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| − | {{Ficha de puente
| + | #REDIRECT [[Puente Sánchez Figueras]] |
| − | |Nombre =Puente San Luis
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| − | |Imagen =Puente_San_Luis.jpeg
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| − | |tamaño_imagen =
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| − | |Leyenda =
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| − | |País =Cuba
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| − | |Ciudad =Matanzas
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| − | |Construcción =1834
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| − | |Cruza =El rio San Juan
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| − | |Vía =
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| − | |Abierto =
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| − | |Cerrado =
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| − | |Longitud =45,7 m
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| − | |Ancho =8,3 m
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| − | |Altura =
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| − | |Vanos =
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| − | |Longitud vano =
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| − | |Pilares =
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| − | |Gálibo =
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| − | |Gálibo tráfico=
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| − | |Arqu =
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| − | |Ingenieros =
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| − | |Coste =75 954 pesos fuertes
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| − | |Tipo =
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| − | |Material =Originalmente, Sillería y madera
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| − | |Uso =
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| − | |Tráfico =
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| − | |Peaje =
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| − | |Mantención =
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| − | |Abajo =
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| − | |Situación =
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| − | |Arriba =
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| − | }}
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| − | '''Puente de San Luis''' o Sánchez Figueras, sobre el rio San Juan en la ciudad de Matanzas, que se terminó de construir en el año 1834.
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| − | == Su historia y características arquitectónicas ==
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| − | En [[Matanzas]], en [[1834]], se terminó la obra del puente San Luis, sobre el [[río San Juan]], que importó por contrato, la cantidad de 75 mil 954 pesos. Para su construcción se utilizó sillería y madera. Tenía 45.7 metros de largo por 8.3 de ancho.
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| − | En el año [[1857 ]]se le hizo un arreglo que consistió en sustituir 18 canes de madera dura y varios durmientes con un costo de 1 141 pesos fuertes, y además se hizo una pequeña reparación en el puente sobre el [[rio Yumurí ]]que importó 329 pesos fuertes.
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| − | En el año [[1913 ]]se aprobó un crédito de 110 mil pesos para un nuevo puente en el mismo lugar, y se determinó construirlo con una sola luz de 50 metros y un arco de hormigón con piso inferior y tirante horizontal. El piso formado por una serie de vigas con 2 metros de separación entre ejes y cubiertos con una losa de hormigón sobre la que descansa el pavimento.
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| − | El [[18 de junio ]]de [[1915 ]]se adjudicó la subasta y se contrato con la firma "Snare & Triest Co" en 77,138.48 pesos.
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| − | El [[9 de agosto ]]de ese año comenzó la obra que se terminó el [[16 de agosto ]]de [[1916]], realizándose las pruebas de carga el [[31 de agosto ]]y el [[1ro. de septiembre ]]ante la presencia de Esteban Duque Estrada, ingeniero Jefe de Obras Públicas en Matanzas.
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| − | Para obtener el peso que era necesario aplicar en las pruebas se utilizaron, según cronistas de la época: ...dos cilindros aplanadores "Avelin Porter" con un peso de 13 toneladas cada uno; un cilindro aplanador marca "Clayton" con un peso de 15 toneladas; un camión cargado de adoquines "Boston"; dos carros "Troy" cargados de adoquines, tirados por dos mulos cada uno; carros de 4 ruedas cargados de adoquines "Boston" y carros "Bicicletas" cargados de adoquines "Boston" y tirados por un mulo cada uno. También se utilizó gran cantidad de adoquines "Boston" que se colocaron sobre el pavimento y acera del puente..."
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| − | Al puente se le llamó "Sánchez Figueras".
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| − | == Fuente ==
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| − | *De las Cuevas Toraya, J. 500 años de construcciones en Cuba. Edit. D.V. Chavín, Servicios Gráficos y Editoriales, S.L. Madrid. 2001.
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