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F-86 Sabre

F-86 Sabre
Información sobre la plantilla
F 86.jpg
F-86 Sabre
TipoCaza
Historia de producción
FabricanteNorth American Aviation
Historia de servicio
Primer vuelo1 de octubre de 1947
Introducido1949
Retirado1994 (Bolivia)
EstadoRetirado
Usuarios
principales
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
F. A. de Autodefensa de Japón, Ejército del Aire de España
Características Generales
Longitud11.4 m
Altura4,5 m
Envergadura11,3 m
Superficie alar29,11 m²
Tripulación1 piloto
Peso vacío5.046 kg
Peso cargado6.894 kg
Peso máximo8.234 kg
Planta motriz1× turborreactor General Electric J47-GE-27.
Potencia/peso0,38
Empuje normal26,3 kN (2.681 kgf; 5.910 lbf)
Armamento
Ametralladoras6× M2 Browning de calibre 12.7 mm (.50) en el morro con 1.602
BombasVarios tipos, máximo de 907 kg (2.000 lb)
CohetesVarios tipos, por ejemplo 2× contenedores Matra con 18× cohetes SNEB de 68 mm
Otras armasContenedores de napalm
Puntos de anclaje4 soportes externos con una capacidad de 2.400 kg
Capacidad de anclaje2× tanques de combustible externos de 756 litros (200 galones)
Rendimiento
Velocidad mínima antes de entrada en pérdida200 km/h (124 MPH; 108 kt)
Radio de acción2.454 km (1.325 nmi; 1.525 mi)
Techo de servicio15.118 m (49.600 ft) con peso de combate
Régimen de ascenso45,7 m/s (9.000 ft/min) a nivel del mar
Carga alar236.7 kg/m²


North American F-86 Sabre

El F-86 Sabre es un avión de caza a reacción fabricado por North American Aviation para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El F-86 fue desarrollado en los años 1940 y es uno de los aviones de combate más producidos y ha sido utilizado por fuerzas aéreas de más de 30 países. El enfrentamiento entre el Sabre y el Mikoyan-Gurevich MiG-15 durante la Guerra de Corea es uno de los más clásicos en la historia de la aviación militar. El F-86 Sabre empezó como un rediseño del FJ-1 Fury.

Versiones y producción

La primera versión de serie fue la P-86A, propulsada inialmente por un motor General Electric J-47-GE-1 de 2.200 kg de empuje y que voló por primera vez en Mayo de 1948. Un mes después, el nuevo sistema de designaciones de la USAF convirtió al P-86A en el F-86A, y en 1949, cuando se le asignó el sobrenombre de "Sabre", el nuevo caza comenzó a entrar en servicio equipando a los Grupos de Caza nos. 1, 4 y 81 de la USAF; el primer ejemplar fue a manos del 94º Escuadrón del 1er. Grupo de Caza en Febrero de 1949. La producción del F-86A ascendió a 554 aviones, la mayoría dotados con turborreactores J47-GE-3,-7, -9 o -13 de 2.360 kg de empuje.

La versión siguiente, en orden cronológico, fue la F-86E, con estabilizadores enterizos, seguida por la F-86F que con el ala modificada, se produjo en 1.539 ejemplares. La variante más prolífica fue la de caza nocturna y todo tiempo F-86D (2.54 unidades), a la que siguieron la F-86H de cazabombardeo, con el motor más potente J73 (477 aparatos construidos), y la F-86K (120), variante simplificada de la F-86D. Bajo la designación TF-86 se montaron dos entrenadores con doble mando a partir de sendos F-86F, y la denominación F-86L fue aplicada a F-86D reconstruidos (827), que introducían mayor envergadura alar y aviónica mejorada. Los F-86B y F-86C no llegaron a entrar en producción.

Además de los producidos por North American, Canadair Ltd de Montreal construyó 60 F-86E para la USAF, seguidos por 290 cazas similares Sabre Mk 2 (230 para la RCAF y 60 para el Programa Ayuda Mutua para la Defensa). La producción canadiense prosiguió con un Sabre Mk 3 para probar el motor autóctono Orenda, 438 Sabre Mk 4 para la RAF con motores General Electric, 370 Sabre Mk 5 con turborreactores Orenda 10 de 2.880 kg de empuje y 655 aviones Sabre Mk 6 con motor Orenda 14 de 3.300 kg de empuje. La compañía australiana Commonwealth Aircraft Corporation participó también en la producción del Sabre, modificando su célula para aceptar el cañón Aden de 30 mm (dos por aparato), y un motor Rolls-Royce Avon 26 de 3.400 kg de empuje, y construyendo para las RAAF 21 Sabre Mk 30 y 20 Sabre Mk 31, además de 69 cazas Sabre Mk 32 con motores de producción australiana. Fiat montó en Italia 221 aviones F-86K a partir de componentes suministrados por North American, y de igual modo comenzó la producción en Japón, donde Mitsubishi dirigió un grupo de empresas del país que primero montaron y más tarde construyeron un total de 300 aparatos F-86F y RF-86F.

