Ver el código de «Nieuport 28C.1»

{{Normalizar|motivo=Redactar resumen inicial}}
{{Ficha Aeronave
|nombre = Nieuport 28C.1
|imagen = N_28C.jpg
|pie de foto = Nieuport 28C.1
|tipo = Caza
<!-- Historia de producción -->
|fabricante = S. A. Des Establisements Nieuport
|diseñador = Gustave Delegade
|unidades construidas = Poco más de 300
<!-- Historia de Servicio -->
|primer vuelo = 14 de junio de 1917
|introducido = Marzo de 1918
|retirado = Julio 1918
|usuario = Aeronáutica Militar Francesa
|otros usuarios = Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
<!-- Especificaciones generales -->
|longitud = 6,5 m (21 pies 4 pulgadas)
|alto = 2,5 m (8 pies 2 pulgadas)
|tripulación = 1
|envergadura = 8,2 m (26 pies 11 pulgadas)
|superficie alar = 15,8 m²
|peso vacío = 533 kg (1,173 lb)

|peso máximo = 737 kg (1625 libras)
|planta motriz = Motor rotativo Gnome Monosoupape 9n
|potencia = 160 caballos de fuerza
<!-- Armamento -->
|ametralladoras = 2× Vickers
<!-- Rendimiento -->
|vmáxima = 184 km/h (122 nudos)
|radio acción = 349 km (180 millas)
|techo servicio = 5300 m (17390 pies)
|régimen ascenso = 11,5 min a 3000 m (9840 pies)
|carga alar = 37,9 kg/m²
<!-- Otros -->
}}
'''Nieuport 28C.1''' .

==  Origen   ==
Apareciendo a mediados de [[1917]], el [[Nieuport 28C.1]] fue rechazado por los franceses en favor del más robusto y avanzado [[Spad XIII]]. Al no tener un diseño de caza adecuado, [[Estados Unidos]] adoptó el [[Nieuport 28]] como medida provisional antes de que los franceses pudieran poner a disposición los tan solicitados [[Spad XIII]]. Fue el primer avión de combate en servir con una unidad de combate estadounidense bajo el mando estadounidense y en apoyo de las tropas estadounidenses. También fue el primer tipo en anotar una victoria aérea con una unidad estadounidense.

== Diseño y desarrollo  ==
El diseño del [[Nieuport 28]] fue un intento de adaptar el concepto de caza de motor rotativo, de construcción ligera y altamente maniobrable tipificado por el [[Nieuport 17]], a un concepto más acorde con la situación. Fue diseñado para transportar un armamento actualizado de dos ametralladoras gemelas, sincronizadas con la hélice, un motor más potente y una nueva estructura alar, diferente a la de los anteriores modelos de [[Nieuport]] y con los alerones sólo en las alas inferiores. El diseño de la cola era muy semejante al del [[Nieuport 27]], pero el fuselaje era más esbelto, de hecho era tan estrecho que los montajes de las ametralladoras se salían por la izquierda del fuselaje.

== Historia operacional  ==
El [[Nieuport 28]] también dejó su huella en la [[Historia de la Aviación de EE. UU]]. Después de la guerra. Doce fueron empleados por la [[Marina de los Estados Unidos]] para pruebas de botadura a bordo de [[1919]] a [[1921]]. Otros fueron operados por el [[Ejército de los Estados Unidos]] en la década de [[1920]]. En manos privadas, varios fueron modificados para carreras aéreas, y algunos llegaron a las películas de [[Hollywood]]. Otros se convirtieron en aviones de propiedad privada que volaban en diversas capacidades deportivas y comerciales.
En conjunto, este aparato no fue un éxito. Aunque muy maniobrable y fácil de volar, su rendimiento resultó mediocre y su motor poco fiable, además de tener serios problemas con la estructura de las alas. Si bien rápidamente se encontró una solución para estos problemas, todos los [[Nieuport 28]] operacionales en servicio norteamericano fueron reemplazados por aparatos [[SPAD]], tan pronto como estos últimos empezaron a estar disponibles. Este proceso de cambio se completó a finales de julio de [[1918]].
Tras el fin de la guerra, algunos [[Nieuport 28]] cruzaron el [[Atlántico]] con las fuerzas americanas que retornaban, de los cuales, un pequeño número se suministrarían a las fuerzas aéreas de países extranjeros ([[Argentina]], [[Guatemala]]). Asimismo, [[Suiza]] obtuvo 15 [[Nieuport 28]], y [[Grecia]] también recibió un pequeño número de estos aparatos.

== Operadores  ==
* [[Argentina]], 2 aparatos
* [[Estados Unidos]], [[Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos]]. 297 aparatos.
* [[Francia]], [[Aeronáutica Militar Francesa]]
* [[Grecia]]
* [[Guatemala]], 1 aparato
* [[Suiza]], 15 aparatos

== Fuentes ==
== Bibliografía ==
* Cheesman E.F. (ed.) Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth, UK: Harleyford Publications, 1960, pp. 98-99.
* Cooksley, Peter. Nieuport Fighters in Action (Aircraft No. 167). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1997. ISBN 0-89747-377-9.
* Dorr, Robert F. and David Donald. Fighters of the United States Air Force. London: Aerospace Publishing, 1990. ISBN 0-600-55094-X.
* Treadwell, Terry C. America's First Air War. London: Airlife Publishing, 2000. ISBN 1-84037-113-7.
* https://www.aviacionline.com/2020/07/jueves-retro-capitulo-22-nieuport-28-c-1-el-avion-mas-elegante-de-la-primera-guerra-mundial/ 
* https://www.museumofflight.org/aircraft/nieuport-28-c1 

[[Category:Aeronaves]]