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==Características== | ==Características== | ||
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| − | El depósito puede contener 44 | + | El depósito puede contener 44 litros de combustible. La relación de desmultiplicación es de 1.00:1. La desmultiplicación de la dirección es de 1.00:1. Los diámetros respectivos de los frenos delanteros y traseros son 229 mm ambos. El tamaño de las llantas delanteras es 13 x 4. Las llantas traseras son de 13 x 4 de dimensión. El código para el tamaño y tipo de las ruedas delanteras es 6.00-13. El tamaño y tipo de los neumáticos traseros es 6.00-13. Este modelo cuenta con un sistema de dirección de tipo de piñón y cremallera. |
| − | Se podía adquirir con cambios manuales o automáticos, tracción trasera y frenos de tambor delante y atrás. Se fabricó en versiones | + | Se podía adquirir con cambios manuales o automáticos, tracción trasera y frenos de tambor delante y atrás. Se fabricó en versiones cupé (3 puertas estilo ''Fastback''), familiar (3 puertas ''Squire''), furgo (''Cruising Wagon'') y deportiva (''Pangra''). |
===Motor=== | ===Motor=== | ||
| − | *Número de cilindros: 4 en | + | *Número de cilindros: 4 en línea |
| − | *Material del bloque: Fundición de | + | *Material del bloque: Fundición de acero |
| − | *Material de la culata: Fundición de | + | *Material de la culata: Fundición de acero |
*Refrigeración: Agua | *Refrigeración: Agua | ||
*Diámetro x Carrera: 90,8 x 76,95 mm | *Diámetro x Carrera: 90,8 x 76,95 mm | ||
*Cilindrada: 1993 cc | *Cilindrada: 1993 cc | ||
*Número de apoyos del cigüeñal: 5 | *Número de apoyos del cigüeñal: 5 | ||
| − | *4 válvulas por cilindro, operadas por | + | *4 válvulas por cilindro, operadas por árbol de levas en cabeza movido por una correa dentada. |
*Compresión: 9,2:1 | *Compresión: 9,2:1 | ||
| − | *Carburador: | + | *Carburador: uno de doble cuerpo, Webber 32/36 DGAV |
*Potencia máxima: 110 cv a 5.500 rpm | *Potencia máxima: 110 cv a 5.500 rpm | ||
*Par máximo: 16,14 mkg a 4.000 rpm | *Par máximo: 16,14 mkg a 4.000 rpm | ||
| − | Una ventaja de estos motores Pinto es su correa de distribución, que puede romperse y en la mayoría de los casos no afectará a los componentes internos del motor, pero por su parte los puntos más débiles se centran en el sistema de lubricación en la parte alta del motor, que podía hacer que se llegara a dañar el | + | Una ventaja de estos motores Pinto es su correa de distribución, que puede romperse y en la mayoría de los casos no afectará a los componentes internos del motor, pero por su parte los puntos más débiles se centran en el sistema de lubricación en la parte alta del motor, que podía hacer que se llegara a dañar el árbol de levas si no hay buena presión de aceite y el arranque en caliente en el caso de los motores equipados del carburador Webber 32/36 DGAV. |
==Fallos de seguridad== | ==Fallos de seguridad== | ||
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==Fuentes== | ==Fuentes== | ||
| − | + | *Gunnell, John A. y Lenzke, James T. (1995). Standard Catalog of Ford Cars, 1903–1990. Krause Publications. ISBN 0-87341-140-4. | |
| − | *Gunnell, John A. | + | *Pinto "Madness," a Flawed Landmark Narrative: An Organizational and Network Analysis, M T Lee y M D Ermann, Social Problems, Vol 46, No 1 Feb 1999 |
| − | *Pinto "Madness," a Flawed Landmark Narrative: An Organizational and Network Analysis, M T Lee | + | *Standard Catalog of Ford, 4ª Edición, 2007, de John Gunnell. Krause Publications |
| − | *Standard Catalog of Ford, | + | *Motavalli, Jim. "At the Toyota Hearing, Remembering the Pinto". The New York Times, 25 Feb, 2010. |
| − | *Motavalli, Jim | ||
*Artículo Fallas del Pinto, disponible en [http://www.popularmechanics.com/cars/news/industry/top-automotive-engineering-failures-ford-pinto-fuel-tanks Mecánica Popular] | *Artículo Fallas del Pinto, disponible en [http://www.popularmechanics.com/cars/news/industry/top-automotive-engineering-failures-ford-pinto-fuel-tanks Mecánica Popular] | ||
*Artículo 1971 to 1976 Ford Pinto and Mercury Bobcat disponible en [http://www.popularmechanics.com/cars/news/industry/4345725-2#slide-2 Mecánica Popular] | *Artículo 1971 to 1976 Ford Pinto and Mercury Bobcat disponible en [http://www.popularmechanics.com/cars/news/industry/4345725-2#slide-2 Mecánica Popular] | ||
| − | [[ | + | [[Categoría:Automóviles]] |
última versión al 12:34 6 dic 2025
Ford Pinto  | |
|---|---|
 Ford Pinto sedán de dos puertas | |
| Otros nombres | En Brasil Ford Corcel |
| Fabricante | Ford Motor Company |
| Empresa matriz | Ford Motor Company |
| Período | 1971 - 1980 |
| Fábricas | Edison, Nueva Jersey y Milpitas, California |
| Predecesor | Ford Cortina |
| Sucesor | Ford Escort |
| Similares | Volkswagen, Datsun y Toyota |
| Diseñador | Robert Eidschun |
| Características | |
| Tipo | Compacto |
| Largo / ancho / alto / batalla | Largo 410 cm, ancho 176 cm, alto 130 cm |
| Peso | Entre 914–1030 kg |
| Transmisión | Manual 4 velocidades, automático 3 velocidades |
| Tipo de Combustible | Gasolina |
| Puertas | 2 |
| Asientos | 4 |
Ford Pinto. Coche compacto producido por la Ford Motor Company para los modelos de los años 1971-1980. Con más de tres millones de unidades vendidas durante un ciclo de producción de 10 años, compitió en el mercado de Estados Unidos con Gremlin de la AMC y Chevrolet Vega. También compitió contra los coches importados de Volkswagen, Datsun, y Toyota.
