Diferencia entre revisiones de «KrAZ»
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| − | Durante el período de existencia del comercio de la marca KrAZ (desde 1959) más de 800 000 unidades de ingeniería del automóvil han salido de la línea de montaje de la planta. | + | Durante el período de existencia del comercio de la marca KrAZ (desde [[1959]]) más de 800 000 unidades de ingeniería del automóvil han salido de la línea de montaje de la planta. |
"AvtoKrAZ" tiene un sistema de control de calidad certificado según la norma ISO 9001:2000 los requisitos del estándar internacional y su producción se vende en más de 35 países del mundo. | "AvtoKrAZ" tiene un sistema de control de calidad certificado según la norma ISO 9001:2000 los requisitos del estándar internacional y su producción se vende en más de 35 países del mundo. | ||
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| − | Subdirector de Producción: Vladimir Kozinets | + | Subdirector de Producción: Vladimir Kozinets <br> |
| − | Subdirector Comercial: Sergey Novitskiy | + | Subdirector Comercial: Sergey Novitskiy<br> |
| − | Subdirector de Garantía de Calidad: Sergey Shkuratov | + | Subdirector de Garantía de Calidad: Sergey Shkuratov <br> |
| − | Subdirector de Economía y Finanzas: Andrey Orel | + | Subdirector de Economía y Finanzas: Andrey Orel <br> |
| − | Jefe de Contabilidad: Oksana Garagulia | + | Jefe de Contabilidad: Oksana Garagulia <br> |
| − | Subdirector de Recursos Humanos y Políticas Sociales: Nikolai Paskevich | + | Subdirector de Recursos Humanos y Políticas Sociales: Nikolai Paskevich<br> |
| − | Director Adjunto de Seguridad: Aleksey Tertyshniy | + | Director Adjunto de Seguridad: Aleksey Tertyshniy<br> |
| − | Director de la Cámara de Comercio de PJSC: Nikoli Lyapun | + | Director de la Cámara de Comercio de PJSC: Nikoli Lyapun <br> |
| − | Asesor Jurídico: Fyodor Babich | + | Asesor Jurídico: Fyodor Babich <br> |
| − | Planta Automotriz Kremenchuk | + | Planta Automotriz Kremenchuk es la encargada de fabricar los Súper Camiones de carretera de tipo Indestructible ubicada en [[Ucrania]]. Incluso cuando no están fuera de la carretera los camiones KrAZ siguen siendo potentes. Han pasado por momentos duros y buenos también, pero lo han hecho porque lo hace demasiado bien para morir. |
== Historia == | == Historia == | ||
| − | Kraz fundada el 31 de agosto de 1945, cuando el Comisariado del Pueblo emitió una orden para construir una planta puente mecánico en Kremenchuk. | + | Kraz fundada el [[31 de agosto]] de [[1945]], cuando el Comisariado del Pueblo emitió una orden para construir una planta puente mecánico en Kremenchuk. |
| − | Después de | + | Después de [[Segunda Guerra Mundial]], los ucranianos casi sin dinero, así que necesitaba una manera de producirlo. Así, en [[1946]], comenzaron la construcción de una fábrica en Kremenchuk. Durante 8 años se produjo cerca de 600 puentes con una longitud total de unos 27 km para el uso en el Dnipro, [[Moscú]], Dniester, Volga y ríos Daugava, etc En [[1956]], la planta comenzó a fabricar cosechadoras y otras máquinas agrícolas. La planta cosechadora Kremenchug ha producido 11.000 máquinas agrícolas en los dos primeros años de su existencia. |
| − | El 17 de abril de 1958 el Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética decidió construir una planta para la producción de vehículos pesados en Kremenchuk. Para trabajo pesado camión fabricación fue transferida de la fábrica de automóviles Yaroslav o yaaz . los dos primeros KrAZ-222 | + | El [[17 de abril]] de [[1958]] el Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética decidió construir una planta para la producción de vehículos pesados en Kremenchuk. Para trabajo pesado camión fabricación fue transferida de la fábrica de automóviles Yaroslav o yaaz . los dos primeros camiones KrAZ-222 de volteo se ensambla a partir de las unidades y componentes importados, el [[10 de abril]] de [[1959]], y para [[1961]] la planta exportó más de 500 vehículos en 26 países del mundo, como [[Argentina]], [[Afganistán]], [[Bulgaria]], [[China]], [[India]], [[Vietnam]], [[Cuba]], entre otros. KrAZ fue galardonado con la Orden de Lenin en enero de [[1971]] para la realización del plan de cinco años antes de los acontecimientos de programación y exitosas de nuevos modelos de camiones. El [[15 de enero]] de [[1976]] la planta se convirtió en "AvtoKrAZ". |
