Diferencia entre revisiones de «Thomas Davenport»

(Página creada con ' {{Ficha de científico |nombre = Thomas Davenport |imagen =Thomas_Deivis.JPG |tamaño = |descripción = Genios de la Ingeniería elétrica |fecha_de_nacimiento = [[9 de julio...')
 
(Fuentes)
Línea 47: Línea 47:
 
*LANCE DAY (Ed.): Biographical Dictionary of the History of Technology. Routledge Reference, London, 1996.
 
*LANCE DAY (Ed.): Biographical Dictionary of the History of Technology. Routledge Reference, London, 1996.
 
*THOMAS DAVENPORT 1802-1851. Bulletin des Schweizerischen Elektrotrechnischen Vereins. SEV 68 (1977), 2, 22 Janvier, p. 84.
 
*THOMAS DAVENPORT 1802-1851. Bulletin des Schweizerischen Elektrotrechnischen Vereins. SEV 68 (1977), 2, 22 Janvier, p. 84.
*http://www.fundacioniberdrola.org/webfund/gc/prod/es_ES/contenidos/docs/... · Archivo PDF
+
*[http://www.fundacioniberdrola.org/webfund/corporativa/iberdrola?IDPAG=ESFUNBUSCANDO www.fundacioniberdrola.org]
 
   
 
   
 
[[Category:Personalidad_científica]]
 
[[Category:Personalidad_científica]]

Revisión del 17:41 20 mar 2014

Thomas Davenport
Información sobre la plantilla
Thomas Deivis.JPG
Genios de la Ingeniería elétrica
Fecha de nacimiento9 de julio de 1802,
Lugar de nacimientoWilliamstown, Vermont Bandera de los Estados Unidos de América Estados Unidos.
Fecha de fallecimiento6 de julio de 1851,
Lugar de fallecimientoSalisbury. Bandera de los Estados Unidos de América Estados Unidos.
ResidenciaNueva York Bandera de los Estados Unidos de América Estados Unidos.
NacionalidadBandera de los Estados Unidos de América Estados Unidos.
Influyó enLa construcción de motores eléctricos

Thomas Davenport Inventor estadounidense que construyó un primitivo motor eléctrico en los Estados Unidos.

Trayectoria

Comenzó haciendo experimentos con electroimanes. En 1831 construyó un motor eléctrico, probablemente el primero que se conoce en la historia de la Ingeniería Eléctrica. Consistía en dos electroimanes fijos y otros dos móviles situando estos últimos en los radios de una rueda y estando unidos a un dispositivo conmutador; el motor se alimentaba mediante una batería de Volta. Este motor fue utilizado por Davenport para mover un cochecito alrededor de una vía circular, lo que representaba en cierto modo el primer prototipo de ferrocarril con tracción eléctrica. En 1837 patentó un procedimiento de propulsión de maquinaria por magnetismo yelectromagnetismo (Improvements in Propelling Machinery by Magnetism and Electromagnetism). Construyó un centenar de motores eléctricos, pero tenía problemas de funcionamiento por no existir una fuente barata de electricidad (téngase en cuenta que la dinamo práctica la inventó Z. Gramme en 1870, por lo que la alimentación de los motores de Davenport tenía que hacerse con pilas de Volta y de ahí los problemas de alimentación a sus motores). Preocupado por conseguir ayuda financiera para la construcción de su motor, se estableció en Nueva York y comenzó a publicar un diario sobre electromagnetismo y mecánica (The Electromagnet andMechanics´s Intelligencer) que se imprimía en una imprenta accionada por un motor eléctrico inventado por él.

Aportes Científicos

  • En 1831 construyó un motor eléctrico, probablemente el primero que se conoce en la historia de la Ingeniería Eléctrica.
  • En 1837 patentó un procedimiento de propulsión de maquinaria por magnetismo y electromagnetismo (Improvements in Propelling Machinery by Magnetism and Electromagnetism)
  • Publica un diario sobre electromagnetismo y mecánica (The Electromagnet andMechanics´s Intelligencer)

Fuentes

  • Encyclopaedia Britannica.
  • KURT JÄGER (Ed.): Lexikon der Elektrotechniker. VDE-Verlag GMBH, Berlín, 1996.
  • LANCE DAY (Ed.): Biographical Dictionary of the History of Technology. Routledge Reference, London, 1996.
  • THOMAS DAVENPORT 1802-1851. Bulletin des Schweizerischen Elektrotrechnischen Vereins. SEV 68 (1977), 2, 22 Janvier, p. 84.
  • www.fundacioniberdrola.org