White Star Line - Historial de revisiones

Carlos idict: Texto reemplazado: «
» por «»

2019-09-05T04:39:00Z

Texto reemplazado: «<div align="justify">» por «»

Cinformmtz jc en 20:23 27 feb 2014

2014-02-27T20:23:22Z

Pepe01032 jc: /* Curiosidades */

2014-01-17T19:11:43Z

‎Curiosidades

Mayaramayjc en 12:37 27 abr 2012

2012-04-27T12:37:31Z

Mayaramayjc en 13:47 17 abr 2012

2012-04-17T13:47:05Z

Mostrar los cambios

Mayaramayjc en 16:04 16 abr 2012

2012-04-16T16:04:04Z

Mayaramayjc en 15:56 16 abr 2012

2012-04-16T15:56:22Z

Mayaramayjc en 15:50 16 abr 2012

2012-04-16T15:50:59Z

Mayaramayjc: Página creada con '{{Desarrollo}}{{Ficha_Empresa |nombre = White Star Line |siglas o acronimo = |imagen = |descripción = |fecha de fundacion= 1870, como la Ocea...'

2012-04-16T15:38:35Z

Página creada con '{{Desarrollo}}{{Ficha_Empresa |nombre = White Star Line |siglas o acronimo = |imagen = |descripción = |fecha de fundacion= 1870, como la Ocea...'

Página nueva

{{Desarrollo}}{{Ficha_Empresa
|nombre = White Star Line
|siglas o acronimo =
|imagen =
|descripción =
|fecha de fundacion= [[1870]], como la Oceanic Steam Navigation Company
|tipo = Compañía Naviera Británica
|país =
|sede =Londres, {{Bandera2|Reino Unido}}
|cargo1 =
|cargo1_nombre =
|cargo2 =
|cargo2_nombre =
|cargo3 =
|cargo3_nombre =
|cargo4 =
|cargo4_nombre =
|productos =
|web =
}}
<div align="justify">
La '''Oceanic Steam Navigation Company''', mejor conocida como '''White Star Line''', fue una importante compañía naviera británica, conocida principalmente por el siniestro de uno de sus buques principales, el Titanic, y por el hundimiento del Britannic durante la Primera Guerra Mundial. En 1934 se fusionó con su rival, la Cunard Line, formando la Cunard White Star Ltd. En diciembre de 1949 la Cunard adquirió las acciones pertenecientes a la White Star Line.

==Historia==
La primera compañia en llevar el Nombre de la White Star Line fue fundada en Liverpool por John Pilkington y Henry Threlfall Wilson, y estaba enfocada en al comercio entre el Reino Unido y Australia, luego del descubrimiento de oro allí. Su flota consistía en los veleros charteados RMS Tayleur, el Blue Jacket (mas tarde rebautizado White Star), el Red Jacket, el Ellen y el Iowa. El Tayleur se hundio en las costas de Irlanda en su viaje inaugural a Australia. Su primer vapor fué el Royal Standard de 1863.

Esta Cia original se unio con otras lineas menores, la Black Ball e Eagle Lines, para formar un conglomerado llamado Liverpool, Melbourne and Oriental Steam Navigation Company Limited, pero esta union duro poco y la cia se concentro en sus servicios Liverpool-New York. Se invirtio fuertemente en nuevos buques, pero su banco prestamista quebró en Octubre de 1867, dejando a la Cia con una deuda de £ 527.000, lo que la llevo a la quiebra.

Thomas Ismay compro entonces su bandera, el nombre de White Star Line y a la cia por 1.000 libras esterlinas en 1868, con la intencion de operar grandes barcos en el servicio del Atlántico Norte, para lo cual formó la Oceanic Steam Navigation Company con casa matriz en Liverpool.

Fresca de su entrada dramática a la ruta de pasajeros del Atlántico Norte entre Liverpool y Nueva York, la OCEANIC STEAM NAVIGATION COMPANY LIMITED, invariablemente conocida como la WHITE STAR LINE, extendió sus operaciones también a la ruta del Atlántico del Sur, solamente un año después. Ismay ya desde hacía tiempo había estado en el negocio de veleros a la costa oeste de América del Sur y a otros destinos y conocía el potencial de este nuevo negocio.