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El resultado fue la KrAZ-255 camión remolque. Era como nada que nadie había visto nunca antes. Con sus enormes neumáticos off-road, todoterreno, y de tamaño grande, el KrAZ-255 fue el último camión pesado. Fue un gran éxito para la compañía. El lote inicial se agotó en el primer día de la entrega, y como resultado, la economía ucraniana fue revitalizado. | El resultado fue la KrAZ-255 camión remolque. Era como nada que nadie había visto nunca antes. Con sus enormes neumáticos off-road, todoterreno, y de tamaño grande, el KrAZ-255 fue el último camión pesado. Fue un gran éxito para la compañía. El lote inicial se agotó en el primer día de la entrega, y como resultado, la economía ucraniana fue revitalizado. | ||
| − | Después fabricaron el camión KrAZ-256, aunque no tan rudo como el KrAZ-255, era todavía muy fuerte. Este camión hizo aún más dinero para KrAZ, ya que no todo el mundo estaba buscando una camioneta todo terreno | + | Después fabricaron el camión KrAZ-256, aunque no tan rudo como el KrAZ-255, era todavía muy fuerte. Este camión hizo aún más dinero para KrAZ, ya que no todo el mundo estaba buscando una camioneta todo terreno. |
| − | Finalmente, se decidió que, si fueran realmente rudo y todo, el KrAZ-255 y 256 estaban buscando anticuado en comparación con los nuevos camiones, por lo que en 1982, nuevos reemplazos fueron emitidos en la forma del camión KrAZ-260 6x6 + KrAZ-261 6x4 | + | Finalmente, se decidió que, si fueran realmente rudo y todo, el KrAZ-255 y 256 estaban buscando anticuado en comparación con los nuevos camiones, por lo que en [[1982]], nuevos reemplazos fueron emitidos en la forma del camión KrAZ-260 6x6 + camión KrAZ-261 6x4. Ambos camiones demostraron ser aún más popular que el KrAZ-255 y 256 que se sustituye. Después de la caída de la Unión Soviética, la planta había caído en tiempos difíciles. En este momento, fundaron el grupo "Foreign Trade Firm KrAZ" con el propósito de exportar sus camiones badass. Fue también en esta época cuando el KrAZ-260 fue rediseñado y mejorado la KrAZ-6322. Otros nuevos modelos, como el 6x4 KrAZ-65101 y el 8x4 KrAZ-7133H4 fueron introducidos en los años post-soviéticos. Hoy en día, KrAZ es el fabricante ucraniano camión más popular. |
== Cronologia == | == Cronologia == | ||
| − | [[1945]] El 31 de agosto de 1945 Comisariado del pueblo para las rutas de transporte emitido una orden para construir una planta de puente mecánico en Kremenchug. | + | [[1945]] El [[31 de agosto]] de [[1945]] Comisariado del pueblo para las rutas de transporte emitido una orden para construir una planta de puente mecánico en Kremenchug. |
[[1946]] La primera piedra fue colocada en la base de la planta. Durante los siguientes 8 años la planta puente produjo cerca de 600 puentes con una longitud total de unos 27 km montado en el Dnieper, Moscú, Dniester, Volga y los ríos Daugava etc. | [[1946]] La primera piedra fue colocada en la base de la planta. Durante los siguientes 8 años la planta puente produjo cerca de 600 puentes con una longitud total de unos 27 km montado en el Dnieper, Moscú, Dniester, Volga y los ríos Daugava etc. | ||
| − | [[1956]] Desde 1956, la planta fabricó cosechadoras de maíz y otras máquinas agrícolas. La planta cosechadora Kremenchug ha producido 11 mil máquinas agrícolas durante los dos años de su existencia. | + | [[1956]] Desde [[1956]], la planta fabricó cosechadoras de maíz y otras máquinas agrícolas. La planta cosechadora Kremenchug ha producido 11 mil máquinas agrícolas durante los dos años de su existencia. |
| − | [[1958]] El 17 de abril de 1958 el Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética decretó la construcción de una planta de alta producción de vehículos en Kremenchug. Para trabajo pesado fabricación camiones se trasladó de la fábrica de automóviles Yaroslav. | + | [[1958]] El [[17 de abril]] de [[1958]] el Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética decretó la construcción de una planta de alta producción de vehículos en Kremenchug. Para trabajo pesado fabricación camiones se trasladó de la fábrica de automóviles Yaroslav. |
