Diferencia entre revisiones de «Buró Central de Construcciones»
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'''TsKB ''' (en ruso: ЦКБ) son las siglas de '''Buró de Construcciones Central''' (Центральное конструкторское бюро) y corresponden a una estructura gubernamental desarrollada a inicios de los años 20 con el objetivo de aunar los esfuerzos de los especialistas de la aviación para lograr un desarrollo aeronáutico sólido. Su línea principal inicial estuvo dirigida al desarrollo de la aviación de caza (mientras el [[TsAGI]] se centró en el desarrollo de aviones polimotores de transporte y bombarderos). Pronto se convirtió en una organización rígida y burocrática, que frenaba el desarrollo. Esta situación fue criticada por algunos renombrados especialistas entre los que se destacó Roberto L. [[Bartini]] (por lo que comenzó a ser vigilado y finalmente arrestado en [[1937]]). En los años subsiguientes se flexibilizó la estructura con la creación de un grupo importante de oficinas de proyectos ([[OKB]]) que permitieron establecer una especie de “competencia” ante los pedidos estatales de aeronaves y mejoraron la especialización en el desarrollo de la ingeniería aeronáutica.  
 
'''TsKB ''' (en ruso: ЦКБ) son las siglas de '''Buró de Construcciones Central''' (Центральное конструкторское бюро) y corresponden a una estructura gubernamental desarrollada a inicios de los años 20 con el objetivo de aunar los esfuerzos de los especialistas de la aviación para lograr un desarrollo aeronáutico sólido. Su línea principal inicial estuvo dirigida al desarrollo de la aviación de caza (mientras el [[TsAGI]] se centró en el desarrollo de aviones polimotores de transporte y bombarderos). Pronto se convirtió en una organización rígida y burocrática, que frenaba el desarrollo. Esta situación fue criticada por algunos renombrados especialistas entre los que se destacó Roberto L. [[Bartini]] (por lo que comenzó a ser vigilado y finalmente arrestado en [[1937]]). En los años subsiguientes se flexibilizó la estructura con la creación de un grupo importante de oficinas de proyectos ([[OKB]]) que permitieron establecer una especie de “competencia” ante los pedidos estatales de aeronaves y mejoraron la especialización en el desarrollo de la ingeniería aeronáutica.  
  
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El '''TsKB''' también se diversificó creando una serie de entidades adjuntas. Muchas de estas estructuras  recibían un número de identificación y en ocasiones un nombre. Especial interés revierten el [[TsKB-29]] (conocido extraoficialmente como La ''Chapaga de Túpolev'' (Туполевская шарага)) y el [[TsKB-39]], secciones del [[NKVD ]] con régimen carcelario en los que trabajaron más de 400 especialistas y técnicos aeronáuticos que sufrieron la represión durante el mandato de [[Stalin]]. Entes ellos se encontraron A. N. [[Tupolev|Túpolev]], V. M. [[Myasishev]], R. L. [[Bartini]], V. M. [[Petlyakov]], D. L. [[Tomashevich]], N. N. [[Polikarpov]], D. P. [[Grigorovich]].  
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El '''TsKB''' también se diversificó creando una serie de entidades adjuntas. Muchas de estas estructuras  recibían un número de identificación y en ocasiones un nombre. Especial interés revierten el [[TsKB-29]] (conocido extraoficialmente como La ''[[Charaga]] de Túpolev'' (Туполевская шарага)) y el [[TsKB-39]], secciones del [[NKVD ]] con régimen carcelario en los que trabajaron más de 400 especialistas y técnicos aeronáuticos que sufrieron la represión durante el mandato de [[Stalin]]. Entes ellos se encontraron A. N. [[Tupolev|Túpolev]], V. M. [[Myasishev]], R. L. [[Bartini]], V. M. [[Petlyakov]], D. L. [[Tomashevich]], N. N. [[Polikarpov]], D. P. [[Grigorovich]].  
  
 
En los años 20 muchas de las creaciones aeronáuticas de especialistas del '''TsKB''' recibieron también un sistema de designación compuesto por las siglas '''TsKB''' y un número consecutivo. Más tarde, a partir de la decisión de asignar las letras del apellido del diseñador a su aeronave, la mayoría de estos ejemplares recibieron la denominación por la que generalmente se conocen en la literatura especializada. Por ejemplo: El [[caza]] [[Polikarpov I-15]] comenzó sus días como [[Polikarpov I-15|TsKB-3]] y el [[Polikarpov I-16]] como [[Polikarpov I-16|TsKB-12]]. El bombardero [[Ilyushin Il-4]] (anteriormente conocido por su designación militar DB-3) se denominó inicialmente [[Ilyushin Il-4|TsKB-30]].
 
En los años 20 muchas de las creaciones aeronáuticas de especialistas del '''TsKB''' recibieron también un sistema de designación compuesto por las siglas '''TsKB''' y un número consecutivo. Más tarde, a partir de la decisión de asignar las letras del apellido del diseñador a su aeronave, la mayoría de estos ejemplares recibieron la denominación por la que generalmente se conocen en la literatura especializada. Por ejemplo: El [[caza]] [[Polikarpov I-15]] comenzó sus días como [[Polikarpov I-15|TsKB-3]] y el [[Polikarpov I-16]] como [[Polikarpov I-16|TsKB-12]]. El bombardero [[Ilyushin Il-4]] (anteriormente conocido por su designación militar DB-3) se denominó inicialmente [[Ilyushin Il-4|TsKB-30]].

