Diferencia entre revisiones de «De Havilland Canada DHC-2»
| Línea 81: | Línea 81: | ||
|otros datos = | |otros datos = | ||
}} | }} | ||
| − | '''de Havilland Canada DHC-2 Beaver'''. es un [[avión]] ligero de transporte, su diseño se inició en [[Toronto]] a finales de [[1946]] con el objetivo utilitario de explotación en las condiciones extremas de [[Canadá]] debido a ser un avión | + | <div align="justify">'''de Havilland Canada DHC-2 Beaver'''. es un [[avión]] ligero de transporte, su diseño se inició en [[Toronto]] a finales de [[1946]] con el objetivo utilitario de explotación en las condiciones extremas de [[Canadá]] debido a ser un avión con una corta carrera en el despegue y aterrizaje (STOL) además de ser eficaz, robusto y fiable. Merecida fama que le dieron la mayoría de los pilotos del mundo. |
== Historia == | == Historia == | ||
| + | El prototipo voló por primera vez el [[16 de agosto]] de [[1947]] y fue certificado en Canadá en marzo de [[1948]]. La producción a gran escala ya había comenzado y el Beaver<ref>Traducción del inglés: Castor</ref> impulsado por un motor Pratt & Whitney R-985 radial. De los 1.657 Beaver se construyeron, no menos de 980 fueron de las fuerzas de [[EE.UU.]] con la denominación YL-20, L-20A y L-20B, redesignado U-6 en [[1962]] y 46 en el ejército británico. A ello siguió un único Beaver II con el motor Alvis Leonides radial y en 1964, se rediseñó paar usar un motor turbohélice de 431kW de potencia, conocido por Turbo-Beaver III. La mayoría de los Turbo-Beavers fueron utilizados por los operadores civiles. En [[Nueva Zelanda]] se había instalado un motor turbohélice AiResearch TPE331. La producción terminó a mediados de la década de [[1960]] con el desarrollo de proyectos y productos más ambiciosos. | ||
| + | |||
| + | En el apogeo de su carrera, el castor se encontraba en unos 50 países, donde se ganó la aclamación universal para el rendimiento, la estabilidad del vuelo no requiere de una gran pista para el despegue y aterrizaje. Alojamiento básico para un piloto y siete pasajeros o hasta 680 kg de carga. Una gran ventaja que tiene el Beaver es su gran flexibilidad por el [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]] los cuales puede operar con ruedas, esquí o flotadores. | ||
| + | |||
| + | En [[Ontario]], se ha convertido un número de Beaver con el motor polaco PZL-3S, éste es un [[Motor radial|motor radial]] con 447 Kw de potencia enfriado por aire y 7 cilindros, moviendo una hélice de cuatro palas PZL. | ||
== Características técnicas == | == Características técnicas == | ||
| + | [[Archivo:DHC2_3v.jpg|250px|thumb|right|Vistas del de Havilland Canada DHC-2]] | ||
| + | |||
| + | === Características generales === | ||
| + | * Modelo: DHC-2 Beaver I | ||
| + | * Tripulación: 1 piloto y 7 pasajeros o 680 Kg | ||
| + | * Motor: 1 x Pratt & Whitney R-985 Wasp junior de pistones radiales | ||
| + | ** Potencia: 336kW | ||
| + | |||
| + | === Pesos === | ||
| + | * Peso de despegue: 2.313 kg (5099 libras) | ||
| + | * Peso en vacío 1.293 kg (2,851 libras) | ||
| + | |||
| + | === Dimensiones === | ||
| + | * Envergadura: 14,63 m (48 Pies) | ||
| + | * Longitud: 9,22 m (30 pies 3 pulg) | ||
| + | * Altura: 2,74 m (9 pies 0 pulg) | ||
| + | * Área del ala: 23,23 m<sup>2</sup> (2 250.05 sq ft) | ||
| − | === | + | === Rendimiento=== |
| + | * Velocidad máxima: 262 kmh (163 mph) | ||
| + | * Velocidad de crucero: 230 kmh (143 mph) | ||
| + | * Techo: 5485 m ( 18000 ft) | ||
| + | * Alcance 1.180 kilómetros 733 millas | ||
| + | </div> | ||
| + | == Referencias == | ||
| + | <references/> | ||
== Bibliografía == | == Bibliografía == | ||
* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998 | * Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998 | ||
[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]] | [[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]] | ||
Revisión del 16:00 20 may 2013
| ||||||||||||||||||||||||||
Sumario
Historia
El prototipo voló por primera vez el 16 de agosto de 1947 y fue certificado en Canadá en marzo de 1948. La producción a gran escala ya había comenzado y el Beaver[1] impulsado por un motor Pratt & Whitney R-985 radial. De los 1.657 Beaver se construyeron, no menos de 980 fueron de las fuerzas de EE.UU. con la denominación YL-20, L-20A y L-20B, redesignado U-6 en 1962 y 46 en el ejército británico. A ello siguió un único Beaver II con el motor Alvis Leonides radial y en 1964, se rediseñó paar usar un motor turbohélice de 431kW de potencia, conocido por Turbo-Beaver III. La mayoría de los Turbo-Beavers fueron utilizados por los operadores civiles. En Nueva Zelanda se había instalado un motor turbohélice AiResearch TPE331. La producción terminó a mediados de la década de 1960 con el desarrollo de proyectos y productos más ambiciosos.
En el apogeo de su carrera, el castor se encontraba en unos 50 países, donde se ganó la aclamación universal para el rendimiento, la estabilidad del vuelo no requiere de una gran pista para el despegue y aterrizaje. Alojamiento básico para un piloto y siete pasajeros o hasta 680 kg de carga. Una gran ventaja que tiene el Beaver es su gran flexibilidad por el tren de aterrizaje los cuales puede operar con ruedas, esquí o flotadores.
En Ontario, se ha convertido un número de Beaver con el motor polaco PZL-3S, éste es un motor radial con 447 Kw de potencia enfriado por aire y 7 cilindros, moviendo una hélice de cuatro palas PZL.
Características técnicas
Características generales
- Modelo: DHC-2 Beaver I
- Tripulación: 1 piloto y 7 pasajeros o 680 Kg
- Motor: 1 x Pratt & Whitney R-985 Wasp junior de pistones radiales
- Potencia: 336kW
Pesos
- Peso de despegue: 2.313 kg (5099 libras)
- Peso en vacío 1.293 kg (2,851 libras)
Dimensiones
- Envergadura: 14,63 m (48 Pies)
- Longitud: 9,22 m (30 pies 3 pulg)
- Altura: 2,74 m (9 pies 0 pulg)
- Área del ala: 23,23 m2 (2 250.05 sq ft)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 262 kmh (163 mph)
- Velocidad de crucero: 230 kmh (143 mph)
- Techo: 5485 m ( 18000 ft)
- Alcance 1.180 kilómetros 733 millas
Referencias
- ↑ Traducción del inglés: Castor
Bibliografía
- Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998