| − | [[1959]] El 10 de abril de 1959, los dos primeros KrAZ-222 camiones de volteo se ensambla a partir de las unidades y componentes importados. | + | [[1959]] El [[10 de abril]] de [[1959]], los dos primeros KrAZ-222 camiones de volteo se ensambla a partir de las unidades y componentes importados. |
| − | [[1961]] | + | [[1961]] La planta de exportación emitido por más de 500 cien vehículos en 26 países del mundo - Argentina, Afganistán, Bulgaria, China, India, Vietnam, Cuba, etc |
| − | [[1971]] El 22 de enero de 1971 La pantalón fue galardonado con la Orden de Lenin para la realización del plan de cinco años antes de lo previsto y el éxito del desarrollo de nuevos modelos de camiones. | + | [[1971]] El [[22 de enero]] de [[1971]] La pantalón fue galardonado con la Orden de Lenin para la realización del plan de cinco años antes de lo previsto y el éxito del desarrollo de nuevos modelos de camiones. |
| − | [[1976]] El 15 de enero de 1976, el Ministerio de Industria automotriz ordenó establecer la asociación de producción "AutoKrAZ". | + | [[1976]] El [[15 de enero]] de [[1976]], el Ministerio de Industria automotriz ordenó establecer la asociación de producción "AutoKrAZ". |
| − | [[1979]] La salida máxima del vehículo por un trabajador - 1,66 artículos - se alcanzó. Incluso en los años posteriores este índice sigue siendo la más alta entre las fábricas de automóviles de la URSS pesado fabricación de camiones. | + | [[1979]] La salida máxima del vehículo por un trabajador - 1,66 artículos - se alcanzó. Incluso en los años posteriores este índice sigue siendo la más alta entre las fábricas de automóviles de la [[URSS]] pesado fabricación de camiones. |
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| + | [[1980]] El [[14 de diciembre]] de [[1980]], la fábrica de automóviles Kremenchug fue honrado con la Orden de la Amistad Vietnam del Poder Popular para ayudar a Vietnam. | ||
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[[1991]] KrAZ dirección tomó la decisión de establecer KrAZ Foreign Trade Firm sobre la base de la subdivisión de exportación. | [[1991]] KrAZ dirección tomó la decisión de establecer KrAZ Foreign Trade Firm sobre la base de la subdivisión de exportación. | ||
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[[2006]] En enero, el 800 000000a KrAZ camión fue montado en la planta de montaje de la línea principal. En octubre del mismo año HC "AvtoKrAZ" ganó el primer premio entre las 100 empresas ucranianas con el mejor ritmo de desarrollo de acuerdo con el crecimiento del beneficio neto de conformidad con los resultados de la calificación de "empresas más dinámicas Top 100". | [[2006]] En enero, el 800 000000a KrAZ camión fue montado en la planta de montaje de la línea principal. En octubre del mismo año HC "AvtoKrAZ" ganó el primer premio entre las 100 empresas ucranianas con el mejor ritmo de desarrollo de acuerdo con el crecimiento del beneficio neto de conformidad con los resultados de la calificación de "empresas más dinámicas Top 100". | ||
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KrAZ emblema es uno de los elementos básicos de identificación KrAZ corporativo y se ajusta a los estándares de diseño moderno. | KrAZ emblema es uno de los elementos básicos de identificación KrAZ corporativo y se ajusta a los estándares de diseño moderno. | ||
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== Camiones == | == Camiones == | ||
| − | + | Los modelos todo terreno también tienen enormes neumáticos off-road, la remoción de tierra alta, y son enormes por todas partes. Camiones KrAZ son accionados por motores diésel YAMZ, que tienen una salida de potencia desde 240 hasta 330 CV dependiendo del modelo. Por desgracia, no están disponibles en los EE.UU. por alguna razón. Tal vez los estadounidenses no saben una mierda de lo que se pierden, son felices con su mierda de Hummer H2, que tienen el consumo de combustible enorme que quieren, mientras que sacrificar el pene no es necesario. | |
| − | KrAZ camiones están disponibles en una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo: carga / transporte de camión, tractor-remolque, camión de bomberos, camión de basura, camión de volteo, etc ... Sin embargo, no se puede volver atrás en el tiempo | + | KrAZ camiones están disponibles en una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo: carga / transporte de camión, tractor-remolque, camión de bomberos, camión de basura, camión de volteo, etc ... Sin embargo, no se puede volver atrás en el tiempo. Sólo pueden llegar a 40 MPH. |
