la categoría de profesor.
 Murió el [[25 de julio]] de [[1953]] a los 68 años de edad.
 == Producción aeronáutica ==

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 * [[Belyayev BP-3|BP-3]] – Planeador recordista de [[1935]].
 * [[Belyayev AviaVNITO-3|AviaVNITO-3]] - Proyecto de avión de pasajeros de [[1935]].
 * [[Belyayev UK|UK]] – Avión experimental con ala elástica tipo mariposa de [[1938]].
 * [[Belyayev EI|EI ("370")]] – Proyecto de caza experimental de [[1939]].

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 * [[Belyayev EOI|EOI]] – Caza experimental monoplaza de [[1941]].
 * [[Belyayev PBI|PBI]] - Proyecto de bombardero de picado desarrollado sobre el [[Belyayev EOI|EOI]]. [[1941]].
-* [[Belyayev OI|OI]] – Proyecto de caza bimotor de doble fuselaje de [[1941]].
+* [[Belyayev OI-2|OI-2]] – Proyecto de caza bimotor de doble fuselaje de [[1941]].
 == Categoría científica ==

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-Victor Belyayev  nació el [[28 de marzo]] de [[1886]]. En [[1920]] dio sus primeros pasos en la construcción aeronáutica al construir una planeador de esquema biplano siguiendo el esquela de N. B. Delone, pero con tren de aterrizaje de ruedas.
+Victor Belyayev  nació el [[28 de marzo]] de [[1886]]. Entre [[1920]] y [[1923]] estudió en el Instituto Politécnico de Moscú y el [[MGTU|MGU]]. En [[1920]] dio sus primeros pasos en la construcción aeronáutica al construir una planeador biplano siguiendo el esquema de N. B. Delone, pero con tren de aterrizaje de ruedas.
 Comenzó su carrera profesional en la aviación en [[Leningrado]] en el año [[1925]], cuando se incorporó a trabajar como ingeniero en el [[OMOS]] dirigido por [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]], especializándose en temas vinculados al cálculo de  resistencia de las aeronaves.
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 En [[1926]], con 30 años, se trasladó al [[TsAGI]], dirigido por [[Tupolev|A. N. Túpolev]]. En esta institución trabajó en los cálculos de resistencia de los aviones [[Túpolev ANT-6]], [[Túpolev ANT-7|ANT-7]], [[Túpolev ANT-9|ANT-9]], [[Túpolev ANT-14|ANT-14]] y el gigantesco [[Túpolev ANT-20|ANT-20]].
-Ya en los años ante los ingenieros aeronáuticos presentó la terea de vencer el peligroso efecto denominado “Flutter” como vía para lograr los necesarios incrementos en las velocidades de vuelo. En el [[TsAGI]] los ingenieros V. N. Belyayev y V. I. Yujarin desarrollaron un nuevo diseño de ala capaz de trasladar el centro de enfrentarse a este fenómeno sin perder la necesaria resistencia estructural. La vista en planta de esta configuración semejaba una letra M expandida con un perfil delgado y gran envergadura.
+Entre [[1926]] y [[1924]] Belyayev desarrolló la teoría y metodología para el cálculo de las alas rectangulares que fue ampliamente utilizada como basamento teórico del cálculo de resistencia en desarrollo aeronáutico soviético para los modelos con alas rectas o de escaso aflechamiento.  Cuando en [[1931]] se creó en el [[TsAGI]] el departamento de resistencia de construcciones aeronáuticas Belyayev pasó a dirigir un grupo de investigaciones, labor que supo combinar con su actividad de proyección y construcción aeronáutica.
 La necesidad de confirmar la efectividad de esta solución alar llevó nuevamente a Belyayev al  campo de la construcción aeronáutica. En 1934 diseñó  planeador [[Belyayev BP-2|BP-2]] (Besxbosti Planer – Paneador sin cola), también conocido como [[Belyayev BP-2|TsAGI-2]], demostrando un alto nivel de originalidad al aplicar el esquema sin cola y sus alas con aflechamiento alar invertido.  El modelo fue probado remolcado por una carretilla en el hidrocanal del [[TsAGI]]. El [[Belyayev BP-2|BP-2]] participó con gran éxito en las IX Competencias Nacionales, llevadas a cabo en [[Koktebel]] en [[1934]],  demostrando  excelentes resultados. Al terminar las competencias fue llevado por aire hasta [[Moscú]], remolcado por un [[Polikarpov R-5]].
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 Con el inicio de la guerra el buró de construcciones de Belyayev fue disuelto y él fue evacuado a [[Omsk]], donde trabajó inicialmente en la Fábrica No.166 y más tarde como jefe del grupo de cálculos en el [[KB]] de [[Myasichev|V. M. Myasichev]], en la Fábrica No.288. En [[1944]] Belyayev trabajó en los cálculos del caza reactivo de alta cota [[Bartini R-114]].
-Al finalizar la guerra Victor Belyayev regresó al [[TsAGI]] donde se dedicó al estudio de la resistencia en la construcción aeronáutica. En [[1949]] recibió la categoría de profesor
+Al finalizar la guerra Victor Belyayev regresó al [[TsAGI]] donde se dedicó al estudio de la resistencia en la construcción aeronáutica. Por sus aportes en el campo de la resistencia estructurar y la teoría del “Flutter” en [[1940]] le fue otorgada la categoría de doctor en ciencias técnicas y en [[1949]] recibió la categoría de profesor.
-Murió el [[25 de julio]] de [[1953]] a los 58 años de edad.
+Murió el [[25 de julio]] de [[1953]] a los 68 años de edad.
-Producción aeronáutica
+== Producción aeronáutica ==
 * Planeador biplano de [[1920]].
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 * [[Belyayev EI|EI]] – Proyecto de caza experimental de [[1939]].
 * [[Belyayev DB-LK|DB-LK]] – Bombardero de largo alcance – ala voladora de [[1940]].
-* [[Belyayev EOI|EOI]] – Caza experimental monoplaza de [[1941]].
+* [[Belyayev EOI|EOI ("370")]] – Caza experimental monoplaza de [[1941]].
 * [[Belyayev PBI|PBI]] - Proyecto de bombardero de picado desarrollado sobre el [[Belyayev EOI|EOI]]. [[1941]].
 * [[Belyayev OI|OI]] – Proyecto de caza bimotor de doble fuselaje de [[1941]].
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 == Categoría científica ==
 * Profesor ([[1949]])

