Yakovlev Yak-1 - Historial de revisiones

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	*Tácticas de Combate Soviéticas. Disponible en: [http://www.halconesrojos.com/index.php?option=com_content&view=article&id=43:me109&catid=67:academia&Itemid=26]		*Tácticas de Combate Soviéticas. Disponible en: [http://www.halconesrojos.com/index.php?option=com_content&view=article&id=43:me109&catid=67:academia&Itemid=26]

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 '''Yakolev Yak-1'''. Avión [[Avión de Caza|caza]] monomotor de [[Monoplanos|ala baja]], conocido inicialmente como I-26, fue un Caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño Soviética [[Alexander Yakovlev|Yakovlev]] durante los años 40, cuyo diseño comenzó en Noviembre de [[1938]]. A partir de este modelo se desarrollaron otros modelos que se fabricaron en grandes cantidades, participando todos ellos en la [[Segunda Guerra Mundial]] dentro de la [[Fuerza Aérea Soviética]].

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 '''Yakolev Yak-1'''. Avión [[Avión de Caza|caza]] monomotor de [[Monoplanos|ala baja]], conocido inicialmente como I-26, fue un Caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño Soviética [[Alexander Yakovlev|Yakovlev]] durante los años 40, cuyo diseño comenzó en Noviembre de [[1938]]. A partir de este modelo se desarrollaron otros modelos que se fabricaron en grandes cantidades, participando todos ellos en la [[Segunda Guerra Mundial]] dentro de la [[Fuerza Aérea Soviética]].
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 El I-26-1 realizó su primer vuelo el [[13 de enero]] de [[1940]]. El prototipo sufrió frecuentes sobrecalentamientos que nunca fueron resueltos, lo que derivó en 15 aterrizajes de emergencia durante las primeras pruebas. El [[27 de abril]] de [[1940]], el I-26-1 se estrella, resultando muerto el piloto Yu.I.Piontkovskiy.
-La investigación del accidente encontró que el piloto realizó algunas acrobacias que se salían del plan de prueba. La pobre calidad de los subensamblajes provistos por los diferentes proveedores ocasionaron que el I-26-2 pesara 400 kg más de lo proyectado, ocasionando que la estructura solo soportara un máximo de 4,4 G, además de que se mantenía el problema de sobrecalentamiento del motor. Los diversos defectos que tenía el I-26-2 hicieron que fallara la prueba oficial del modelo. Las mejoras requeridas fueron incorporadas en el I-26-3, siendo entregado para pruebas el [[13 de octubre]] de [[1940]], aún estando pendientes varias mejoras y el problema de sobrecalentamiento del motor.
+La investigación del accidente encontró que el piloto realizó algunas acrobacias que se salían del plan de prueba. La pobre calidad de los subensamblajes provistos por los diferentes proveedores ocasionaron que el I-26-2 pesara 400 kg más de lo proyectado, ocasionando que la estructura solo soportara un máximo de 4,4 G, además de que se mantenía el problema de sobrecalentamiento del motor.
 == Utilización  ==
-En el inicio de la [[Gran Guerra Patria]] el [[22 de junio]] de [[1941]] , se descubrió que la mayoría de los combates aéreos se realizaban a una altitud de aproximadamente 4.000 m, poniendo al nuevo Caza soviético, diseñado para un mejor desempeño en grandes altitudes, en desventaja. Sin embargo, el Yak-1 pronto probó tener una significativa ventaja sobre sus competidores soviéticos. Para realizar un círculo completo el Yak-1 tardaba solo 17 segundos. La importancia de este avión en la Segunda Guerra Mundial siempre fue subestimada; los sucesores del Yak-1, los [[Yak-7]],[[Yak-9]] y [[Yak-3]] tenían esencialmente el mismo diseño con solo algunas modificaciones, pero debido a las convenciones de nombres de la [[Unión Soviética]] estos aviones recibieron diferentes designaciones; si tomamos en cuenta lo anterior, el caza Yak con motor "a [[pistón]]" es el caza del que se fabricó mayor cantidad de aparatos en la historia, con cerca de 36.000 unidades.
+En el inicio de la [[Gran Guerra Patria]] el [[22 de junio]] de [[1941]] , se descubrió que la mayoría de los combates aéreos se realizaban a una altitud de aproximadamente 4.000 m, poniendo al nuevo Caza soviético, diseñado para un mejor desempeño en grandes altitudes, en desventaja. Sin embargo, el Yak-1 pronto probó tener una significativa ventaja sobre sus competidores soviéticos.
 == Características generales  ==