=== Vehículos Civiles === | === Vehículos Civiles === | ||
| − | KrAZ-255, en Finlandia, en el uso de los militares | + | KrAZ-255, en [[Finlandia]], en el uso de los militares |
KrAZ-5133B2 - 4x2 - 330 hp (246 kW) | KrAZ-5133B2 - 4x2 - 330 hp (246 kW) | ||
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KrAZ-65055DM - dump truck / nieve arado (municipal) | KrAZ-65055DM - dump truck / nieve arado (municipal) | ||
| − | == Autokraz | + | == Autokraz camión blindado KrAZ-01-1-11/ SLDSL == |
En los últimos AutoKrAZ en asociación con la empresa india Shri Lakshmi Defence Solutions (SLDSL), ha desarrollado y construido un nuevo camión blindado denominado KrAZ-01-1-11/SLDSL, basado en el chasis 4×4, de conductor a la derecha, KrAZ-5233BE, potenciado por un motor YaMZ-238ДЕ2 que genera 330 HP. Especialistas indios han colocado placas de blindaje alrededor de las unidades más importantes del vehículo: cabina, motor, tanques de combustible, baterías, transmisión y componentes del mecánicos, así como el módulo de transporte. | En los últimos AutoKrAZ en asociación con la empresa india Shri Lakshmi Defence Solutions (SLDSL), ha desarrollado y construido un nuevo camión blindado denominado KrAZ-01-1-11/SLDSL, basado en el chasis 4×4, de conductor a la derecha, KrAZ-5233BE, potenciado por un motor YaMZ-238ДЕ2 que genera 330 HP. Especialistas indios han colocado placas de blindaje alrededor de las unidades más importantes del vehículo: cabina, motor, tanques de combustible, baterías, transmisión y componentes del mecánicos, así como el módulo de transporte. | ||
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El transporte blindado de personal multi propósito KrAZ-01-1-11/SLDSL está diseñado para transporte de tropas y proveer soporte de fuego, en diferentes configuraciones de armamento y equipamiento. | El transporte blindado de personal multi propósito KrAZ-01-1-11/SLDSL está diseñado para transporte de tropas y proveer soporte de fuego, en diferentes configuraciones de armamento y equipamiento. | ||
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El diseño monococo, blindado, de puertas dobles y paredes laterales con cavidades huecas rellenas con materiales que protegen contra detonaciones de hasta 25-mm de ancho, casco de forma en “V” de triple pared para deflectar los efectos de impactos, proveen una protección adecuada contra armas de pequeño calibre y tamién tiene protección NBQ. | El diseño monococo, blindado, de puertas dobles y paredes laterales con cavidades huecas rellenas con materiales que protegen contra detonaciones de hasta 25-mm de ancho, casco de forma en “V” de triple pared para deflectar los efectos de impactos, proveen una protección adecuada contra armas de pequeño calibre y tamién tiene protección NBQ. | ||
| − | El camión blindado KRAZ-01-1-11/SLDSL está diseñado para el transporte de 12 personas; está equipado con una torreta giratoria Rigel MK-1, 8 puertos de tiro dentro del vehículo, sistema de monitoreo de audio y | + | |
| − | El nivel de protección de las paredes verticales, el compartimento del motor y los vidrios aprueba de | + | El camión blindado KRAZ-01-1-11/SLDSL está diseñado para el transporte de 12 personas; está equipado con una torreta giratoria Rigel MK-1, 8 puertos de tiro dentro del vehículo, sistema de monitoreo de audio y vídeo con capacidad de rotación de 360°, sistema de visión nocturna y cámara en la parte posterior del vehículo que ofrece un campo de visión de medio kilómetro. |
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| + | El nivel de protección de las paredes verticales, el compartimento del motor y los vidrios aprueba de balas alcanzan niveles STANAG 4569 – 3А. El material de protección contra impactos Thika Mineplate que rellena el piso del módulo de transporte y las cavidades huecas de las paredes laterales excede los requerimientos de protección STANAG 4569 – 2. | ||
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== Fuentes == | == Fuentes == | ||
Revisión del 17:49 24 sep 2012
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AvtoKrAZ es el fabricante líder ucraniano y proveedor de camiones pesados y vehículos de propósito especial.
