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| − | {{Ficha Aeronave
| + | <div style="float:right; width:10%"><center>[[Portal:Historia Militar/Armamento|+]]</center></div> |
| − | |nombre = Mikoyan Gurevich MiG-1
| + | {{Portal:Historia Militar/Artículo/K-141 Kursk}} |
| − | |imagen = MIG_1.jpg
| + | <noinclude> |
| − | |pie de foto = MIG-1
| + | #'''Cañon de cuero''': <nowiki>{{Portal:Historia Militar/Artículo/Cañón de cuero}}</nowiki> |
| − | |tipo = Caza interceptor
| + | #'''Tipo 92 Jyu-Sokosha''': <nowiki>{{Portal:Historia Militar/Artículo/Tipo 92 Jyu-Sokosha}}</nowiki> |
| − | |fabricante = {{Bandera2|Unión Soviética}} [[Planta de aviones № 1. Aviahima]]
| + | #'''Lockheed T-33 Shooting Star''': <nowiki>{{Portal:Historia Militar/Artículo/Lockheed T-33 Shooting Star}} |
| − | |diseñador = [[Artem Mikoyan]] y [[Mikhail Gurevich]] | + | </nowiki> |
| − | |primer vuelo = [[5 de abril]] de [[1940]]
| + | #'''K-141 Kursk''': <nowiki>{{Portal:Historia Militar/Artículo/K-141 Kursk}} |
| − | |introducido =
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| − | |estado = Retirado
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| − | |usuario = {{Bandera2|Unión Soviética}}
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| − | |otros usuarios =
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| − | |unidades construidas = 100
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| − | |coste del programa =
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| − | |variantes con su propio artículo =
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| − | |desarrollado en = [[Mikoyan-Gurevich MiG-3]]
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| − | '''Mikoyan Gurevich MiG-1'''. Considerado como un tipo intermedio en el desarrollo de los [[cazas soviéticos]], fue fabricado hasta [[1941]], cuando surgieron los más modernos [[Yak-1]]. El MiG-1 fue una petición de la [[Fuerza Aérea soviética]] realizada en [[1938]], quien requería de un aparato de caza para operar a gran altura. La petición fue atendida, dando lugar al primer vuelo experimental en abril de [[1940]] y a una fabricación de 100 unidades. este modelo llevaba una ametralladora de 12,7 mm. y dos de 7,62 mm., incorporando una carlinga abierta o cerrada. | |
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| − | ==Historia==
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| − | ===Desarrollo===
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| − | Unos de los más famosos diseñadores del mundo Artem Mikoyan comenzó a colaborar con otro gran ingeniero Mikhail Gurevich en [[1938]]. Esta fusión de talentos tuvo lugar a raíz de una competición por un nuevo caza monoplaza de intercepción que debía producirse en torno al motor lineal de 12 cilindros en [[V Mikulin]].
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| − | El primero de los diseños denominado Tipo 65 fue descartado a favor de una propuesta de [[Ilyushin]], el segundo fue el MIG-1 recibiendo un pedido de cuatros prototipos denominados I-200. El primero de ellos apareció en vuelo inaugural el 5 de abril de 1940. Las pruebas oficiales llevaron a la producción en serie del MIG-1. Estos aparatos desarrollaban una velocidad máxima de casi 630km/h de modo que la [[URSS]] se convirtió en poseedora del caza interceptor más rápido del mundo durante entre 1940 y 1941. Los diseñadores soviéticos prestaron especial atención a la selección de las formas aerodinámicas y el acabado para asegurar la pureza de las superficies externas, lo que combinado con un potente motor debía dar un gran rendimiento. El avión equipado con bombas se podría utilizar como avión de ataque, mientras que dotado con tanques externos de combustible se utilizarían como cazas de escolta.
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| − | La consola desmontable, el fuselaje desmontable y odnostoechnoe tren de aterrizaje con cinemática muy simple permitía el montaje fácil de las unidades en la cinta transportadora. Esto abrió oportunidades para la producción masiva con el uso eficiente del espacio de la fábrica. El MiG 1 estaba integrado por un pequeño número de compuestos muy simples, lo que permitía una fácil sustitución de los componentes defectuosos, incluso en el campo de batalla. En 1940 se construyeron 100 MiG-1 y principios de [[1941]], comenzaron a llegar a las unidades de combate.
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| − | Equipado con 2 ametralladoras ShKas de 7.62 mm de alta cadencia de tiro y una [[ametralladora UB]] de 12.7 mm, por su corto fuselaje, era inestable longitudinalmente, y la respuesta a los controles era pobre.
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| − | Estaba motorizado con un [[Mikulin AM-35 A]] de 1350 hp. La cabina estaba abisagrada en uno de los laterales, lo que hacía peligroso el momento de tener que abandonar el avión saltando en paracaídas en caso de emergencia: No se había previsto que la cabina fuera eyectable. Por ello, en muchos de los 100 aparatos producidos, esta cabina fue eliminada, volando el caza como si de uno de cabina abierta se tratase. El rediseño y mejora de este caza, llevó a un excelente caza de alta cota: el [[MiG-3]].<br>
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| − | '''<small>[[Mikoyan Gurevich MiG-1|Leer el Artículo completo]]</small>''' | |
K-141 Kursk. La construcción del Kursk comenzó en el astillero de
Severodvinsk, cerca de
Arkhangelsk, en 1992. En 1994 fue botado y en diciembre de ese año fue formalmente asignado. La nave fue bautizada por un sacerdote ortodoxo en 1995.
El Kursk fue el último submarino de la clase Oscar-II diseñado por la Unión Soviética. Tenia 155 m de largo y 4 pisos de alto. Ha sido uno de los submarinos de ataque más grande jamás construido se consideraba insumergible, ya tenía un doble casco. El casco externo era de acero al cromoníquelado y tenia 8,5 mm de grosor, con una gran resistencia a la corrosión.
Formaba parte de la flota naval rusa del mar del norte, la cual había experimentado recortes financieros por la falta de fondos hacia 1990, y muchos submarinos fueron traídos desde los muelles en el Mar de Barents para ser abandonados a oxidarse. Excepto el equipo más esencial de primera línea, todo lo demás fue inadecuadamente inspeccionado, incluyendo el equipo de búsqueda y rescate.
Sin embargo finales de los noventa, la flota del mar del norte comenzó a resurgir. En 1999 el Kursk realizó con existo una misión de reconocimiento cuyo principal objetivo fue el espionaje a la Sexta Flota de la Marina de los Estados Unidos durante la guerra de Kosovo.
- Cañon de cuero: {{Portal:Historia Militar/Artículo/Cañón de cuero}}
- Tipo 92 Jyu-Sokosha: {{Portal:Historia Militar/Artículo/Tipo 92 Jyu-Sokosha}}
- Lockheed T-33 Shooting Star: {{Portal:Historia Militar/Artículo/Lockheed T-33 Shooting Star}}
- K-141 Kursk: {{Portal:Historia Militar/Artículo/K-141 Kursk}}
