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== Descripción == | == Descripción == | ||
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| + | La planta motriz estaba conformada por un motor de motocicleta M-62 de 36 hp, ubicado en la parte delantera, bajo los pies del piloto. El momento angular del eje del cigüeñal era transmitido a través de un reductor de doble nivel a un sistema de cardán, un reductor angular, al eje vertical y de allí a las palas del rotor. Para compensar el momento reactivo en el extremo de la barra de cola se ubicó un pequeño rotor antipar bipala de 1,1 metros de diámetro, movido en la cama de pruebas por un pequeño motor “Druzhba” y luego en el JAI-22A por un sistema de transmisión desde el rotor principal. | ||
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| − | + | Luego de algunas modificaciones la cama de pruebas JAI-22 fue convertida en la maqueta operacional de helicóptero ligero JAI-22A con un peso de despegue de 220 kg. | |
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== Especificaciones Técnicas == | == Especificaciones Técnicas == | ||
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**Velocidad máxima a 500 m: 100 km/h | **Velocidad máxima a 500 m: 100 km/h | ||
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* На самодельных крыльях. ХАИ | * На самодельных крыльях. ХАИ | ||
| − | * Савин В. С. Авиация в Украине | + | * Савин, В. С. Авиация в Украине : очерки истории - Х. : Основа, 1995. - 264 с. – C-204 – 205, 244 |
* Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с. | * Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с. | ||
| + | * Игнатьев, С. Студенческие экспериментальные / Крылья Родины. - 1969. - С. 11. | ||
| + | * К. С. Горбенко, Ю. В. Макаров. Самолеты строим сами - М. : Машиностроение, 1989. - 240 с. : ил. - С. 56-64. | ||
| + | * Украинский вертолет: история длиной в столетие «Зеркало недели. Украина» №8, 1 марта 2013 | ||
* [http://www.aviastar.org/helicopters_rus/hai-22a-r.html Virtual Aircraft Museum] | * [http://www.aviastar.org/helicopters_rus/hai-22a-r.html Virtual Aircraft Museum] | ||
* [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/vertolety/vertolety-drugih-konstruktorov/legkij-vertolet-hai-22a/ Легкий вертолет ХАИ-22А] | * [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/vertolety/vertolety-drugih-konstruktorov/legkij-vertolet-hai-22a/ Легкий вертолет ХАИ-22А] | ||
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JAI-22A (en ruso: ХАИ-22A) – Helicóptero ultraligero de tipo experimental con estructura minimalista. Un ejemplar fue probado en 1968, mostrándose falto de potencia.
Historia
El helicóptero JAI-22 fue desarrollado por el Buró Estudiantil de Construcciones (SKB) del JAI entre 1966 y 1968 como aparato ligero monoplaza de tipo experimental. El diseño y construcción estuvo a cargo de V. Revinov.
Descripción
Este helicóptero fue diseñado a partir de una estructura tubular acoplada a un asiento, instalado sobre un tren esquelético triciclo. A este asiento se fijaba el rotor principal y el sistema de transmisión.
El rotor principal presentaba dos aspas de cuerdas paralelas y contrabalanceadas. El tren de aterrizaje contaba con pequeñas ruedas.
La planta motriz estaba conformada por un motor de motocicleta M-62 de 36 hp, ubicado en la parte delantera, bajo los pies del piloto. El momento angular del eje del cigüeñal era transmitido a través de un reductor de doble nivel a un sistema de cardán, un reductor angular, al eje vertical y de allí a las palas del rotor. Para compensar el momento reactivo en el extremo de la barra de cola se ubicó un pequeño rotor antipar bipala de 1,1 metros de diámetro, movido en la cama de pruebas por un pequeño motor “Druzhba” y luego en el JAI-22A por un sistema de transmisión desde el rotor principal.
Desarrollo y pruebas
El JAI-22 fue construido como cama de pruebas experimental con el objetivo de desarrollar el sistema de sustentación a utilizar en la futura construcción de helicópteros ligeros. En esta cama de pruebas se probaron las aspas del rotor principal de 5.4 metros de diámetro, construidas con fibra de vidrio. Las pruebas fueron desarrolladas en el aeródromo del JAI, donde se preparó una estación especial de pruebas.
Luego de algunas modificaciones la cama de pruebas JAI-22 fue convertida en la maqueta operacional de helicóptero ligero JAI-22A con un peso de despegue de 220 kg.
El JAI-22A fue probado en configuración cautiva em 1968, mostrando escasa potencia motriz, por lo que no se llegó a autorizarse el vuelo libre a escasa altura del suelo.
A pesar de esto en el propio año 1968 fue mostrado en la Exposición de Logros de la Economía (VDNJ) de la URSS y sus autores fueron premiados.
En 1969 se valoró la producción de una pequeña serie de pre-producción, que nunca llegaría a ser realizada.
Especificaciones Técnicas
- Tipo: JAI-22A
- Función: Helicóptero ligero experimental
- Año: 1968
- Planta motriz: un motor de motocicleta M-62 de 36 hp
- Acomodación: 1
- DIMENSIONES
- Envergadura del rotor principal: 5.40 m
- Envergadura del rotor de cola: 1.10 m
- Superficie del rotor: 22.90 m²
- PESOS
- Peso vacío: 90 kg
- Peso cargado: 220 kg
- Carga del rotor: 9.61 kg/m²
- Carga de potencia: 5.85 kg/hp
- Peso del combustible: 40 kg
- PRESTACIONES(calculadas)
- Velocidad máxima a 500 m: 100 km/h
- Velocidad de crucero: 70 km/h
- Techo estático: 1000 m
- Alcance: 200 km
Fuentes
- На самодельных крыльях. ХАИ
- Савин, В. С. Авиация в Украине : очерки истории - Х. : Основа, 1995. - 264 с. – C-204 – 205, 244
- Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с.
- Игнатьев, С. Студенческие экспериментальные / Крылья Родины. - 1969. - С. 11.
- К. С. Горбенко, Ю. В. Макаров. Самолеты строим сами - М. : Машиностроение, 1989. - 240 с. : ил. - С. 56-64.
- Украинский вертолет: история длиной в столетие «Зеркало недели. Украина» №8, 1 марта 2013
- Virtual Aircraft Museum
- Легкий вертолет ХАИ-22А
- Rusian Aviation Museum