Los camiones KrAZ se destinan para las siguientes funciones:
- construcción;
- industria de recursos minerales;
- la industria maderera;
- fuerzas militares;
- servicios para la eliminación de las situaciones de emergencia.
Durante el período de existencia del comercio de la marca KrAZ (desde 1959) más de 800 000 unidades de ingeniería del automóvil han salido de la línea de montaje de la planta.
"AvtoKrAZ" tiene un sistema de control de calidad certificado según la norma ISO 9001:2000 los requisitos del estándar internacional y su producción se vende en más de 35 países del mundo.
Sumario
Dirección
Director general: Sergey Sazonov
Director de economia y ventas: Yuriy Oblog
Director adjunto de Ingeniería: Alexandr Gritsenko
Subdirector de Producción: Vladimir Kozinets
Subdirector Comercial: Sergey Novitskiy
Subdirector de Garantía de Calidad: Sergey Shkuratov
Subdirector de Economía y Finanzas: Andrey Orel
Jefe de Contabilidad: Oksana Garagulia
Subdirector de Recursos Humanos y Políticas Sociales: Nikolai Paskevich
Director Adjunto de Seguridad: Aleksey Tertyshniy
Director de la Cámara de Comercio de PJSC: Nikoli Lyapun
Asesor Jurídico: Fyodor Babich
Planta Automotriz Kremenchuk es la encargada de fabricar los Súper Camiones de carretera de tipo Indestructible ubicada en Ucrania. Incluso cuando no están fuera de la carretera los camiones KrAZ siguen siendo potentes. Han pasado por momentos duros y buenos también, pero lo han hecho porque lo hace demasiado bien para morir.
Historia
Kraz fundada el 31 de agosto de 1945, cuando el Comisariado del Pueblo emitió una orden para construir una planta puente mecánico en Kremenchuk.
Después de Segunda Guerra Mundial, los ucranianos casi sin dinero, así que necesitaba una manera de producirlo. Así, en 1946, comenzaron la construcción de una fábrica en Kremenchuk. Durante 8 años se produjo cerca de 600 puentes con una longitud total de unos 27 km para el uso en el Dnipro, Moscú, Dniester, Volga y ríos Daugava, etc En 1956, la planta comenzó a fabricar cosechadoras y otras máquinas agrícolas. La planta cosechadora Kremenchug ha producido 11.000 máquinas agrícolas en los dos primeros años de su existencia.
El 17 de abril de 1958 el Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética decidió construir una planta para la producción de vehículos pesados en Kremenchuk. Para trabajo pesado camión fabricación fue transferida de la fábrica de automóviles Yaroslav o yaaz . los dos primeros camiones KrAZ-222 de volteo se ensambla a partir de las unidades y componentes importados, el 10 de abril de 1959, y para 1961 la planta exportó más de 500 vehículos en 26 países del mundo, como Argentina, Afganistán, Bulgaria, China, India, Vietnam, Cuba, entre otros. KrAZ fue galardonado con la Orden de Lenin en enero de 1971 para la realización del plan de cinco años antes de los acontecimientos de programación y exitosas de nuevos modelos de camiones. El 15 de enero de 1976 la planta se convirtió en "AvtoKrAZ".
El resultado fue la KrAZ-255 camión remolque. Era como nada que nadie había visto nunca antes. Con sus enormes neumáticos off-road, todoterreno, y de tamaño grande, el KrAZ-255 fue el último camión pesado. Fue un gran éxito para la compañía. El lote inicial se agotó en el primer día de la entrega, y como resultado, la economía ucraniana fue revitalizado.
Después fabricaron el camión KrAZ-256, aunque no tan rudo como el KrAZ-255, era todavía muy fuerte. Este camión hizo aún más dinero para KrAZ, ya que no todo el mundo estaba buscando una camioneta todo terreno.