Sumario
Condiciones históricas
Con la crisis de los precios del petróleo de los años setenta la industria automotriz norteamericana se resintió hasta sus cimientos. Fue necesario hacer un auto económico de inmediato. Esa fue la razón principal de la llegada de un auto como el Ford Pinto y la forma en que se gestó su desarrollo. En resumen, fue necesario diseñarlo en muy poco tiempo y con criterios de economía muy estrictos.
Ese fue, además, un año importante en la vida de Ford Motor Co. ya no se produjo la histórica serie Farilane y asumiría la presidencia de la compañía Lee Iacocca. Ford preparó este modelo con una estricta filosofía de austeridad, algo desconocido para el cliente norteamericano, pero también para los fabricantes y, sobre todo, para los diseñadores. Ahora, los años de derroche, de autos enormes y motores descomunales, les pasarían factura y en el atropello de cumplir con los plazos y llegar al mercado, cometerían errores básicos, pero importantes. El primer modelo superó las 400.000 unidades y se ubicó en la franja de ventas de automóviles como el Torino y el Mustang.
Características
La longitud de la distancia entre ejes es de 2387 mm. Su vía delantera es de 1398.00 mm de largo y la vía trasera es de 1398.00 mm de largo. El peso es de 915 kg. La relación de compresión del motor es 8.40:1. Él motor está situado en la parte delantera del coche tiene una orientación longitudinal. Como sistema de combustión él utiliza carburador.
El depósito puede contener 44 litros de combustible. La relación de desmultiplicación es de 1.00:1. La desmultiplicación de la dirección es de 1.00:1. Los diámetros respectivos de los frenos delanteros y traseros son 229 mm ambos. El tamaño de las llantas delanteras es 13 x 4. Las llantas traseras son de 13 x 4 de dimensión. El código para el tamaño y tipo de las ruedas delanteras es 6.00-13. El tamaño y tipo de los neumáticos traseros es 6.00-13. Este modelo cuenta con un sistema de dirección de tipo de piñón y cremallera.
Se podía adquirir con cambios manuales o automáticos, tracción trasera y frenos de tambor delante y atrás. Se fabricó en versiones cupé (3 puertas estilo Fastback), familiar (3 puertas Squire), furgo (Cruising Wagon) y deportiva (Pangra).
Motor
- Número de cilindros: 4 en línea
- Material del bloque: Fundición de acero
- Material de la culata: Fundición de acero
- Refrigeración: Agua
- Diámetro x Carrera: 90,8 x 76,95 mm
- Cilindrada: 1993 cc
- Número de apoyos del cigüeñal: 5
- 4 válvulas por cilindro, operadas por árbol de levas en cabeza movido por una correa dentada.
- Compresión: 9,2:1
- Carburador: uno de doble cuerpo, Webber 32/36 DGAV
- Potencia máxima: 110 cv a 5.500 rpm
- Par máximo: 16,14 mkg a 4.000 rpm
Una ventaja de estos motores Pinto es su correa de distribución, que puede romperse y en la mayoría de los casos no afectará a los componentes internos del motor, pero por su parte los puntos más débiles se centran en el sistema de lubricación en la parte alta del motor, que podía hacer que se llegara a dañar el árbol de levas si no hay buena presión de aceite y el arranque en caliente en el caso de los motores equipados del carburador Webber 32/36 DGAV.
Fallos de seguridad
Depósito de combustible
Situado por detrás del eje trasero, con lo cual el coche explotaba con mucha facilidad en caso de colisión por alcance.
Carrocería
La carrocería era muy endeble, con lo cual en caso de colisión por alcance el coche se deformaba y las puertas quedaban bloqueadas, atrapando a sus ocupantes en un coche en llamas.
Competiciones
El Pinto fue inscrito en el Trans Am Series durante la temporada de 1972. Después de sufrir varios problemas durante toda la temporada se retiró de la serie. El Pinto también compitió en una carrera en la temporada de 1971.
Fuentes
- Gunnell, John A. y Lenzke, James T. (1995). Standard Catalog of Ford Cars, 1903–1990. Krause Publications. ISBN 0-87341-140-4.
- Pinto "Madness," a Flawed Landmark Narrative: An Organizational and Network Analysis, M T Lee y M D Ermann, Social Problems, Vol 46, No 1 Feb 1999
- Standard Catalog of Ford, 4ª Edición, 2007, de John Gunnell. Krause Publications
- Motavalli, Jim. "At the Toyota Hearing, Remembering the Pinto". The New York Times, 25 Feb, 2010.
- Artículo Fallas del Pinto, disponible en Mecánica Popular
- Artículo 1971 to 1976 Ford Pinto and Mercury Bobcat disponible en Mecánica Popular