Para la ruta a Nueva York Harland & Wolff de Belfast habían construido el OCEANIC, el ATLANTIC, el BALTIC y el REPUBLIC de 3.707 toneladas, así como dos buques un poco más grandes, el ADRIATIC y el CELTIC, mientras que el TROPIC y el ASIATIC de 2.000 toneladas y el GAELIC y el BELGIC de 2.650 fueron comprados en gradas. Todos fueron encargados en 1871-3, pero solamente cinco buques eran necesarios para mantener un servicio semanal a Nueva York, y se supo que Ismay deseaba quebrar el monopolio virtual de la Pacific Steam Navigation Company en el tráfico de vapores a Chile y Perú vía el Estrecho de Magallanes.

===El SS Adriatic===
El REPUBLIC fue elegido para abrir el servicio y partió de Liverpool el 5 de octubre de 1872 hacia Lisboa, Río de Janeiro (arribando con un tiempo record ó casi record de 13 días 21,5 horas desde Lisboa), Montevideo, Punta Arenas, Valparaíso y Callao. El vapor TACORA de 3.525 toneladas,( de la Pacific Steam Navigation Company) que zarpó de Liverpool en su viaje inaugural sólo un día antes del REPUBLIC, naufragó el 28 de octubre en el Cabo Santa María cerca de Montevideo, y se decía en la época que la pérdida se debía a que estaba corriendo una carrera con el buque de la White Star.

El segundo buque de la White Star en partir fue el TROPIC, que zarpó de Liverpool el 5 de noviembre de 1872 haciendo escala en Vigo además de los puertos de su predecesor. Arribó de vuelta en Liverpool el 10 de abril de 1873, habiendo ya hecho un viaje a América del Sur charteado por Lamport & Holt. El GAELIC fue botado en Belfast el 4 de octubre de 1872 e inició su viaje inaugural a América del Sur el 29 de enero de 1873. El 25 de febrero le siguió el ASIATIC, el cual también había hecho un viaje a América del Sur charteado por Lamport & Holt.

===SS Gaelic, vendido luego a Pacific Steamship Navigation Co como Callao===
El viaje inaugural del BELGIC se inició el 16 de abril de 1873 vía Lisboa, Río de Janeiro y, presumiblemente, Montevideo, en ruta a Valparaíso. Pero su velocidad debería haber sido una desilusión dado que tardó casi 30 días desde Lisboa a Río de Janeiro – considerablemente más del doble que el del REPUBLIC.

Hubo algunas partidas adicionales de la White Star, algunas con vapores charteados, y luego se retiró de la ruta a América del Sur. Esto no fue totalmente una sorpresa, dado a una depresión seria, hasta el PSN redujo sus partidas de semanales a quincenales en 1874, e indudablemente habría ocasiones cuando, hubieran con alivio revertido a mensuales si no hubiera sido por el contrato de correos.

El GAELIC y el BELGIC hicieron algunos viajes desde tanto Liverpool como de Londres a Nueva York antes de ser charteados por la Occidental & Oriental Steamship Company en la ruta entre San Francisco y Hong Kong vía Japón. El TROPIC y el ASIATIC fueron vendidos, mientras los servicios del REPUBLIC fueron requeridos en la ruta de Liverpool – Nueva York luego de la desastrosa pérdida del ATLANTIC cerca de Halifax.

White Star introdujo los modernos barcos sin velas, dando pronto al paso del lujo y al tamaño, características que tomaban cada vez mayor importancia.

En 1902 la compañía fue vendida al financiero norteamericano J. Pierpont Morgan, quien se interesó en las compañías de barcos gracias al aumento de pasajeros inmigrantes a los Estados Unidos y al gran número de pasajeros de altos recursos.

La White Star Line creó una línea de barcos de lujo llamada Olympic, conformada por tres navios los cuales se llamarían Olympic, Britannic y Titanic.