Revisión del 08:11 11 jun 2014

TsKB (en ruso: ЦКБ) son las siglas de Buró de Construcciones Central (Центральное конструкторское бюро) y corresponden a una estructura gubernamental desarrollada a inicios de los años 20 con el objetivo de aunar los esfuerzos de los especialistas de la aviación para lograr un desarrollo aeronáutico sólido. Su línea principal inicial estuvo dirigida al desarrollo de la aviación de caza (mientras el TsAGI se centró en el desarrollo de aviones polimotores de transporte y bombarderos). Pronto se convirtió en una organización rígida y burocrática, que frenaba el desarrollo. Esta situación fue criticada por algunos renombrados especialistas entre los que se destacó Roberto L. Bartini (por lo que comenzó a ser vigilado y finalmente arrestado en 1937). En los años subsiguientes se flexibilizó la estructura con la creación de un grupo importante de oficinas de proyectos (OKB) que permitieron establecer una especie de “competencia” ante los pedidos estatales de aeronaves y mejoraron la especialización en el desarrollo de la ingeniería aeronáutica.

El TsKB también se diversificó creando una serie de entidades adjuntas. Muchas de estas estructuras recibían un número de identificación y en ocasiones un nombre. Especial interés revierten el TsKB-29 (conocido extraoficialmente como La Charaga de Túpolev (Туполевская шарага)) y el TsKB-39, secciones del NKVD con régimen carcelario en los que trabajaron más de 400 especialistas y técnicos aeronáuticos que sufrieron la represión durante el mandato de Stalin. Entes ellos se encontraron A. N. Túpolev, V. M. Myasishev, R. L. Bartini, V. M. Petlyakov, D. L. Tomashevich, N. N. Polikarpov, D. P. Grigorovich.

En los años 20 muchas de las creaciones aeronáuticas de especialistas del TsKB recibieron también un sistema de designación compuesto por las siglas TsKB y un número consecutivo. Más tarde, a partir de la decisión de asignar las letras del apellido del diseñador a su aeronave, la mayoría de estos ejemplares recibieron la denominación por la que generalmente se conocen en la literatura especializada. Por ejemplo: El caza Polikarpov I-15 comenzó sus días como TsKB-3 y el Polikarpov I-16 como TsKB-12. El bombardero Ilyushin Il-4 (anteriormente conocido por su designación militar DB-3) se denominó inicialmente TsKB-30.

Instalaciones del TsKB

  • TsKB —Buró Central de Construcciones
  • TsKB-5 — Buró Central de Construcciones Navales “Almaz”
  • TsKB-7 — Buró de Construcciones “Arsenal” M. V. Frunze FGUP (ФГУП)
  • TsKB-16 — Buró de Construcción de Maquinaria de Sant Petesburgo “Malajit”.
  • TsKB-18 — Buró Central de Construcciones de Técnica Naval “Rubin” (TSKB МТ “Rubin”)
  • TsKB-29 — Buró de construcciones asociado al TsAGI. Durante el período de represión antes de la guerra se convirtió en una prisión del NKVD. Aquí trabajaron un grupo de importantes figuras vinculadas al desarrollo aeronáutico.
  • TsKB-29 — Buró Central de Construcciones de la Fábrica Menzhinsky.
  • TsKB-34 — Buro de Construcciones y Maquinaria Especial
  • TsKB-39 — Buró de construcciones del NKVD. Entre 1930 y 1931 aquí trabajaron un grupo de importantes figuras vinculadas al desarrollo aeronáutico.
  • TsKB-53 — Buro de Proyecciones y Construcción del Norte
  • TsKBМ — NPO de Construcción de Maquinaria
  • TsKB GMP — NPO Taifun
  • TsKB MS — Sección Marina del TsKB, Base del OKB de Beriev luego renombrado Complejo Científico Técnico de Aviación de Taganrog G. M. Beriev o TANKT
  • TsKB “Titan”
  • TsKVEM— Corporación Coheteril y Cosmonáutica “Energia” S. P. Koroliov.

Producción aeronáutica

Serie de aviones soviéticos que llevaron las siglas TsKB TsKB-1 – Kpocheriguin LR TsKB-2 TsKB-3 – Polikarpov I-15 TsKB-3 bis – Polikarpov I-15 bis (I-152) TsKB-4 – Kocheriguin TSh-3 TsKB-5 – Polikarpov LSh TsKB-6 - GrigorovichTSh-1 TsKB-7 - Grigorovich IZ TsKB-8 - Polikarpov TB-5 TsKB-10 – Cheranovsky Bich-14 TsKB-11 – Kocheriguin DI-6 TsKB-12 - Polikarpov I-16 TsKB-12 bis – Polikarpov I-16 TsKB-12P – Polikarpov I-16P TsKB-15 – Polikarpov I-17 TsKB-18 – Polikarpov I-16Sh TsKB-19 – Polikarpov I-17 TsKB-21 - Grigorovich TSh-2 TsKB-23 - Polikarpov, Kocherigin, Grigorovich Shon TsKB-25 – Beriev MBR-2 TsKB-26 TsKB-27 – Kocheriguin SR TsKB-29 – Polikarpov SPB TsKB-30 - Ilyushin DB-3 TsKB-32 – Ilyushin I-21 TsKB-33 TsKB-34 TsKB-44 TsKB-55 - Ilyushin BSh-2 TsKB-56 - Ilyushin DB-4 TsKB-57 TsKB-65 – Mikoyán TSh TsKB ? – Shavrov Sh-5 Sección naval

  • TsKB MS-3 –Beriev Be-2 (Kor-1)
  • TsKB MS-5 – Beriev MDR-5
  • TsKB MS-8 – Beriev MBR-7
  • TsKB MS-11 – Chetverikov MDR-3 bis

Otros

  • TsKB 2I-N1 Ver Polikarpov 2I-N1 (DI-1)
  • TsKB Heinkel HD-37c (I-7)
  • TsKB R-5A - Polikarpov MR-5 "10"

Fuentes

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