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| − | {{Ficha Aeronave
| + | {{Portal:Historia Militar/Artículo/K-141 Kursk}} |
| − | |nombre =Yakovlev Yak-3
| + | <noinclude> |
| − | |imagen = Yak-3-2.jpg
| + | #'''Cañon de cuero''': <nowiki>{{Portal:Historia Militar/Artículo/Cañón de cuero}}</nowiki> |
| − | |pie de foto =[[Avión de Caza|Avión de caza]] Yak-3
| + | #'''Tipo 92 Jyu-Sokosha''': <nowiki>{{Portal:Historia Militar/Artículo/Tipo 92 Jyu-Sokosha}}</nowiki> |
| − | |tipo =[[Avión de Caza|Caza]]
| + | #'''Lockheed T-33 Shooting Star''': <nowiki>{{Portal:Historia Militar/Artículo/Lockheed T-33 Shooting Star}} |
| − | |origen =
| + | </nowiki> |
| − | |otros_nombres =
| + | #'''K-141 Kursk''': <nowiki>{{Portal:Historia Militar/Artículo/K-141 Kursk}} |
| − | <!-- Historia de producción --> | + | </nowiki> |
| − | |fabricante =
| + | </noinclude> |
| − | |fabricantes =
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| − | |diseñador =[[Alexander Yakovlev]]
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| − | |producción =[[1944]] - [[1945]] | |
| − | |unidades construidas =4848
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| − | |coste del programa =
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| − | |coste unitario =
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| − | |desarrollo del =[[Yak-1]]
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| − | |variantes con su propio artículo =
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| − | |desarrollado en =[[Yakovlev Yak-11]]<br>[[Yakovlev Yak-15]]
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| − | <!-- Historia de Servicio --> | |
| − | |primer vuelo =[[12 de Abril]] de [[1941]]
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| − | |introducido =Julio de [[1943]]
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| − | |retirado =[[1945]]
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| − | |estado =Retirado
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| − | |usuario ={{Bandera2|URS}}
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| − | |otros usuarios ={{Bandera2|FRA}}<br>{{Bandera2|CZE}}<br>{{Bandera2|POL}}
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| − | <!-- Especificaciones generales --> | |
| − | |longitud =8.50 m
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| − | |alto =2.39 m
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| − | |tripulación =1
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| − | |capacidad =
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| − | |carga =
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| − | |peso vacío =2.105 kg
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| − | |peso cargado =2.692 kg
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| − | |peso máximo =
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| − | <!-- Armamento -->
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| − | |armas de proyectil =
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| − | |número ametralladoras =2
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| − | |ametralladoras =Berezin UBS de 12' 7 mm
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| − | |número cañones =1
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| − | |cañones =cañón ShVAK de 20 mm
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| − | |bombas =
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| − | |misiles =
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| − | |cohetes =
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| − | |otras armas =
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| − | }}'''Yakolev Yak–3''' o simplemente '''Yak–3'''. Fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética [[Alexander Yakovlev|Yakovlev]] durante los años cuarenta a partir del Yakovlev [[Yak-1]]. Conocido inicialmente como I–30, entró en servicio en la [[Fuerza Aérea Soviética]], con la que participó en la [[Segunda Guerra Mundial]], donde tuvo un buen rendimiento debido a que era más ligero y pequeño que sus rivales y a su alta relación peso–potencia. Años después sirvió de base para la construcción del avión de entrenamiento [[Yakovlev Yak-11]] y al primer caza a reacción soviético viable, el [[Yakovlev Yak-15]].
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| − | == Historia ==
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| − | A principios de [[1943]] la [[Unión Soviética]] todavía no había conseguido un caza superior a los de los alemanes, por eso la compañía Yakolev OKB empezó unos años antes, en 1941, un estudio detallado del caza Yak–1 para reconvertirlo en un buen aparato, el nombre del nuevo avión sería Yakolev Yak–3. Puesto que no había perspectivas inmediatas de un motor más potente, el armamento y equipos eran ya mínimos, la única solución parecía ser acortar la célula y reducir el peso y la resistencia.
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| − | En el Yak–1M se redujo el tamaño de las alas, se reemplazó el radiador de aceite por dos pequeños radiadores gemelos en las raíces alares, se acortó la parte trasera del fuselaje y se le dotó con una sencilla cubierta de visión total, junto con algunos cambios menores en el conducto de refrigeración del radiador. El resultado fue un caza aún más formidable en combate cerrado que los ([[Yak-1]]) y ([[Yak-9]]), aunque aterrizaba a mayor velocidad.
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| − | Los Yak-3 de serie tuvieron aún más refinamientos, con la adición de una espesa capa de pulimento de cera, y tras las primeras acciones de este caza en las grandes batallas sobre Kussk, en el verano de 1943, la [[Luftwaffe]] reconoció que había encontrado un fuerte oponente. De hecho en [[1944]], una circular de la [[Luftwaffe]] enviada a las unidades del frente del este aconsejaba:
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| − | {{Sistema:Cita|«''evitar combates a menos de 5000 m con los cazas Yakovlev que carecían de radiador de aceite bajo la proa''»|Luftwaffe }} | |
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| − | '''<small>[[Yakovlev Yak-3|Leer el Artículo completo]]</small>''' | |
K-141 Kursk. La construcción del Kursk comenzó en el astillero de
Severodvinsk, cerca de
Arkhangelsk, en 1992. En 1994 fue botado y en diciembre de ese año fue formalmente asignado. La nave fue bautizada por un sacerdote ortodoxo en 1995.
El Kursk fue el último submarino de la clase Oscar-II diseñado por la Unión Soviética. Tenia 155 m de largo y 4 pisos de alto. Ha sido uno de los submarinos de ataque más grande jamás construido se consideraba insumergible, ya tenía un doble casco. El casco externo era de acero al cromoníquelado y tenia 8,5 mm de grosor, con una gran resistencia a la corrosión.
Formaba parte de la flota naval rusa del mar del norte, la cual había experimentado recortes financieros por la falta de fondos hacia 1990, y muchos submarinos fueron traídos desde los muelles en el Mar de Barents para ser abandonados a oxidarse. Excepto el equipo más esencial de primera línea, todo lo demás fue inadecuadamente inspeccionado, incluyendo el equipo de búsqueda y rescate.
Sin embargo finales de los noventa, la flota del mar del norte comenzó a resurgir. En 1999 el Kursk realizó con existo una misión de reconocimiento cuyo principal objetivo fue el espionaje a la Sexta Flota de la Marina de los Estados Unidos durante la guerra de Kosovo.
- Cañon de cuero: {{Portal:Historia Militar/Artículo/Cañón de cuero}}
- Tipo 92 Jyu-Sokosha: {{Portal:Historia Militar/Artículo/Tipo 92 Jyu-Sokosha}}
- Lockheed T-33 Shooting Star: {{Portal:Historia Militar/Artículo/Lockheed T-33 Shooting Star}}
- K-141 Kursk: {{Portal:Historia Militar/Artículo/K-141 Kursk}}