==Fuentes==
*[http://www.histarmar.com.ar/LineasPaxaSA/42-WhiteStarLine.htm/ "WHITE STAR LINE" - 1872 - 1874 - Británico]
*[http://www.ecuavisa.com/especial-100-anos-titanic-notas/47757-los-inicios-y-avances-de-la-white-star-line.html/ Los inicios y avances de la White Star Line]

[[Category:Empresas_de_transporte]]

@@ Línea 18: / Línea 18: @@
 |productos         =
 |web               =
-}}<div align="justify">
+}}
 La '''Oceanic Steam Navigation Company''', mejor conocida como '''White Star Line''', fue una importante compañía naviera británica, conocida principalmente por el siniestro de uno de sus buques principales, el [[Titanic]], y por el hundimiento del Britannic durante la [[Primera Guerra Mundial]]. En [[1934]] se fusionó con su rival, la Cunard Line, formando la Cunard White Star Ltd. En diciembre de [[1949]] la Cunard adquirió las acciones pertenecientes a la White Star Line.

@@ Línea 18: / Línea 18: @@
 |productos         =
 |web               =
-}}
+}}<div align="justify">
-<div align="justify">
+La '''Oceanic Steam Navigation Company''', mejor conocida como '''White Star Line''', fue una importante compañía naviera británica, conocida principalmente por el siniestro de uno de sus buques principales, el [[Titanic]], y por el hundimiento del Britannic durante la [[Primera Guerra Mundial]]. En [[1934]] se fusionó con su rival, la Cunard Line, formando la Cunard White Star Ltd. En diciembre de [[1949]] la Cunard adquirió las acciones pertenecientes a la White Star Line.
 ==Historia==
@@ Línea 27: / Línea 26: @@
 Esta Cia original se unio con otras                  lineas menores, la Black Ball e Eagle Lines, para formar un conglomerado                  llamado Liverpool, Melbourne and Oriental Steam Navigation Company                  Limited, pero esta union duro poco y la cia se concentro en sus                  servicios Liverpool-New York. Se invirtio fuertemente en nuevos buques,                  pero su banco prestamista quebró en Octubre de [[1867]], dejando a la Cia                  con una deuda de £ 527.000, lo que la llevo a la quiebra.
-Thomas Ismay compro entonces su bandera,                  el nombre de White Star Line y a la cia por 1.000 libras esterlinas en                  [[1868]], con la intencion de operar grandes barcos en el servicio del                  Atlántico Norte, para lo cual formó la                                   Oceanic Steam Navigation Company                  con                  casa matriz en Liverpool.
+Thomas Ismay compro entonces su bandera,                  el nombre de White Star Line y a la cia por 1.000 libras esterlinas en                  [[1868]], con la intencion de operar grandes barcos en el servicio del                  [[Atlántico]] [[Norte]], para lo cual formó la                                   Oceanic Steam Navigation Company                  con                  casa matriz en Liverpool.
 Fresca de su entrada dramática a la ruta de pasajeros del Atlántico                  Norte entre Liverpool y [[Nueva York]], la OCEANIC STEAM NAVIGATION COMPANY                  LIMITED, invariablemente conocida como la WHITE STAR LINE, extendió sus                  operaciones también a la ruta del Atlántico del Sur, solamente un año                  después. Ismay                  ya desde hacía tiempo había estado en el                  negocio de veleros a la costa oeste de América del Sur y a otros                  destinos y conocía el potencial de este nuevo negocio.
-Para la ruta a Nueva York Harland & Wolff de Belfast habían construido                  el  OCEANIC, el ATLANTIC, el BALTIC y el REPUBLIC de 3.707 toneladas,                  así como dos buques un poco más grandes, el ADRIATIC y el CELTIC,                   mientras que el TROPIC y el ASIATIC de 2.000 toneladas y el GAELIC y el                  BELGIC de 2.650 fueron comprados en gradas.  Todos fueron encargados en                  1871-3, pero solamente cinco buques eran necesarios para mantener un                  servicio semanal a Nueva York, y se supo que Ismay deseaba quebrar el                  monopolio virtual de la Pacific Steam Navigation Company en el tráfico                  de vapores a [[Chile]] y [[Perú]] vía el [[Estrecho de Magallanes]].
