Petlyakov Pe-2L

Petlyakov Pe-2 con esquís retráctiles Petlyakov Pe-2 durante las pruebas con esquís retráctiles. Tipo Bombardero de picado País de origen Unión Soviética Otros nombres Pe-2L Historia de producción Fabricante Fábrica No.22 Diseñado por Vladimir Mijailovich Petlyakov Producción 1941 N.º construidos 1 Desarrollo del Petlyakov Pe-2 Historia de servicio Primer vuelo Invierno de 1941 Estado No producido

Petlyakov Pe-2 con esquís retráctiles o Pe-2L (en ruso: Петляков Пе-2 с убираемыми лыжами o Пе-2Л) Un ejemplar con planta motriz M-105PA fue utilizado para evaluaciones de varias instalaciones de esquíes retráctiles en el invierno 1941 – 1942. La denominación Pe-2L (Lizhi o esquís) nunca fue oficial, aunque se encuentra en alguna literatura. A diferencia de otros aviones, en el Pe-2 se instalaron unas compuertas adicionales en las góndolas motrices que cubrían a los esquís una vez recogidos. Este tren de aterrizaje no tuvo una gran difusión, debido a que su instalación disminuía en unos 40 km/h la velocidad del avión y el techo en unos 500 metros y los pilotos soviéticos se acostumbraron a realizar los aterrizajes sobre la nieve con sus ruedas de baja presión.

Especificaciones Técnicas

• Tipo: Pe-2 con esquís o Pe-2L
• Función: Bombardero de picado
• Año: 1941
• Planta motriz: 2 motores de pistón Klimov M-105RA de 1100 hp
• Acomodación: 3 (piloto, navegante y artillero-radista)

• DIMENSIONES
  • Envergadura: 13.57m
  • Longitud: 12.6m
  • Altura: 3.42 m
  • Superficie alar: 40.5m²

• PESOS Y CARGAS
  • Peso cargado: 7900kg
  • Carga alar: 195kg/m²
  • Carga de potencia: 3.6kg/hp

• PRESTACIONES
  • Velocidad a nivel del mar: 405 km/h
  • Velocidad a 4800 m: 474 km/h
  • Tiempo de ascenso a 5000 m: 10.0 min
  • Alcance: 1300 km
  • Techo: 8500 m

• Armamento:
  • Ofensivo: Una ametralladora UB de 12.7 mm y una ShKAS de 7.62 mm en la proa.
  • Defensivo: 1 ametralladora ShKAS de 7.62mm en la posición del artillero radista y 2 UB de 12.7 mm en las posiciones superior e inferior
  • Capacidad de bombas: 6 FAB-100 de 100 kg internas y 4 FAB-250 de 250 kg en soportes externos

Fuentes

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, Vol 11, ISBN: 84-85822-97-8, pag. 2785 – 2792.
• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0
• Rusian Aviation Museum