Dassault Mystere
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Sumario
Desarrollo
Tras el éxito del Ouragan, Dassault estaba trabajando en una máquina más avanzada que despegaría a principios de 1951 como el MD.452 Mystère I El primer prototipo, el Mystère I, era básicamente un Ouragan con alas en flecha de 30 grados y superficies de cola modificadas. Le siguieron dos prototipos más, propulsados por el turborreactor de flujo centrífugo Rolls-Royce Tay 250, una versión mejorada del Rolls-Royce Nene, construido bajo licencia por Hispano-Suiza y con un empuje de 28,0 kN (6300 lbf).
Estos tres prototipos Mystère I dieron lugar a dos prototipos Mystère IIA , propulsados por el Tay y armados con cuatro cañones Hispano de 20 mm (0,787 pulgadas) ; y posteriormente a cuatro prototipos Mystère IIB , que sustituyeron los cuatro cañones de 20 mm (0,787 pulgadas) por dos cañones revólver DEFA de 30 mm (1,181 pulgadas) . Un Mystère IIA fue el primer avión francés en superar la velocidad de Mach 1 en vuelo controlado (en picado), el 28 de octubre de 1951.
Historial operativo
La Fuerza Aérea Francesa encargó 150 Mystère IIC. El primer avión de producción voló en junio de 1954 y se entregó en octubre de ese mismo año. El avión de producción contaba con dos cañones DEFA de 30 mm (1,181 pulgadas) , un turborreactor Atar 101D con un empuje de 29,4 kN (6600 lbf), mayor curvatura de cola y una configuración revisada de los conductos de admisión y del tanque de combustible interno. La velocidad máxima era de 1030 km/h (560 kN; 640 mph) a baja altura. Los detalles de los depósitos externos no están claros, pero se podría suponer que eran similares a los del Ouragan.
Variantes
- MD 452 Misterio I, el primero de los tres prototipos fue básicamente un Ouragan con un ala en flecha de 30 grados y superficies de cola modificadas. Le siguieron dos prototipos más, propulsados por el turborreactor de flujo centrífugo Rolls-Royce Tay 250 de 28,0 kN (6300 lbf) .
- MD 452 Misterio IIA, dos prototipos propulsados por el Tay y armados con cuatro cañones Hispano de 20 mm.
- MD 452 Misterio IIB, cuatro prototipos IIB cambiaron los cuatro cañones de 20 mm (0,787 pulgadas) por dos cañones DEFA de 30 mm (1,181 pulgadas).
- MD 452 Misterio IIC, el avión de producción estándar de la Fuerza Aérea Francesa, con 150 entregados a partir de junio de 1954. Once IIC de preproducción se utilizaron para la evaluación operativa y las pruebas con el turborreactor de flujo axial SNECMA Atar 101 C y el Atar 101F con postcombustión.
El último Mystère IIC se entregó en 1957, momento en el que el modelo ya se destinaba a tareas de entrenamiento avanzado. El diseño de aeronaves avanzaba con gran rapidez en la década de 1950, e incluso mientras el Mystère IIC entraba en servicio, el Dassault Mystère IV A, de mayor calidad, ya volaba. El Mystère IIC fue en gran medida un modelo provisional, aunque persistió en la función de entrenamiento hasta 1963.
Desarrollo relacionado
Fuente
Bibliografía
- Butler, Tony (enero de 2019). "Expediente X de Dassault: Ouragan 30L, Barougan, Mystère de Nuit y Mystère IVN". El historiador de la aviación (26): 40– 50. ISSN 2051-1930 .
- Carbonel, Jean-Christophe. Proyectos Secretos Franceses 1: Combatientes de la Posguerra . Mánchester, Reino Unido: Crecy Publishing, 2016 ISBN 978-1-91080-900-6
- Green, William; Swanborough, Gordon (1997). El libro completo de los luchadores . Londres: Salamander Books. pág. 148. ISBN 1-85833-777-1.