+Para la ruta a Nueva York Harland & Wolff de Belfast habían construido                  el  OCEANIC, el ATLANTIC, el BALTIC y el REPUBLIC de 3.707 toneladas,                  así como dos buques un poco más grandes, el ADRIATIC y el CELTIC,                   mientras que el TROPIC y el ASIATIC de 2.000 toneladas y el GAELIC y el                  BELGIC de 2.650 fueron comprados en gradas.  Todos fueron encargados en                  1871-3, pero solamente cinco buques eran necesarios para mantener un                  servicio semanal a [[Nueva York]], y se supo que Ismay deseaba quebrar el                  monopolio virtual de la Pacific Steam Navigation Company en el tráfico                  de vapores a [[Chile]] y [[Perú]] vía el [[Estrecho de Magallanes]].
 ===El SS                  Adriatic===
-El REPUBLIC fue elegido para abrir el servicio y partió de Liverpool el                  5 de octubre de 1872 hacia Lisboa, Río de Janeiro (arribando con un                  tiempo record ó casi record de 13 días 21,5 horas desde Lisboa),                  Montevideo, Punta Arenas, Valparaíso y Callao.  El vapor TACORA de 3.525                  toneladas,( de la                  Pacific Steam Navigation Company)                 que zarpó de Liverpool en su viaje inaugural sólo                  un día antes del REPUBLIC,  naufragó el 28 de octubre en el Cabo Santa                  María cerca de [[Montevideo]], y se decía en la época que la pérdida se                  debía a que estaba corriendo una carrera con el buque de la White Star.
+El REPUBLIC fue elegido para abrir el servicio y partió de Liverpool el                  [[5 de octubre]] de [[1872]] hacia [[Lisboa]], [[Río de Janeiro]] (arribando con un                  tiempo record ó casi record de 13 días 21,5 horas desde Lisboa),                  [[Montevideo]], [[Punta Arenas]], [[Valparaíso]] y [[Callao]].  El vapor TACORA de 3.525                  toneladas,( de la                  Pacific Steam Navigation Company)                 que zarpó de Liverpool en su viaje inaugural sólo                  un día antes del REPUBLIC,  naufragó el [[28 de octubre]] en el Cabo Santa                  María cerca de [[Montevideo]], y se decía en la época que la pérdida se                  debía a que estaba corriendo una carrera con el buque de la White Star.
 El segundo buque de la White Star en partir fue el TROPIC, que zarpó de                  Liverpool el [[5 de noviembre]] de [[1872]] haciendo escala en Vigo además de                  los puertos de su predecesor.  Arribó de vuelta en Liverpool el 10 de                  abril de [[1873]], habiendo ya hecho un viaje  a [[América del Sur]] charteado                  por Lamport & Holt. El GAELIC fue botado en Belfast el [[4 de octubre]] de [[1872]] e inició su                  viaje inaugural a América del Sur el [[29 de enero]] de [[1873]].  El [[25 de febrero]] le siguió el ASIATIC, el cual también había hecho un viaje a                  América del Sur charteado por Lamport & Holt.
@@ Línea 41: / Línea 40: @@
 El viaje inaugural del BELGIC se inició el [[16 de abril]] de [[1873]] vía                  [[Lisboa]], [[Río de Janeiro]] y, presumiblemente, Montevideo, en ruta a                  [[Valparaíso]].  Pero su velocidad debería haber sido una desilusión dado                  que tardó casi 30 días desde Lisboa a Río de Janeiro – considerablemente                  más del doble que el del REPUBLIC.
