Polikarpov I-153UD
| ||||||||||||||||||||||||
Polikarpov I-153UD (en ruso: Поликарпов И-153 УД) – Versión con fuselaje de madera con vistas a ahorrar la utilización de materiales deficitarios. Un solo ejemplar construido.
Historia
A inicios de los años 40 se preveía en la URSS un gran déficit de metal, por lo que la industria aeronáutica soviética buscaba soluciones para su ahorro.
Este proceso motivó el desarrollo de la versión del caza I-153 con fuselaje de madera. Este modelo recibió la denominación I-153UD.
Descripción
El I-153UD presentaba sección de cola, a partir del 3er marco con estructura monocasco de madera. Este tipo de construcción se encontraba bien probada en cazas como el I-16 y la industria se hallaba preparada para su introducción. Este fuselaje de madera resultaba más pesado que el metálico con recubrimiento de tejido en 8.4 kg. Por lo demás, en relación a las medidas o perfiles, eran idénticos.
Desarrollo de las pruebas
Las pruebas del I-153UD fueron desarrolladas entre el 30 de septiembre y el 5 de octubre de 1940. Como piloto probador fue seleccionado P. Ye. Loginov.
De manera general las pruebas transcurrieron de forma satisfactoria. A pesar de ello el modelo no llegó a producirse en serie debido a la decisión de cesar la producción del I-153.
Especificaciones Técnicas
- Tipo: I-153UD
- Función: Caza
- Año: 1940
- Planta motriz: 1 motor de pistón Shvietsov M-62 de 800 hp
- Acomodación: 1
- DIMENSIONES
- Envergadura del plano superior: 10.00 m
- Envergadura del plano inferior: 7.50 m
- Longitud: 6.275 m
- Altura: 3,425 m
- Superficie alar: 22.14 m²
- PESOS Y CARGAS
- Peso vacío: 1348 kg
- Peso normal en despegue: 1765 kg
- Peso máximo en despegue: 1859 kg
- Carga alar: 80 kg/ m²
- Capacidad de combustible: 316 litros
- PRESTACIONES
- Velocidad máxima: 425 km/h
- Velocidad de ascenso: 950 m/min
- Alcance práctico: 750 km
- Techo de servicio: 9800 m
- Tiempo de giro: 13.5 s
- Tiempo de ascenso a
- 3000 m: 3 min
- 9000 m: 13.2 min
- Armamento: Cuatro ametralladoras sincronizadas ShKAS de 7.62 mm con 2500 disparos totales. Los últimos modelos contaban con capacidad para 100 kg de bombas o 6 cohetes RS-82/RS-132.
Fuentes
- М. Маслов. Король истребителей. Боевые самолеты Поликарпова. М., Яуза-Эксмо, 2009. - С.237
- М.Маслов - Последние бипланы Поликарпова. АвиаМастер 2001-02
- М.Маслов - "Чайки" прошли полпути. Авиация и Космонавтика 1996-09 * Стражева И. В. - Полета вольное упорство.— М.: Моск. рабочий, 1986.—223 с.
- Рабкин И. Г. Время, люди, самолеты/Под научной редакцией Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР кандидата технических наук С. А. Микояна. М.: Моск. рабочий, 1985.— 256 с.
- Стерегущие небо: Сборник /Сост. Б. И. Баринов, Г. А. Губанов.— М.: ДОСААФ, 1986.— 285 с, ил.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, ISBN: 84-85822-97-8, Vol 11, pp: 2755
- Энциклопедия-справочник - Самолеты Страны Советов (Enciclopedia - Aviones del País de los Soviets). Colectivo de autores. Editora DOSAAF. 107066, Moscú. 1974. Pag. 130.
- Е.Арсеньев - В едином строю. Авиация и Космонавтика 2010-09 * В.Кондратьев - Фанера победила дюраль. АвиаМастер 2006-03
- В.Перов, О.Растренин - Пехотный самолет. Авиация и Космонавтика 2001-04
- А.Демин - Авиация великого соседа (Советские истребители в небе Китая. 1937 - начало 1940-х годов). Авиация и Космонавтика 2001-01
- Gordon, Yefim and Dexter, Keith. Polikarpov's Biplane Fighters (Red Star, vol.6). Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing, 2002. ISBN 1-85780-141-5.
- Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One: Single-Engined Fighters. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-85780-083-4.
- Green, William. "End of an Era... Polikarpov's Chaika." AIR Enthusiast Volume 1, Number 1, June 1971. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1971.
- Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М., изд-во "Машиностроение", 1969. 606 с. с илл.
- Уголок неба