Un requerimiento por un cazabombardero para equipar a la US Navy y el Marine Corps en sustitución del North American FJ-1 Fury , resultó en un contrato por tres prototipos XFJ-2 Fury para evaluación. Estos aparatos eran básicamente similares a los F-86E de la USAF, pero incorporaban gancho de apontaje, aterrizador delantero alargado y enganches de catapultaje. Aparecieron a continuación 200 cazas FJ-2 con alas plegables, 538 FJ-3 con fuselaje ampliado y planta motriz más potente (Wright J65-W-2 o J65-W-4 de 3.650 kg y 3.470 kg de empuje, respectivamente), 152 ejemplares de la versión totalmente rediseñada FJ-4 (más tarde F.1E y dotada con un turborrector Wright j65-W-16A de 3.490 kg de empuje) y 222 de la versión mejorada de ataque FJ-4B (o AF-1E y que incorporaba una célula completamente nueva). Dos ejemplares de una inusual variante del FJ-4B fueron designados FJ-4F; empleados en evaluaciones, presentaban un motor cohete auxiliar.

El F-86 en combate

  • El F-86 entró en combate por primera vez durante la Guerra de Corea enfrentándose en numerosas ocasiones con los MiG-15 a los mandos de pilotos de nacionalidad China, Norcoreana y Soviética. Las cifras de aviones derribados varían según los bandos y es difícil determinar cuales fueron las exactas.
  • En 1958, se produjeron varios combates entre F-86 de la China nacionalista y MiG-15 de la China comunista.
  • Los F-86 de la aviación de Pakistán entraron en combate durante los conflictos con la India de 1956 y 1971.
   * Varios Sabres fueron usados en Argentina para contrarrestar un golpe de estado en 1962. Portugal usó sus Sabres durante la guerra de independencia de Guinea-Bissau entre 1961 y 1964.

Versiones y variantes North American F-86

  • XF-86 — Dos prototipos, denominados originalmente como XP-86, modelo

North American NA-140

NA-161

  • DF-86A — Modificado como avión de control del misil "Matador"
  • EDF-86A — Modificado como avión de control del misil "Matador"
  • RF-86A — 11 F-86A modificados con tres cámaras de reconocimiento aéreo
  • F-86B — Pedido de 190 unidades (NA-152). Se cancelo a cambio de 188

F-86A adicionales y 2 F-86C

  • F-86C — Denominación original del YF-93A, dos unidades construidas,

cancelado un pedido de 118 unidades, modelo North American NA-157

  • YF-86D — Prototipo de la versión interceptor con radar. 2 unidades.
  • F-86D — Versión de intercepción con radar. 2504 ejemplares. Conocido como

Sabre Dog.

exportación.

  • QF-86ECanadair Sabres 5 y 6 convertidos en aviones sin piloto.
  • F-86F — Version cazabombardero con motor más potente y diversas mejoras.

2658 ejemplares.

  • QF-86FF-86F-40 convertidos en aviones sin piloto.
  • RF-86FF-86F modificados como aviones de reconocimiento.
  • TF-86F — 2 prototipos de entrenador biplaza.
  • JF-86F — Ejemplares modificados con 4 cañones de 20 mm. para

evaluación.

ejemplares.

Canadair F-86 Sabre

F-86 fabricado por Canadair en Canadá bajo la denominación CL-13 Sabre para reemplazar sus de Havilland Vampire:

North American Aviation fabricó un total de 6.297 F-86. Canadair fabricó 1.815; CAC 112, Fiat 221y Mitsubishi 300, lo que da una producción total para el Sabre de 8.745 unidades (9.860 si contamos los 1.115 FJ-Fury de la USN).

El final de éstas naves se dío cuando fueron relevados de su servicio para el combate, el último veterano a principios de 1995 en Bolivia; su último operador activo en servicio, con esto la carrera histórica de la aeronave a lo largo de la historia mundial de la aviación, se cierra en esa fecha.

Operadores

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Fuente

Bibliografía

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.11/pag.2633-34. Edit. Delta. Barcelona. 1.984. ISBN 84-85822-97-8
  • Allward, Maurice. F-86 Sabre. London: Ian Allen, 1978. ISBN 0-7110-0860-4.
  • Curtis, Duncan. North American F-86 Sabre. Ramsbury, UK: Crowood, 2000. ISBN 1-86126-358-9.
  • Dorr, Robert F.F-86 Sabre Jet: History of the Sabre and FJ Fury. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International Publishers, 1993. ISBN 0-87938-748-3.
  • Joos, Gerhard W. Canadair Sabre Mk 1-6, Commonwealth Sabre Mk 30-32 in RCAF, RAF, RAAF, SAAF, Luftwaffe & Foreign Service. Kent, UK: Osprey Publications Limited, 1971. ISBN 0-85045-024-1.
  • Käsmann, Ferdinand C.W. Die schnellsten Jets der Welt: Weltrekord- Flugzeuge (in German). Oberhaching, Germany: Aviatic Verlag-GmbH, 1994. ISBN 3-925505-26-1.