Diferencia entre revisiones de «Camilo Daza Álvarez»
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''' Camilo Daza Álvarez '''. Fue el primer colombiano en pilotar un avión el año 1919, razón principal por la que se le considera el precursor de la aviación colombiana. | ''' Camilo Daza Álvarez '''. Fue el primer colombiano en pilotar un avión el año 1919, razón principal por la que se le considera el precursor de la aviación colombiana. | ||
| + | == Síntesis biográfica == | ||
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| + | El “Cóndor Pamplonés” nace el 25 de junio de 1898 en la ciudad colombiana de Pamplona, y sus padres fueron Antonio Daza y Eliza Álvarez. A temprana edad se mudan a Bogotá y luego de permanecer algún corto tiempo emigran a España. Sus padres, al ver que Camilo poseía una mente investigativa y de gran facilidad de comprensión para con los aparatos mecánicos, lo matricularon en la Escuela Industrial de Tarrasa. Allí entre los muchachos de su época, conoció del tema aviación, y se enteró de que había un piloto que había realizado la espectacular hazaña de atravesar el Canal de la Mancha. | ||
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| + | Tiempo más tarde conoció a un piloto llamado Salvador Elilla, quien en un aparato construido por él y David Armanguer, se elevaba los domingos sobrevolando el Parque de Montjuich de Barcelona. Camilo entabló gran amistad con este piloto ibérico, quien le fue entusiasmando en las artes del vuelo. | ||
| + | En 1918, sus padres lo envían a Estados Unidos, con el fin de que estudie Ingeniería mecánica. Aquí se entusiasma nuevamente con los aviones e ingresa a la Escuela de Aviación que la firma Curtiss tenía en Miami. El 20 de marzo de 1919 realiza su primer vuelo solo y obtiene de la Firma Curtiss un diploma de Piloto y Mecánico de Aviación. | ||
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| + | === Comienzo de su carrera === | ||
| + | A comienzos de los veinte, retorna a España, tras fundar la Sociedad de Transportes Nortesantandereana de Aviación junto a algunos entusiastas capitalistas. Aquí en España, adquirirá por la cifra de 6.000 pesos colombianos, un Caudron G-3 con motor de 80 HP, al que bautizarán ”Santander”. | ||
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| + | Ya de regreso en América, y en ruta desde la Isla de Curazao a Colombia, Camilo decide armar su avión en Venezuela con la sola idea de ingresar a su natal Colombia, sobre los mandos de su nave. Una información errada de la carga y de las intenciones de Daza le es entregada a las autoridades de Venezuela y Camilo es apresado y el avión requisado, pues el gobierno dictatorial del General Juan Vicente Gómez, pensó que sus pretenciones eran las de bombardear las principales ciudades de Venezuela y ayudar a derrocar su mando. Aclarado el mal entendido, Daza fue liberado con instrucciones de abandonar el país al día siguiente y su aparato fue confiscado. Luego de un año de gestiones intergubernamentales en favor de recuperar su propiedad, este le fue devuelto, pero en condiciones bastante precarias, ya que había quedado a merced del tiempo, clima y de muchos curiosos. Tras reparar la nave, logra efectuar el 21 de septiembre de 1922, un vuelo inaugural del avión, en donde sobrevuela la localidad de Cúcuta. | ||
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| + | Como ya habíamos referido, la Sociedad Nortesantandereana de Aviación, se había constituido a inicios de los años veinte. Formada por 50 socios, entre parientes, admiradores y amigos, los que tras juntar un significativo capital habían encomendado la adquisición del “Santander”. Tras la desventura en sus inicios, vino el exitoso vuelo de septiembre y una seguidilla de otras favorables incursiones, de pueblo en pueblo, llevando pasajeros y algo de carga; situación que llevó al rápido deterioro de la nave ya antes reparada. | ||
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| + | El 2 de noviembre de 1922, al colapsar el motor del avión, la nave parece haber decidido también su retiro. Esta situación trajo aparejada el interés por la adquisición de un segundo aparato volador; el que debutó en marzo de 1924 volando sobre los cielos de Bogotá. “Bolivar” fue el nombre elegido para el aparato sucesor. | ||
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| + | El primer registro fotográfico aéreo que se tiene de la ciudad de Bogotá, habría sido efectuado desde el “Bolivar”. En 1925 y 1926, tras realizar algunos vuelos nocturnos con el fin de proseguir con el correo aéreo iniciado algún tiempo antes, tuvo dos nuevos percances los que lo mantuvieron algún tiempo alejado de los vuelos. | ||
Revisión del 09:46 20 may 2014
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Camilo Daza Álvarez . Fue el primer colombiano en pilotar un avión el año 1919, razón principal por la que se le considera el precursor de la aviación colombiana.
