Toyota Supra
Toyota Supra  | |
|---|---|
 Auto de paseo y deportivo | |
| Fabricante | Toyota |
| Empresa matriz | Toyota |
| Período | 1978 - 2002 |
| Fábricas | Toyota, Aichi, Japón |
| Predecesor | Toyota 2000GT |
| Relacionado | Toyota Celica |
| Similares | Mitsubishi 3000 GT
Ford Mustang Nissan z-series Mithsubishi Eclipse |
| Características | |
| Tipo | Automóvil de turismo, Automóvil deportivo |
| Carrocerías | Coupé tres puertas |
| Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción delantera, tracción trasera o a las cuatro ruedas |
| Largo / ancho / alto / batalla | 4510 mm/ 1810 m/ 1270 mm/ 2550 mm |
| Peso | 1566 Kg |
| Transmisión | Propulsion trasera,Caja de cambios: Manual de 6 velocidades |
| Tipo de frenos | Discos ventilados |
| Tipo de Combustible | Gasolina |
| Puertas | 2 |
| Asientos | 4 |
Toyota Supra es un deportivo de tracción trasera producido por el fabricante japonés Toyota desde 1979 hasta 2002.
Sumario
Historia
En sus comienzos, el Toyota Supra derivaba del Toyota Celica, aunque ligeramente más largo y amplio. A partir de mediados de 1986, la tercera generación del Toyota Supra pasó a ser un modelo propio.
El Supra también tiene sus raíces en el Toyota 2000GT, siendo el motor su principal ejemplo. Las tres primeras generaciones se ofrecieron con un descendiente directo a la M 2000GT del motor. Las cuatro generaciones de Supra tienen una línea de 6 cilindros.
Junto con este nombre y el automóvil Toyota también incluyó su propio logotipo de la Supra. Es derivada de la original del logo Celica, siendo de color azul en lugar de naranja. Este logo fue utilizado hasta enero de 1986, cuando la tercera generación del Supra fue presentada.
Desarrollo del Toyota Supra
El nuevo logotipo fue similar en tamaño, de color naranja con la escritura sobre un fondo rojo, pero sin el diseño de dragón.El logo, a su vez, lo utilizaron hasta el 1989, cuando Toyota lo rediseño cambiado a su actual logotipo oval de la empresa. Este modelo se dejó de comercializar en los Estados Unidos en 1999 y en 2002 en Japón.
Generaciones
El año 1997, hubo una variante designada "JZ" la cual montaba un biturbo de hasta 800 cv.
Ficha Tecnica
MOTOR
Cilindrada: 2997 c.c.
Potencia: 330 Cv a 5600 rpm
Par motor: 45 MKg a 4800 rpm
Diametro x carrera: 86mm x 86mm
Relacion de compresion: 8,5 a 1
Cilindros y disposicion: 6 en V
Situación y orientación: Delantero longitudinal
Distribucion: Doble arbol de levas en cabeza (DOHC) por culata
Distribución variable: No
Valvulas por cilindro: 4, tota0l 24
Aspiración: Doble turbo en serie
Alimentación: Inyeccion electronica multipunto
Tipo de combustible: Gasolina
Rendimiento: 110 Cv/L
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 262 Km/h
Aceleracion 0 a 100 Km/h: 6,1 segundos
Km con salida parada: 25,8 segundos
TRANSMISION
Tipo: Propulsion trasera
Caja de cambios: Manual de 6 velocidades
Situacion de la palanca: Suelo
Relaciones de velocidad (Km/h:1000rpm)
1ª: 9,6
2ª: 15,6
3ª: 21,9
4ª: 27,8
5ª: 36,9
6ª: 46
Control de traccion: TRC controlado por ABS
SUSPENSION DELANTERA
Esquema: Independiente por paralelogramo deformable
Resorte: Muelle helicoidal
Barra estabilizadora: Si
SUSPENSION TRASERA
Esquema: Independiente por paralelogramo deformable
Resorte: Muelle helicoidal
Barra estabilizadora: Si
Suspension inteligente o autonivelante: No
DIMENSIONES, PESOS Y CAPACIDADES
Tipo de carroceria: Coupe sport
Nº puertas / plazas: 2 puertas / 2+2 plazas
Largo: 4510 mm
Ancho: 1810 mm
Alto: 1270 mm
Batalla (Dist. entre ejes): 2550 mm
Ancho de via (del/tras): 1521mm / 1527mm
Capacidad del deposito de combustible: 70 litros
Autonomia media: 550 Km
Reparto de pesos (del/tras): 52% / 48%
Peso en vacio: 1566 Kg
Relacion peso potencia: 4,75 Kg/Cv
TREN DE RODAJE:
Llantas: De aluminio
Neumaticos delanteros: 235/45 ZR 17
Neumaticos traseros: 255/40 ZR 17
Freno delantero: Discos ventilados
Freno trasero: Discos ventilados
Sistema antibloqueo: ABS
Diametro de giro entre bordillos: 10,8 metros
Vueltas de volante entre topes: 3,0 vueltas