Finalmente, se decidió que, si fueran realmente rudo y todo, el KrAZ-255 y 256 estaban buscando anticuado en comparación con los nuevos camiones, por lo que en 1982, nuevos reemplazos fueron emitidos en la forma del camión KrAZ-260 6x6 + camión KrAZ-261 6x4. Ambos camiones demostraron ser aún más popular que el KrAZ-255 y 256 que se sustituye. Después de la caída de la Unión Soviética, la planta había caído en tiempos difíciles. En este momento, fundaron el grupo "Foreign Trade Firm KrAZ" con el propósito de exportar sus camiones badass. Fue también en esta época cuando el KrAZ-260 fue rediseñado y mejorado la KrAZ-6322. Otros nuevos modelos, como el 6x4 KrAZ-65101 y el 8x4 KrAZ-7133H4 fueron introducidos en los años post-soviéticos. Hoy en día, KrAZ es el fabricante ucraniano camión más popular.
Cronologia
1945 El 31 de agosto de 1945 Comisariado del pueblo para las rutas de transporte emitido una orden para construir una planta de puente mecánico en Kremenchug.
1946 La primera piedra fue colocada en la base de la planta. Durante los siguientes 8 años la planta puente produjo cerca de 600 puentes con una longitud total de unos 27 km montado en el Dnieper, Moscú, Dniester, Volga y los ríos Daugava etc.
1956 Desde 1956, la planta fabricó cosechadoras de maíz y otras máquinas agrícolas. La planta cosechadora Kremenchug ha producido 11 mil máquinas agrícolas durante los dos años de su existencia.
1958 El 17 de abril de 1958 el Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética decretó la construcción de una planta de alta producción de vehículos en Kremenchug. Para trabajo pesado fabricación camiones se trasladó de la fábrica de automóviles Yaroslav.
1959 El 10 de abril de 1959, los dos primeros KrAZ-222 camiones de volteo se ensambla a partir de las unidades y componentes importados.
1961 La planta de exportación emitido por más de 500 cien vehículos en 26 países del mundo - Argentina, Afganistán, Bulgaria, China, India, Vietnam, Cuba, etc
1971 El 22 de enero de 1971 La pantalón fue galardonado con la Orden de Lenin para la realización del plan de cinco años antes de lo previsto y el éxito del desarrollo de nuevos modelos de camiones.
1976 El 15 de enero de 1976, el Ministerio de Industria automotriz ordenó establecer la asociación de producción "AutoKrAZ".
1979 La salida máxima del vehículo por un trabajador - 1,66 artículos - se alcanzó. Incluso en los años posteriores este índice sigue siendo la más alta entre las fábricas de automóviles de la URSS pesado fabricación de camiones.
1980 El 14 de diciembre de 1980, la fábrica de automóviles Kremenchug fue honrado con la Orden de la Amistad Vietnam del Poder Popular para ayudar a Vietnam.
1986 La tasa de salida fue de 30.655 vehículos KrAZ - la cantidad máxima durante el período de su existencia.
1991 KrAZ dirección tomó la decisión de establecer KrAZ Foreign Trade Firm sobre la base de la subdivisión de exportación.
1993 La planta fue marcado con premios internacionales: el Arco de Europa International Star, el Premio Europeo a la Calidad.
1994 La fábrica de automóviles Kremenchug se registró como Open Joint Stock Company.
1996 Holding "AvtoKrAZ" fue registrado.
1999 Inicio de la privatización. HC "AvtoKrAZ" paquete de acciones fue adquirido por un conjunto ucraniano-alemán empresa "Mega-Motors".
2002 HC "AvtoKrAZ" Casa de Comercio fue fundada.
2003 HC "AvtoKrAZ" lanzada plantas de ensamblaje en Rusia y Vietnam.
2004 HC "AvtoKrAZ 'firmó uno de los contratos más importantes para el suministro de 2.200 vehículos KrAZ a Irak. El sistema de control de calidad de la norma internacional ISO 9001:2000 introduce en la planta.
2006 En enero, el 800 000000a KrAZ camión fue montado en la planta de montaje de la línea principal. En octubre del mismo año HC "AvtoKrAZ" ganó el primer premio entre las 100 empresas ucranianas con el mejor ritmo de desarrollo de acuerdo con el crecimiento del beneficio neto de conformidad con los resultados de la calificación de "empresas más dinámicas Top 100".
Emblema KrAZ
KrAZ emblema es uno de los elementos básicos de identificación KrAZ corporativo y se ajusta a los estándares de diseño moderno.