-Hubo algunas partidas adicionales de la White Star, algunas con vapores                  charteados, y luego se retiró de la ruta a América del Sur.  Esto no fue                  totalmente una sorpresa, dado a una depresión seria,  hasta el PSN                  redujo sus partidas de semanales a quincenales en  1874, e                  indudablemente habría ocasiones cuando, hubieran con alivio                  revertido a mensuales si no hubiera sido por el contrato de correos.
+Hubo algunas partidas adicionales de la White Star, algunas con vapores                  charteados, y luego se retiró de la ruta a América del Sur.  Esto no fue                  totalmente una sorpresa, dado a una depresión seria,  hasta el PSN                  redujo sus partidas de semanales a quincenales en  [[1874]], e                  indudablemente habría ocasiones cuando, hubieran con alivio                  revertido a mensuales si no hubiera sido por el contrato de correos.
 El GAELIC y el BELGIC hicieron algunos viajes desde tanto Liverpool                  como de Londres a Nueva York antes de  ser charteados por la Occidental                  & Oriental Steamship Company en la ruta entre [[San Francisco]] y [[Hong Kong]]                  vía [[Japón]].  El TROPIC y el ASIATIC fueron vendidos, mientras los                  servicios del REPUBLIC fueron requeridos en la ruta de Liverpool – Nueva                  York luego de la desastrosa pérdida del ATLANTIC cerca de Halifax.
@@ Línea 49: / Línea 48: @@
 En [[1902]] la compañía fue vendida al financiero  norteamericano J. Pierpont Morgan, quien se interesó en las compañías de  barcos gracias al aumento de pasajeros inmigrantes a los Estados Unidos  y al gran número de pasajeros de altos recursos.
-La White Star  Line creó una línea de barcos de lujo llamada Olympic, conformada por  tres navios los cuales se llamarían Olympic, Britannic y Titanic.
+La White Star  Line creó una línea de barcos de lujo llamada Olympic, conformada por  tres navíos los cuales se llamarían Olympic, Britannic y [[Titanic]].
 ==Desastres==
-La historia de la White Star Line estuvo marcada por grandes desastres y muchas dosis de mala suerte. En [[1873]] el Atlantic naufragó cerca de [[Halifax]], perdiéndose 545 vidas. En [[1893]], el Naronic desapareció con 74 pasajeros a bordo después de partir de Liverpool con dirección a Nueva York. En [[1909]] el Republic se hundió tras una colisión con el crucero [[Florida]]. En [[septiembre]] de [[1911]], el Olympic tuvo una colisión con el acorazado HMS Hawke.
+La historia de la White Star Line estuvo marcada por grandes desastres y muchas dosis de mala suerte. En [[1873]] el Atlantic naufragó cerca de [[Halifax]], perdiéndose 545 vidas. En [[1893]], el Naronic desapareció con 74 pasajeros a bordo después de partir de Liverpool con dirección a [[Nueva York]]. En [[1909]] el Republic se hundió tras una colisión con el crucero [[Florida]]. En [[septiembre]] de [[1911]], el Olympic tuvo una colisión con el acorazado HMS Hawke.
-En [[abril]] de 1912 sobrevino la catástrofe del Titanic, que se hundió tras colisionar con un [[iceberg]]. Un destino similar tuvo el HMHS Britanic, durante el transcurso de la Primera Guerra Mundial, una mina en el [[mar de Kea]] en las islas griegas provocó el hundimiento del tercero de los buques clase Olympic.
+En [[abril]] de [[1912]] sobrevino la catástrofe del Titanic, que se hundió tras colisionar con un [[iceberg]]. Un destino similar tuvo el HMHS Britanic, durante el transcurso de la [[Primera Guerra Mundial]], una mina en el [[mar de Kea]] en las islas griegas provocó el hundimiento del tercero de los buques clase Olympic.
 Es de reseñar que a pesar de sus numerosos desastres, el nivel de  accidentes de la White Star Line se podría considerar superior a la  media pero tampoco escandaloso, debido al alto número de buques que  operaba y a los pocos elementos de seguridad con que contaban los buques  de la época.

