Diferencia entre revisiones de «Locomotora 1529.»
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| − | Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año 1912 con # de serie 38095. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 7 de la compañía norteamericana Cuban Cane Sugar Company, propietaria del central Stewart de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 522 central Venezuela (paralizado) de la provincia Ciego de Ávila, donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1529. En el central trabajó en la función de máquina de camino en el movimiento de vagones cargados de caña y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. | + | Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año 1912 con # de serie 38095. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 7 de la compañía norteamericana Cuban Cane Sugar Company, propietaria del central Stewart de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 522 central Venezuela (paralizado) de la provincia Ciego de Ávila, donde trabajó por varios años de explotación. |
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| + | En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1529. En el central trabajó en la función de máquina de camino en el movimiento de vagones cargados de caña y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. | ||
== Reseña histórica == | == Reseña histórica == | ||
| − | Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año 1912 con # de serie 38095. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 7 de la compañía norteamericana Cuban Cane Sugar Company, propietaria del central Stewart de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 522 central Venezuela (paralizado) de la provincia Ciego de Ávila, donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1529. En el central trabajó en la función de máquina de camino en el movimiento de vagones cargados de caña y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. | + | Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año 1912 con # de serie 38095. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 7 de la compañía norteamericana Cuban Cane Sugar Company, propietaria del central Stewart de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 522 central Venezuela (paralizado) de la provincia Ciego de Ávila, donde trabajó por varios años de explotación. |
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| + | En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1529. En el central trabajó en la función de máquina de camino en el movimiento de vagones cargados de caña y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. | ||
== Destino Final == | == Destino Final == | ||
Fue trasladada para la provincia Matanzas en la década de los años 80 para la Unidad 314 central Jesús Rabí, donde al igual que en el central Venezuela se desempeñó en la misma función, hasta la fecha correspondiente al mes de marzo del año 1997 que se encontraba en uso. | Fue trasladada para la provincia Matanzas en la década de los años 80 para la Unidad 314 central Jesús Rabí, donde al igual que en el central Venezuela se desempeñó en la misma función, hasta la fecha correspondiente al mes de marzo del año 1997 que se encontraba en uso. | ||
Revisión del 11:44 28 abr 2016
| Locomotora de vapor #1529 | |
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| Descripción: |
Locomotora de vapor |
| Tipo: |
Locomotora |
| Fecha de aparición: |
1912 |
| Creador: |
AMERICAN COMPANY |
Locomotora 1529. Locomotora de Vapor.
Reseña histórica
Esta locomotora fue fabricada en el año 1912 con # de serie 38095. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 7 de la compañía norteamericana Cuban Cane Sugar Company, propietaria del central Stewart de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 522 central Venezuela (paralizado) de la provincia Ciego de Ávila, donde trabajó por varios años de explotación.
En el año 1974 se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1529. En el central trabajó en la función de máquina de camino en el movimiento de vagones cargados de caña y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario.
Reseña histórica
Esta locomotora fue fabricada en el año 1912 con # de serie 38095. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 7 de la compañía norteamericana Cuban Cane Sugar Company, propietaria del central Stewart de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 522 central Venezuela (paralizado) de la provincia Ciego de Ávila, donde trabajó por varios años de explotación.
En el año 1974 se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1529. En el central trabajó en la función de máquina de camino en el movimiento de vagones cargados de caña y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario.
Destino Final
Fue trasladada para la provincia Matanzas en la década de los años 80 para la Unidad 314 central Jesús Rabí, donde al igual que en el central Venezuela se desempeñó en la misma función, hasta la fecha correspondiente al mes de marzo del año 1997 que se encontraba en uso.
Principales datos técnicos
- Fabricante: BLW Baldwin Locomotive Works, Philadelpfia, USA.
- Clase: 2 – 8 – 0.
- No.de serie: 38095.
- Año de fabricación: 1912.
- Trocha: 561/2´´.
- Peso en toneladas: 65 Ton.
- Diámetro de ruedas motrices: 44´´.
- Diámetro de cilindros: 18´´x 24´´.
- Esfuerzo tractivo: 26 509,09 Lbs/pulg2.
- Tipo de válvulas: PLANAS.
- Mecanismo de distribución: STEPHESON.
- Peso trabajando: 141 258 Lbs.
- Clase de combustible: FUEL – OIL.
- Capacidad de combustible: 2000 Galones.
- Capacidad de agua: 4500 Galones.
- Tramo de voladoras: 14´´– 3´´.
- Tramo de máquina: 21´´ –´5´´.
- Tramo de máquina y alijo: 50´´.
- Alto: 3.88 m.m.
- Ancho: 3.4 m.m.
- Largo: 14 m.m.
- Presión autorizada por fabricante: 175 Lbs.
- Presión actual: 150 Lbs.
- Clase de caldera: RECTA.
- Diámetro de caldera: 5´´.
- Superficie de calentamiento: 1.440 PIES2.
- Clase de vapor: SATURADO.
- Cantidad de fluses: 219.
Fuente
Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380. Gilmore Manual Azucarero de Cuba, 1948.