Camiones
Los modelos todo terreno también tienen enormes neumáticos off-road, la remoción de tierra alta, y son enormes por todas partes. Camiones KrAZ son accionados por motores diésel YAMZ, que tienen una salida de potencia desde 240 hasta 330 CV dependiendo del modelo. Por desgracia, no están disponibles en los EE.UU. por alguna razón. Tal vez los estadounidenses no saben una mierda de lo que se pierden, son felices con su mierda de Hummer H2, que tienen el consumo de combustible enorme que quieren, mientras que sacrificar el pene no es necesario.
KrAZ camiones están disponibles en una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo: carga / transporte de camión, tractor-remolque, camión de bomberos, camión de basura, camión de volteo, etc ... Sin embargo, no se puede volver atrás en el tiempo. Sólo pueden llegar a 40 MPH.
Vehículos Civiles
KrAZ-255, en Finlandia, en el uso de los militares
KrAZ-5133B2 - 4x2 - 330 hp (246 kW)
KrAZ-6510 - 4x4 o 6x4 - 240 hp (179 kW) del motor
KrAZ-65055 - 6x6 - 330 hp (246 kW) del motor
KrAZ-65032 - all-wheel drive camiones 6x6 - 330 hp (246 kW)
KrAZ-6130С4 - all-wheel drive camiones 6x6 - 330 hp (246 kW)
KrAZ-7133С4 - 4-eje (8x4) camiones
KrAZ-65053 - 330 hp (246 kW)
KrAZ-65101 - 240 hp (179 kW)
Chasis
KrAZ-5133H2 - 4x2 - 330 hp (246 kW)
KrAZ-7133H4 - 8x4
KrAZ-7140H6 - 8x6 - 400 hp (298 kW)
KrAZ-63221 - 6x6
KrAZ-65053 - 330 hp (246 kW)
KrAZ-65101 - 240 hp (179 kW)
Semi-tractores
KrAZ-5444 - 2-eje - 330 hp (246 kW)
KrAZ-6140TE - 3-eje - 400 hp (298 kW)
KrAZ-6443 - 3-eje
KrAZ-6446 - 3-eje
KrAZ-64431-3-eje
Vehículos militares
KrAZ-5233BE 4x4 - 330 hp (246 kW)
KrAZ-6322 6x6 - 330 hp (246 kW)
KrAZ-6135B6 6x6 - 350 CV (261 kW)
Vehículos especiales
KrAZ-6133M6 - transporte de madera
KrAZ-64372 - transporte de madera
KrAZ-6233R4 - camión hormigonera
KrAZ-6333R4 - camión hormigonera
KrAZ-7133R4 - camión hormigonera
KrAZ-65055DM - dump truck / nieve arado (municipal)
Autokraz camión blindado KrAZ-01-1-11/ SLDSL
En los últimos AutoKrAZ en asociación con la empresa india Shri Lakshmi Defence Solutions (SLDSL), ha desarrollado y construido un nuevo camión blindado denominado KrAZ-01-1-11/SLDSL, basado en el chasis 4×4, de conductor a la derecha, KrAZ-5233BE, potenciado por un motor YaMZ-238ДЕ2 que genera 330 HP. Especialistas indios han colocado placas de blindaje alrededor de las unidades más importantes del vehículo: cabina, motor, tanques de combustible, baterías, transmisión y componentes del mecánicos, así como el módulo de transporte.
El transporte blindado de personal multi propósito KrAZ-01-1-11/SLDSL está diseñado para transporte de tropas y proveer soporte de fuego, en diferentes configuraciones de armamento y equipamiento.
El diseño monococo, blindado, de puertas dobles y paredes laterales con cavidades huecas rellenas con materiales que protegen contra detonaciones de hasta 25-mm de ancho, casco de forma en “V” de triple pared para deflectar los efectos de impactos, proveen una protección adecuada contra armas de pequeño calibre y tamién tiene protección NBQ.
El camión blindado KRAZ-01-1-11/SLDSL está diseñado para el transporte de 12 personas; está equipado con una torreta giratoria Rigel MK-1, 8 puertos de tiro dentro del vehículo, sistema de monitoreo de audio y vídeo con capacidad de rotación de 360°, sistema de visión nocturna y cámara en la parte posterior del vehículo que ofrece un campo de visión de medio kilómetro.
El nivel de protección de las paredes verticales, el compartimento del motor y los vidrios aprueba de balas alcanzan niveles STANAG 4569 – 3А. El material de protección contra impactos Thika Mineplate que rellena el piso del módulo de transporte y las cavidades huecas de las paredes laterales excede los requerimientos de protección STANAG 4569 – 2.