@@ Línea 64: / Línea 64: @@
 Desde entonces está en Belfast, donde está siendo restaurado bajo la supervisión de la Nomadic Preservation Trust y con la ayuda de los constructores originales, Harland and Wolff.  Sus compradores pretenden convertirlo en la pieza central de un museo  dedicado a la historia de los viajes atlánticos, a la White Star Line, y  a su barco más famoso, el RMS Titanic.
-Del mismo modo, la Cunard introdujo el Servicio White Star como nombre de la marca de sus barcos, el RMS Queen Mary 2, el MS Queen Victoria y el MS Queen Elizabeth. La White Star Academy es utilizada para preparar a los miembros de la tripulación de la Cunard Line.
+Del mismo modo, la Cunard introdujo el Servicio White Star como nombre de la marca de sus barcos, el [[RMS Queen Mary 2]], el [[MS Queen Victoria]] y el [[MS Queen Elizabeth]]. La White Star Academy es utilizada para preparar a los miembros de la tripulación de la Cunard Line.
 La bandera de la White Star Line es izada en los buques de la Cunard cada [[15 de abril]], en memoria del desastre del Titanic.

@@ Línea 50: / Línea 50: @@
 La White Star  Line creó una línea de barcos de lujo llamada Olympic, conformada por  tres navios los cuales se llamarían Olympic, Britannic y Titanic.
 ==Curiosidades==
@@ Línea 62: / Línea 69: @@
 ==Enlaces externos==
 *[http://www.viajarencruceros.com/white-star-line/ White Star  Line]
 ==Fuentes==

← Revisión anterior		Revisión del 15:56 16 abr 2012
Línea 50:		Línea 50:

	La White Star Line creó una línea de barcos de lujo llamada Olympic, conformada por tres navios los cuales se llamarían Olympic, Britannic y Titanic.		La White Star Line creó una línea de barcos de lujo llamada Olympic, conformada por tres navios los cuales se llamarían Olympic, Britannic y Titanic.
		+
		+	==Curiosidades==
		+	Las oficinas de la White Star Line en Londres, llamadas Oceanic House, aún existen. Están muy cerca de Trafalgar Square, y aún se puede ver el nombre del edificio en la entrada.
		+	El barco de pasajeros francés Nomadic, construido en 1911, es el último sobreviviente de los barcos de la White Star Line y fue adquirido por el Departamento de Desarrollo Social de Irlanda del Norte en enero de 2006.
		+
		+	Desde entonces está en Belfast, donde está siendo restaurado bajo la supervisión de la Nomadic Preservation Trust y con la ayuda de los constructores originales, Harland and Wolff. Sus compradores pretenden convertirlo en la pieza central de un museo dedicado a la historia de los viajes atlánticos, a la White Star Line, y a su barco más famoso, el RMS Titanic.
		+
		+	Del mismo modo, la Cunard introdujo el Servicio White Star como nombre de la marca de sus barcos, el RMS Queen Mary 2, el MS Queen Victoria y el MS Queen Elizabeth. La White Star Academy es utilizada para preparar a los miembros de la tripulación de la Cunard Line.
		+	La bandera de la White Star Line es izada en los buques de la Cunard cada 15 de abril, en memoria del desastre del Titanic.

	==Enlaces externos==		==Enlaces externos==

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
-{{Desarrollo}}{{Ficha_Empresa
+{{Ficha_Empresa
 |nombre            = White Star Line
 |siglas o acronimo =

@@ Línea 2: / Línea 2: @@
 |nombre            = White Star Line
 |siglas o acronimo =
-|imagen            =
+|imagen            =WhiteStarLogo.png
 |descripción       =
 |fecha de fundacion= [[1870]], como la Oceanic Steam Navigation Company
 |tipo              = Compañía Naviera Británica
-|país              =
+|país              =Reino Unido
 |sede              =Londres, {{Bandera2|Reino Unido}}
-|cargo1            =
+|cargo1            =Fundador
-|cargo1_nombre     =
+|cargo1_nombre     =Thomas Henry Ismay
-|cargo2            =
+|cargo2            =Administrador
-|cargo2_nombre     =
+|cargo2_nombre     =William Imrie
-|cargo3            =
+|cargo3            =Administrador
-|cargo3_nombre     =
+|cargo3_nombre     = J. Bruce Ismay
 |cargo4            =
 |cargo4_nombre     =
@@ Línea 50: / Línea 50: @@
 La White Star  Line creó una línea de barcos de lujo llamada Olympic, conformada por  tres navios los cuales se llamarían Olympic, Britannic y Titanic.
 ==Fuentes==