Sujói Su-11

Sujói Su-11
Información sobre la plantilla
TipoInterceptor
Historia de producción
FabricanteSujói
Producción1962 - 1965
N.º construidos108
Desarrollo delSujói Su-9
Historia de servicio
Primer vuelo25 de diciembre de 1958
Introducido1964
RetiradoAños 1970
EstadoRetirado
UsuarioFuerza Aérea Soviética
Características Generales
Longitud18,29 m
Altura4,88 m
Envergadura8,43 m
Superficie alar34 m²
Tripulación1
Peso vacío9.000 kg
Peso cargado13.600 kg
Planta motrizUn turborreactor Lyulka AL-7F-1 de 96 kN de empuje
Empuje/peso0,71
Armamento
Misiles2 misiles aire-aire R-98 (AA-3 Anab)
Rendimiento
Autonomía de vuelo1.125 km
Radio de acción500 km
Techo de servicio17.000 m
Régimen de ascenso136,7 m/s
Carga alar400 kg/m²

Sujói Su-11. (Designación OTAN, Fishpot-C) fue un avión interceptor utilizado por la Unión Soviética durante los años 1960. Era una versión mejorada del interceptor Su-9, que había sido desarrollado en paralelo junto con el cazabombardero de alas en flecha Su-7.

Desarrollo

Reconociendo las limitaciones fundamentales del Su-9, Sujoi comenzó a trabajar en el Su-11, que voló por primera vez en 1961 como el prototipo T-47.

El Su-11 compartía con el Su-9 las alas en delta, las alas de colas en flecha y el fuselaje en forma cilíndrica, además de la entrada frontal de aire, que tenía un radomo cónico más grande para poder instalar el radar Oryol. Utilizaba un turborreactor Lyulka AL-7F-1 que proporcionaba 96 kN de empuje, mejorando la velocidad de ascensión y el rendimiento en altas cotas, compensando el incremento de peso.

Los misiles K-5 del Su-9 fueron reemplazados por un par de misiles R-98(AA-3 Anab), generalmente uno con guía semiactiva y otro con guía infrarroja. Como muchos interceptores de la época, no llevaba ningún cañón. A pesar de su radar superior, el Su-11 necesitaba de la ayuda en tierra para dirigir a sus pilotos al objetivo.

Producción

La producción del definitivo Su-11-8M comenzó en 1962 en Novosibirsk (Fábrica 153) bajo la denominación 'Izdelie 36' (idioma ruso: Producto 36)., pero los problemas de desarrollo y accidentes retrasaron su introducción en los escuadrones de la Fuerza Aérea Soviética (VVS) y la Defensa Antiaérea Soviética (PVO) hasta 1964. La producción terminó en 1965, después de entregar unas 108 unidades, aunque se cree que algunos S-9 fueron modernizados a Su-11. El 31 de octubre de 1962, el piloto de pruebas V.M.Andreev murió en un accidente.

El OKB de Sujoi consideró al Su-11 un fallo, muy inferior al Su-15. No obstante, unos cuantos se mantuvieron en estado operacional hasta principios de los años 1980. Los últimos Su-11 fueron retirados de servicio alrededor de 1983. Se suspendió la investigación en favor del Yak-28P (Producto 40), el cual fue construido en la misma fábrica como producto mayor

Se desarrolló también una versión de entrenamiento, el Su-11U Maiden. Similar al Su-9U, estaba equipado con armamento y sistemas de radar, aunque el segundo asiento reducía su capacidad de combustible.

Operadores

Armamento

Modelos plásticos

  • Hay algunos modelos en escala 1/72 hechos en Rusia del Sukhoi Su-11. Otros son reconversiones de modelos 1/48

Fuente

  • Scott and Scott, The Armed Forces of the USSR, Westview Press, Boulder, Colorado, 1979
  • JANE'S ALL THE WORLD'S AIRCRAFT