Síntesis biográfica
El “Cóndor Pamplonés” nace el 25 de junio de 1898 en la ciudad colombiana de Pamplona, y sus padres fueron Antonio Daza y Eliza Álvarez. A temprana edad se mudan a Bogotá y luego de permanecer algún corto tiempo emigran a España. Sus padres, al ver que Camilo poseía una mente investigativa y de gran facilidad de comprensión para con los aparatos mecánicos, lo matricularon en la Escuela Industrial de Tarrasa. Allí entre los muchachos de su época, conoció del tema aviación, y se enteró de que había un piloto que había realizado la espectacular hazaña de atravesar el Canal de la Mancha.
Tiempo más tarde conoció a un piloto llamado Salvador Elilla, quien en un aparato construido por él y David Armanguer, se elevaba los domingos sobrevolando el Parque de Montjuich de Barcelona. Camilo entabló gran amistad con este piloto ibérico, quien le fue entusiasmando en las artes del vuelo.
En 1918, sus padres lo envían a Estados Unidos, con el fin de que estudie Ingeniería mecánica. Aquí se entusiasma nuevamente con los aviones e ingresa a la Escuela de Aviación que la firma Curtiss tenía en Miami. El 20 de marzo de 1919 realiza su primer vuelo solo y obtiene de la Firma Curtiss un diploma de Piloto y Mecánico de Aviación.
Comienzo de su carrera
A comienzos de los veinte, retorna a España, tras fundar la Sociedad de Transportes Nortesantandereana de Aviación junto a algunos entusiastas capitalistas. Aquí en España, adquirirá por la cifra de 6.000 pesos colombianos, un Caudron G-3 con motor de 80 HP, al que bautizarán ”Santander”.
Ya de regreso en América, y en ruta desde la Isla de Curazao a Colombia, Camilo decide armar su avión en Venezuela con la sola idea de ingresar a su natal Colombia, sobre los mandos de su nave. Una información errada de la carga y de las intenciones de Daza le es entregada a las autoridades de Venezuela y Camilo es apresado y el avión requisado, pues el gobierno dictatorial del General Juan Vicente Gómez, pensó que sus pretenciones eran las de bombardear las principales ciudades de Venezuela y ayudar a derrocar su mando. Aclarado el mal entendido, Daza fue liberado con instrucciones de abandonar el país al día siguiente y su aparato fue confiscado. Luego de un año de gestiones intergubernamentales en favor de recuperar su propiedad, este le fue devuelto, pero en condiciones bastante precarias, ya que había quedado a merced del tiempo, clima y de muchos curiosos. Tras reparar la nave, logra efectuar el 21 de septiembre de 1922, un vuelo inaugural del avión, en donde sobrevuela la localidad de Cúcuta.
Como ya habíamos referido, la Sociedad Nortesantandereana de Aviación, se había constituido a inicios de los años veinte. Formada por 50 socios, entre parientes, admiradores y amigos, los que tras juntar un significativo capital habían encomendado la adquisición del “Santander”. Tras la desventura en sus inicios, vino el exitoso vuelo de septiembre y una seguidilla de otras favorables incursiones, de pueblo en pueblo, llevando pasajeros y algo de carga; situación que llevó al rápido deterioro de la nave ya antes reparada.
El 2 de noviembre de 1922, al colapsar el motor del avión, la nave parece haber decidido también su retiro. Esta situación trajo aparejada el interés por la adquisición de un segundo aparato volador; el que debutó en marzo de 1924 volando sobre los cielos de Bogotá. “Bolivar” fue el nombre elegido para el aparato sucesor.
El primer registro fotográfico aéreo que se tiene de la ciudad de Bogotá, habría sido efectuado desde el “Bolivar”. En 1925 y 1926, tras realizar algunos vuelos nocturnos con el fin de proseguir con el correo aéreo iniciado algún tiempo antes, tuvo dos nuevos percances los que lo mantuvieron algún tiempo alejado de los vuelos.
