Diferencia entre revisiones de «Lada Niva»
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Revisión del 12:32 10 mar 2016
Lada Niva  | |
|---|---|
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| Fabricante | Lada |
| Período | 1977 |
| Fábricas | Lada |
| Características | |
| Tipo | Todo Terrenos |
| Configuración | Motor delantero, longitudinal |
| Largo / ancho / alto / batalla | Largo 372 cm, Ancho 168 cm, Alto 164 cm |
| Peso | 1225 kg |
| Transmisión | 4x4 |
| Tipo de frenos | Delantero Disco ( mm), Trasero Tambor ( mm) |
| Tipo de Combustible | Gasolina |
| Puertas | 5 |
| Asientos | 4 o 5 según versión |
Lada Niva. Automóvil todoterreno del fabricante ruso Lada.
Motor
El motor era de gasolina y cuatro cilindros en línea alimentado por carburador doble. Cubicaba 1.570 cm3 y rendía 72 CV, entregando un par máximo de 125 Nm a un régimen muy bajo. Se instalaban cajas de cambios manuales de cuatro y cinco velocidades, siendo esta última la destinada a la exportación.
En el caso del primitivo motor de gasolina, los consumos en circunstancias normales rondaban los 9 L/100 km a una media no superior a 100 km, y a partir de ahí comenzaban a aumentar debido a la mala aerodinámica y a la tracción total permanente. La velocidad punta oficial era de 130 km/h, limitada por el factor antes citado, que se correspondía con un crucero perfectamente utilizable.
En 1994, fue aumentando la cilindrada del motor hasta los 1.7 litros y dotándolo de una inyección electrónica monopunto licencia GM, que mejoró de forma muy importante el rendimiento del veterano motor. La potencia se elevó hasta los 80 CV y los consumos bajaron de forma notable, del orden de un 20%, eliminando también la necesidad periódica de los convenientes reglajes del carburador.
Diseño Interior
El interior también acusó los cambios de 1994. Se sustituyó el tablero original FIAT por uno de diseño propio, similar al del Lada Samara, y se cambiaron los asientos delanteros por otros más cómodos y seguros, así como el tapizado. Los traseros permanecieron invariados.
Trasmisión
En lo referido a transmisiones, el Niva cuenta con tracción 4x4 permanente, así como reductora y también bloqueo manual del diferencial central, garantizando una enorme operatividad en terrenos complicados. Contrariamente a lo que se podría pensar, este desarrollo no fue obra de FIAT sino de un equipo de ingenieros soviéticos, capitaneados por Vladimir Sergevich Solovev, con el condicionante de que dicho desarrollo debería ser adaptable a las piezas FIAT ya existentes (motor, puertas, etc).
Ficha Técnica
| Lada 4x4 1.7i Motor Dados Técnicos | |
|---|---|
| Motor | I 4 |
| Combustible | Gasolina |
| Alimentación | Indirect Injection |
| Situación | Longitudinal |
| Posición del Motor | Delantero |
| Cilindrada | 1690 cm3 |
| Diámetro x Carrera | 82.0 x 80.0 mm |
| Válvulas | 8 Válvulas |
| Sobrealimentación | N/A |
| Relación de Compresión | 9 |
| Potencia | 81 PS or 80 bhp or 60 kW @ 5000 rpm |
| Par máximo | 128 Nm or 94 lb.ft @ 4000 rpm |
| Tracción | AWD |
| Caja de Cambios | 5 velocidades Manual |
