Diferencia entre revisiones de «MG B»
(Página creada con «{{Ficha de motocicleta |nombre= MG B |imagen = MG_B.jpg |alias = |fabricante = |compañía_madre = |producción = |año_modelo = |predecesor = |sucesor = |clase…») |
|||
| (No se muestra una edición intermedia de otro usuario) | |||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
| − | {{Ficha | + | {{Ficha Automóvil |
| − | |nombre= MG B | + | |nombre =MG B |
| − | |imagen = MG_B.jpg | + | |imagen =MG_B.jpg |
| − | | | + | |tamaño = |
| − | | | + | |descripción = |
| − | | | + | |otros_nombres = |
| − | + | |fabricante = | |
| − | + | |empresa_matriz = | |
| − | + | |período = | |
| − | | | + | |fábrica = |
| − | | | + | |predecesor = |
| − | | | + | |sucesor = |
| − | | | + | |relacionado = |
| − | | | + | |rival = |
| − | | | + | |diseñador = |
| − | | | + | |tipo = |
| − | | | + | |segmento = |
| − | | | + | |carrocería = |
| − | | | + | |configuración = |
| − | | | + | |dimensiones = |
| − | | | + | |peso =870 kg |
| − | | | + | |transmisión = |
| − | + | |tipo_de_frenos = | |
| − | | | + | |tipo_de_combustible = |
| − | | | + | |puertas = |
| − | | | + | |asientos = |
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
}} | }} | ||
| − | ''' El MG B ''' era contemporáneo de otros coches novedosos presentados en aquellos días finales de 1962 como lo era el Willys Wagoneer, el pionero de los todo terreno de pretensiones lujosas y urbanitas, precursor de los Cherokee y Grand Cherokee y, por supuesto, de los Range Rover. Era igualmente coetáneo de un superdeportivo italiano con motor de Chevrolet Corvette, el Iso Rivolta, y lo era del primero de los Opel Kadett de posguerra. Igualmente, el MG B era contemporáneo del primer coche popular con 4 frenos de disco, el recordado Renault 8 (ese mismo R 8 fabricado en Valladolid desde 1965 sólo tendría derecho a los frenos delanteros de disco). Eran también de los mismos días el mini en grande y con 4 puertas que fue el recortado y habitable Morris 1100 y su versión MG, el MG 1100, así como el Alfa Romeo Giulia, una verdadera berlina deportiva con motor de doble árbol de levas y caja de 5 velocidades y, también, el primer Ford de tracción delantera, el 12 M alemán, presentado con su hermano de mecánica convencional, el Ford Cortina inglés. | + | ''' El MG B ''' era contemporáneo de otros coches novedosos presentados en aquellos días finales de [[1962]] como lo era el Willys Wagoneer, el pionero de los todo terreno de pretensiones lujosas y urbanitas, precursor de los Cherokee y Grand Cherokee y, por supuesto, de los Range Rover. Era igualmente coetáneo de un superdeportivo italiano con motor de Chevrolet Corvette, el Iso Rivolta, y lo era del primero de los Opel Kadett de posguerra. Igualmente, el MG B era contemporáneo del primer coche popular con 4 frenos de disco, el recordado Renault 8 (ese mismo R 8 fabricado en Valladolid desde 1965 sólo tendría derecho a los frenos delanteros de disco). Eran también de los mismos días el mini en grande y con 4 puertas que fue el recortado y habitable Morris 1100 y su versión MG, el MG 1100, así como el Alfa Romeo Giulia, una verdadera berlina deportiva con motor de doble árbol de levas y caja de 5 velocidades y, también, el primer Ford de tracción delantera, el 12 M alemán, presentado con su hermano de mecánica convencional, el Ford Cortina inglés. |
===Motor=== | ===Motor=== | ||
| Línea 62: | Línea 49: | ||
* https://www.ultimatespecs.com/es/car-specs/MG/17454/MG-B-.html | * https://www.ultimatespecs.com/es/car-specs/MG/17454/MG-B-.html | ||
[[Category:Automóviles]] | [[Category:Automóviles]] | ||
| − | |||
última versión al 09:14 25 ago 2025
MG B  | |
|---|---|
 | |
| Características | |
| Peso | 870 kg |
El MG B era contemporáneo de otros coches novedosos presentados en aquellos días finales de 1962 como lo era el Willys Wagoneer, el pionero de los todo terreno de pretensiones lujosas y urbanitas, precursor de los Cherokee y Grand Cherokee y, por supuesto, de los Range Rover. Era igualmente coetáneo de un superdeportivo italiano con motor de Chevrolet Corvette, el Iso Rivolta, y lo era del primero de los Opel Kadett de posguerra. Igualmente, el MG B era contemporáneo del primer coche popular con 4 frenos de disco, el recordado Renault 8 (ese mismo R 8 fabricado en Valladolid desde 1965 sólo tendría derecho a los frenos delanteros de disco). Eran también de los mismos días el mini en grande y con 4 puertas que fue el recortado y habitable Morris 1100 y su versión MG, el MG 1100, así como el Alfa Romeo Giulia, una verdadera berlina deportiva con motor de doble árbol de levas y caja de 5 velocidades y, también, el primer Ford de tracción delantera, el 12 M alemán, presentado con su hermano de mecánica convencional, el Ford Cortina inglés.
Motor
- Cilindros: 4 en linea.
- Cilindrada 1.798 cc.
- Relación de compresión 8,75:1.
- Potencia máx. 94 CV. (DIN) a 5.500 r.p.m. 98 CV (SAE) a 5.500 r.p.m.
- Refrigeración por agua a circulación forzada.
Transmisión:
- Motor anterior, tracción posterior.
- Embrague monodisco a seco con mando hidráulico.Cambio a 4 marchas (II, III y IV sincronizadas). Mando a palanca central.
- Frenos; Hidráulicos a pedal, a disco en el tren delantero.
- Carrocería: Spider 2 plazas, 2 puertas. Carrocería portante Paso (distancia entre ejes) 2,31 m.
- Dimensiones: Ancho de vía: anterior 1,24 m. Posterior 1,25 m. Largo 3,89 m. Ancho 1,52 m. Alto 1,25 m. Diámetro de giro 9,7 m.
- Pesos: Peso (en vacío) 870 kg.
- Prestaciones: Velocidad máx. 165 km./h. Consumo carburante 10,05 litros/100 km.
