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Revisión del 15:26 7 nov 2017

M-11
Schwezow M-11F.jpg
Shvetsov M-11
TipoMotor radial
FabricanteBandera de la Unión Soviética Arkadi Dmitrievich Shvetsov
Primer encendido1927
Principales aplicacionesYakovlev UT-1
Yakovlev UT-2
Gribovski G-15
Gribovski G-20
Polikarpov Po-2
N.º construidosde 100.000 a 130.000
Desarrollo delShvetsov M-8
Desarrollado enShvetsov M-12

Shvetsov M-11. Motor de aviación de la Unión Soviética de cinco cilindros en configuración radial. Diseñado por el reconocido inventor y constructor ruso de motores para aviones Arkadi Dmitrievich Shvetsov a partir del modelo anterior Shvetsov M-8.

Diseño y desarrollo

Diseñado y desarrollado por Arkadi Dmitrievich Shvetsov basao en el modelo Shvetsov M-8. Diseñado como un nuevo motor para aviones de entrenamiento. Es un motor de pistón radial de cinco cilindros refrigerado por aire de una sola fila con culatas de aluminio. El M-11 tenía árboles de levas individuales para cada cilindro, operando las varillas de empuje, en lugar de un solo anillo de leva central.

El Shvetsov M-11 o M-11 fue producido de forma masiva alcanzando una cantidad de 100.000 a 130.000[1] motores fabricados entre 1927 y 1959. Diseñado originalmente para obtener 00 HP a 1.590 rpm empleando cualquier tipo de combustible de aviación. Posteriormente nuevas versiones con el empleo de combustible de mayor calidad y mediante mejoras de diseño consiguieron potencias de 115, 145, 160 (el M-11FR), 165 y 200 HP.

Una versión de 190 HP del M-11 sirvió como como base para el desarrollo en 1930 del Shvetsov M-12 .

Especificaciones

  • Tipo: Motor radial
  • Diámetro: 125 mm
  • Carrera: 140 mm
  • Desplazamiento: 8,6 l
  • Admisión: Atmosférica
  • Alimentación: Carburador
  • Refrigeración: Aire
  • Potencia: Entre 100 y 200 HP según versiones

Aplicaciones

El M-11 im­pul­só una serie de avio­nes rusos, búl­ga­ros y polacos. Per­ma­ne­ció en pro­duc­ción hasta 1952 con más de 100,000 mo­to­res fabricados. Va­rios cien­tos de va­rian­tes M-11D y M-11FR-1 se fa­bri­ca­ron bajo li­cen­cia po­la­ca de WSK-Ka­lisz en Ka­lisz . Tam­bién se usó como el motor es­tán­dar para los tri­neos pro­pul­sa­dos ​​por hé­li­ce NKL-26 du­ran­te los años de la Se­gun­da Gue­rra Mundial.

Tipos de aviones propulsados por ​​M-11

Referencias

  1. ↑ Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines (en inglés) (Quinta edición). Sutton Publishing Limited. p. 213. ISBN 0-7509-4479-X.

Bibliografía

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