Diferencia entre revisiones de «Naviera Pinillos»
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| − | En [[1883]] la empresa pasa a llamarse Pinillos Sáenz y | + | En [[1883]] la empresa pasa a llamarse Pinillos Sáenz y Compañía, quedando al frente del negocio su hijo Antonio Martínez de Pinillos e Izquierdo. Compra su primer vapor, un carguero inglés, al que renombra Apolo, repitiendo el nombre de la primitiva fragata. |
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Naviera Pinillos. Empresa de transporte marítimo española. Fundada en 1840, continúa en el presente con su actividad siendo una de las más antiguas de España.
Sumario
Historia
Inicios
Miguel Martínez Pinillos inició sus actividades marítimas en 1835, aunque hasta 1840 no se convirtió en armador de la bricbarca (o bergantín-barca) Castilla, y un año más tarde adquirió la fragata Apolo, con los que se dedicó al tráfico marítimo entre Cádiz, Canarias y algunos puertos antillanos.
Cambios de nombre
En 1883 la empresa pasa a llamarse Pinillos Sáenz y Compañía, quedando al frente del negocio su hijo Antonio Martínez de Pinillos e Izquierdo. Compra su primer vapor, un carguero inglés, al que renombra Apolo, repitiendo el nombre de la primitiva fragata. En 1886 adquirió seis vapores mixtos de carga y pasaje, con los que estableció un servicio regular entre Barcelona, Puerto Rico, La Habana y Nueva Orleáns, con escalas en Cádiz y Canarias.
En 1895 cambia de nuevo el nombre de la empresa, Pinillos Izquierdo y Compañía. La nueva entidad comercial pretende emprender nuevas actividades: una nueva línea entre algunos puertos de la Península, Filipinas y Hong Kong. Para atender este nuevo servicio se contrata la construcción de tres buques: Manila, Barcelona y Cádiz. El desastre de 1898 frustró el proyecto. Al terminar el siglo, Pinillos tenía cinco grandes vapores.
Siglo XX
La crisis económica que asoló España tras la I Guerra Mundial forzó a Pinillos a vender su flota a la Compañía de Navegación Transoceánica de Barcelona en 1921. En 1923, Miguel Martínez de Pinillos y Sáenz, nieto del fundador, estableció una nueva naviera que llamó Líneas Pinillos. Abandonó las rutas transatlánticas para centrarse en la ruta entre la Península Ibérica y las Islas Canarias. El nombre actual, Naviera Pinillos, lo adquiere el 21 de mayo de 1940 y en 1954 asumió la dirección Carmen Martínez de Pinillos. Durante muchos años, la compañía realizó actividades de transporte de pasajeros y de carga en tráficos nacionales e internacionales. Desde 1970, el transporte de pasajeros se abandonó, debido a la competencia del sector aéreo y la compañía se dedica al transporte de contenedores de mercancías, desde la Península a Canarias, y al transporte de plátano en contenedores refrigerados de las Islas a la Península. En 1988 absorbió a la Naviera Lagos.
La actualidad
El servicio que ofrece Naviera Pinillos, S. A. es, sin duda, uno de los mejores en su tráfico, incorporando los buques portacontenedores más modernos, rápidos y con mayor capacidad de todos los armadores españoles, así como una esmerada atención a los clientes, con oficinas comerciales sitas en todos los puertos principales de la Península y Canarias.
Desde el 25 de noviembre de 1997, la Naviera es una
sociedad controlada por el Grupo Boluda, consecuencia del acuerdo de
compra-venta de la totalidad de las acciones que mantenía el Grupo
Herrera.
Curiosidades
Pinillos llegó a tener una moderna y lujosa flota de transatlánticos en periodo de esplendor a comienzos del [[siglo XX]], cuando esta ruta era la más floreciente. Entre los más recordados se encuentran el Vapor Infanta Isabel y el Pío IX. Dos vapores de Pinillos, el Vapor Valbanera y el [[Vapor Príncipe de Asturias]], orgullo de la marina mercante española protagonizaron sendos hundimientos en aguas americanas, constituyendo las mayores catástrofes marítimas mercantes de España y Sudamérica de todos los tiempos.
Fuentes
- Megamar
- Sella, A.; Martín, R. Vapores. Editorial Angle. Barcelona 2002
- Naviera Pinillos