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	*Tácticas de Combate Soviéticas. Disponible en: [http://www.halconesrojos.com/index.php?option=com_content&view=article&id=43:me109&catid=67:academia&Itemid=26]		*Tácticas de Combate Soviéticas. Disponible en: [http://www.halconesrojos.com/index.php?option=com_content&view=article&id=43:me109&catid=67:academia&Itemid=26]

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 == Utilización  ==
-En el inicio de la [[Gran Guerra Patria]] el [[22 de junio]] de [[1941]] , se descubrió que la mayoría de los combates aéreos se realizaban a una altitud de aproximadamente 4.000 m, poniendo al nuevo Caza soviético, diseñado para un mejor desempeño en grandes altitudes, en desventaja. Sin embargo, el Yak-1 pronto probó tener una significativa ventaja sobre sus competidores soviéticos. Para realizar un círculo completo el Yak-1 tardaba solo 17 segundos. La importancia de este avión en la Segunda Guerra Mundial siempre fue subestimada; los sucesores del Yak-1, los [[Yak-7]],[[Yak-9]] y [[Yak-3]] tenían esencialmente el mismo diseño con solo algunas modificaciones, pero debido a las convenciones de nombres de la [[Unión Soviética]] estos aviones recibieron diferentes designaciones; si tomamos en cuenta lo anterior, el caza Yak con motor a [[Piston]] es el caza del que se fabricó mayor cantidad de aparatos en la historia, con cerca de 36.000 unidades.
+En el inicio de la [[Gran Guerra Patria]] el [[22 de junio]] de [[1941]] , se descubrió que la mayoría de los combates aéreos se realizaban a una altitud de aproximadamente 4.000 m, poniendo al nuevo Caza soviético, diseñado para un mejor desempeño en grandes altitudes, en desventaja. Sin embargo, el Yak-1 pronto probó tener una significativa ventaja sobre sus competidores soviéticos. Para realizar un círculo completo el Yak-1 tardaba solo 17 segundos. La importancia de este avión en la Segunda Guerra Mundial siempre fue subestimada; los sucesores del Yak-1, los [[Yak-7]],[[Yak-9]] y [[Yak-3]] tenían esencialmente el mismo diseño con solo algunas modificaciones, pero debido a las convenciones de nombres de la [[Unión Soviética]] estos aviones recibieron diferentes designaciones; si tomamos en cuenta lo anterior, el caza Yak con motor "a [[pistón]]" es el caza del que se fabricó mayor cantidad de aparatos en la historia, con cerca de 36.000 unidades.
 == Características generales  ==

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-'''Yakolev Yak-1'''. Avion [[Avión de Caza|caza]] monomotor de [[Monoplanos|ala baja]], conocido inicialmente como I-26, fue un Caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño Soviética [[Alexander Yakovlev|Yakovlev]] durante los años 40, cuyo diseño comenzó en Noviembre de [[1938]]. A partir de este modelo se desarrollaron otros modelos que se fabricaron en grandes cantidades, participando todos ellos en la [[Segunda Guerra Mundial]] dentro de la [[Fuerza Aérea Soviética]].
+'''Yakolev Yak-1'''. Avión [[Avión de Caza|caza]] monomotor de [[Monoplanos|ala baja]], conocido inicialmente como I-26, fue un Caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño Soviética [[Alexander Yakovlev|Yakovlev]] durante los años 40, cuyo diseño comenzó en Noviembre de [[1938]]. A partir de este modelo se desarrollaron otros modelos que se fabricaron en grandes cantidades, participando todos ellos en la [[Segunda Guerra Mundial]] dentro de la [[Fuerza Aérea Soviética]].
 == Historia  ==

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Yakovlev Yak-1
-|imagen = yak- 1.JPG
+|imagen = Yakovlev_Yak2.jpeg‎
 |pie de foto = Avion caza monomotor de ala baja, conocido inicialmente como I-26.
 |tipo = [[Aviones de Caza|Avión Caza]]

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	*Tácticas de Combate Soviéticas. Disponible en: [http://www.halconesrojos.com/index.php?option=com_content&view=article&id=43:me109&catid=67:academia&Itemid=26]		*Tácticas de Combate Soviéticas. Disponible en: [http://www.halconesrojos.com/index.php?option=com_content&view=article&id=43:me109&catid=67:academia&Itemid=26]

		+	[[Category:Aeronaves]]
	[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]] [[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]] [[Category:Tecnología_del_transporte]] [[Category:Historia_del_transporte]][[Category:Aviación]]		[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]] [[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]] [[Category:Tecnología_del_transporte]] [[Category:Historia_del_transporte]][[Category:Aviación]]