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 |notas        =
-}}'''Victor Nikolayevich Belyayev ''' (En ruso: Беляев, Виктор Николаевич) ([[1886]]-[[1953]]). Científico y constructor aeronáutico soviético, profesor. Especialista en rsistencia estructural de aeronaves. Uno de los creadores de la teorías de resistencia en aviones metálicos.
+}}'''Victor Nikolayevich Belyayev ''' (En ruso: Виктор Николаевич Беляев) ([[1886]]-[[1953]]). Científico y constructor aeronáutico soviético, profesor. Especialista en rsistencia estructural de aeronaves. Uno de los creadores de la teorías de resistencia en aviones metálicos.

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 * [[Belyayev PBI|PBI]] - Bombardero de picado desarrollado sobre el [[Belyayev EOI|EOI]]. [[1941]].
 * [[Belyayev OI|OI]] – Proyecto de caza bimotor de [[1941]].
 == Categoría científica ==
 * Profesor ([[1949]])
 == Fuentes ==
 * Авиация и время № 4, 2008. Статья М. Маслов, Механические птицы профессора Беляева.
-*  Маслов Михаил Александрович. Утерянные победы советской авиации
+* Маслов Михаил Александрович. Утерянные победы советской авиации
 * Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. Справочное издание. 2-е издание, исправленное. Москва: Издательство «Машиностроение», 1988. pag 36 – 40
-* http://alternathistory.org.ua/neizvestnye-sovetskie-samolety Неизвестные советские самолёты
+* [http://alternathistory.org.ua/neizvestnye-sovetskie-samolety Неизвестные советские самолёты]
-* http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_biography/9828/Беляев,
+* [http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_biography/9828/Беляев Беляев]
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 [[Category:Aviación]] [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]][[Category:Ingeniero_aeronáutico]]