JAI P. P. Postyshev

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"P. P. Postyshev"
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PPPostyshev.jpg
Planeador biplaza P. P. Postyshev (JAI-2) durante las competencias en Koktebel, donde compitió con el número 24 en los estabilizadores.
TipoPlaneador biplaza experimental
País de origenBandera de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas Unión Soviética
Otros nombresJAI-2
Historia de producción
FabricanteJAI/Talleres de Reparación de Aviación de la GVF en Járkov
Diseñado porPavel Georgievich Bening
Producción1934
N.º construidos1
Desarrollado enJAI P. P. Postyshev
Historia de servicio
Primer vueloseptiembre de 1934

JAI P. P. Postyshev (JAI-2) (en ruso: П. П. Постышев (ХАИ-2)) – Planeador sin cola de tipo experimental construido diseñado y construido en el JAI por Pavel Georgievich Bening. Participó con éxito en las X Competencias Nacionales de Vuelo a Vela celebradas en Koktebel.


Historia

El 6 de febrero de 1934 en los Talleres de Reparación de Aviación de la GVF en Járkov (JARM) se desarrolló el primer vuelo del planeador sin cola Osoaviajimoviets JAI diseñado por Bening. Este proyecto fue seguido por un segundo modelo en configuración biplaza, que recibió la denominación oficial P. P. Postyshev (JAI-2).

Este modelo fue creado con el objetivo de estudiar con mayor profundidad el esquema sin cola, que P. G. Bening consideraba perspectivo. Su nombre fue escogido en honor al secretario general del comité central del Partido Comunista de Ucrania Pablo Petróvich Postyshev.

Descripción

El JAI-2 P. P. Postishev fue concebido como planeador biplaza en configuración de ala voladora sin cola. La construcción era de madera con recubrimiento de contrachapado.

El ala presentaba aflechamiento en el plano y notable diedro positivo, terminando en superficies verticales que incluían los timones de dirección aerodinámicamente compensados. El borde de fuga alar incorporaba alerones a toda la envergadura usados para obtener el control del cabeceo y el alabeo. El perfil alar seleccionado fue el M-12.

Sobre el centroplano se ubicaban las cabinas abiertas en tándem, protegidas sólo por un pequeño parabrisas frontal. El piloto se ubicaba en la delantera. El pasajero se ubicaba en la cabina trasera de espaldas al piloto, solución que fue dictada por la necesidad de lograr la menor desviación posible del centro de gravedad del aparato, característico para este tipo de configuración de aeroplano.

Como tren de aterrizajes se utilizó un esquí central de madera, apoyado por pequeños patines bajo los planos verticales de extremo alar.

Construcción

La construcción del planedor fue realizada en los Talleres de Reparación de Aviación de la GVF en Járkov (JARM) en 1934 y duró un mes y medio.

Pruebas de vuelo

Las pruebas del planeador se desarrollaron en septiembre de 1934 en Járkov.

En Koktebel

Tres vistas del planeador biplaza P. P. Postyshev (JAI-2).

Más tarde en ese año el modelo participaría en las X Competencias Nacionales de Vuelo a Vela celebradas en Koktebel. El traslado del planeador se realizó por aire, usando como remolcador un Polikarpov R-5 pilotado por V. A. Keglevich. El planeador contó con el piloto L. S. Ryzhkov a los mandos y el constructor Pavel Bening como pasajero. Una vez en el destino el planeador fue mejorado con la adición del parabrisas delantero y el carenado superior trasero.

Durante las competencias el piloto L. S. Ryzhkov realizó en el planeador “P. P. Postyshev” vuelos sobre térmicas, el lazo muerto de Nesterov y otras figuras de pilotaje de alta escuela. También durante las competencias, el 2 de octubre, el reconocido piloto S. N. Anojin realizó el primer salto experimental con impulsión desde el asiento trasero del planeador mientras volaba a 300 metros de altura. Saliendo del asiento trasero Anojin abandonó la cabina y se paró en el ala. Para lograr la apertura del paracaídas el planeador comenzó un picado hasta alcanzar una velocidad de 105 km/h. Al alcanzar la altura de 300 metros activó el anillo y sin salto al vacío se desprendió del aparato al ser arrastrado por el paracaídas.

La efectividad de esta prueba abrió las posibilidades de preparación de paracaidistas sin necesidad de salto libre en el aire antes de proceder a la apertura del paracaídas. Como resultado se propuso también modificar la configuración de la cabina trasera del JAI-2 “P. P. Postyshev”, de manera que el paracidista, sin levantarse del asiento y sin pararse sobre el ala pudiese lanzarse en paracaídas.

El P. P. Postyshev mostró resultar más efectivo que los LAK-1, LAK-2, TsAGI-1 y TsAGI-2, también de configuración sin cola y estableció un récord de planeo para modelos sin cola al mantenerse en el aire 58 minutos.

Planeador biplaza "P. P. Postyshev" en Koktebel.

Según la revista “Samoliot” al regreso de Koktebel el 6 de octubre, tres planeadores sin cola realizaron un vuelo recordista sin escalas formando un “tren” de remolque hasta la ciudad de Járkov. Remolcados por un Polikarpov P-5 pilotado por el piloto Danilivtsiev, el planeador TsAGI-1, pilotado por Skorodumov se mantuvo al centro, a su izquierda el “P. P. Postyshev” pilotado por L. S. Ryzhkov con el técnico M. Lass en el asiento trasero y a la derecha el TsAGI-2 con el piloto Yudin. Los planeadores se mantuvieron en el aire 4 horas y 30 minutos, cubriendo una distancia de 620 km/h con una velocidad media de 145 km/h. Durante una parte del vuelo el “tren” se encontró inmerso en una zona de nublados con turbulencias, pero los planeadores superaron esta prueba.

Posteriormente el planeador P. P. Postyshev (JAI-2) fue utilizado por los deportistas del JAI para vuelos acrobáticos remolcados. El 19 de agosto de 1936 fue mostrado con éxito en el desfile aéreo de Túshino, realizando figuras de alta escuela.

También en agosto de 1936 L. S. Ryzhkov comenzó a probar una versión mejorada del JAI-2, pero el 12 de julio de 1937 el modelo resultó destruido.

Especificaciones Técnicas

  • Tipo: P. P. Postyshev (JAI-2)
  • Función: Planeador Experimental
  • Año: 1934
  • Acomodación: 2
  • DIMENSIONES
    • Envergadura: 10.90 m
    • Longitud: 3.75 m
    • Altura: 1.1 m
    • Superficie alar: 22 m²
    • Superficie del estabilizador: 1.17 m²
    • Superficie del empenaje: 1.54 m²
    • Superficie de los alerones: 1.17 m²
  • PESOS
    • Peso vacío: 160 kg
    • Carga alar: 14.6 kg/m²


Fuentes

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  • Осоавиахимовец ХАИ
  • Планер «П.П.Постышев»