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== Diseño y desarrollo ==
 
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Diseñado y desarrollado por Arkadi Dmitrievich Shvetsov basao en el modelo Shvetsov M-8. Diseñado como un nuevo motor para aviones de entrenamiento. Es un motor de pistón radial de cinco cilindros refrigerado por aire de una sola fila con culatas de aluminio. El M-11 tenía árboles de levas individuales para cada cilindro, operando las varillas de empuje, en lugar de un solo anillo de leva central.
  
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Basado en el previo M-8, el M-11 se convirtió en un ejemplo de motor producido masivamente, alcanzando una cantidad de 100.000 a 130.000<ref>Gunston 2006, p.213.</ref> motores fabricados entre 1927 y 1959. En su primera versión el M-11 ofrecía 100 [[Caballo de fuerza|HP]] a 1.590 rpm empleando cualquier tipo de combustible de aviación, aunque posteriormente se especificaría un [[octanaje]] mínimo para conseguir esa potencia, quedando establecido en 59 octanos. Versiones sucesivas, mediante mejoras y empleo de combustible de mayor calidad consiguieron potencias de 115, 145, 160 (el M-11FR), 165 y 200 HP. En 1930, una versión de 190 HP recibió su propia designación, pasando a ser el Shvetsov M-12.
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El Shvetsov M-11 o M-11 fue producido de forma masiva alcanzando una cantidad de 100.000 a 130.000<ref>Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines (en inglés) (Quinta edición). Sutton Publishing Limited. p. 213. ISBN 0-7509-4479-X.</ref> motores fabricados entre 1927 y 1959. Diseñado originalmente  para obtener 00 [[Caballo de fuerza|HP]] a 1.590 rpm empleando cualquier tipo de combustible de aviación. Posteriormente nuevas versiones con el empleo de combustible de mayor calidad y mediante mejoras  de diseño consiguieron potencias de 115, 145, 160 (el M-11FR), 165 y 200 HP.  
  
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== Referencias ==
 
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== Bibliografía ==
 
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http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/1431634
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* Gunston Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 (en inglés). Bloomsbury USA, 1995. ISBN 1855324059
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http://www.yak-aviation.com/m11-dengine.html
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* Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines (en inglés) (Quinta edición). Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
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http://ram-home.com/ram-old/eng_m-11.html
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* Cintas Perforadas disponible en: [http://www.geekets.com/2008/11/soportes-de-almacenamiento-cintas-perforadas/ Soportes de Almacenamiento]. Consultado el [[2 de noviembre]] de  2017.
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https://wiki2.org/en/Shvetsov_M-11
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* Shvetsov M-11 disponible en: [http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/1431634 http://www.esacademic.com]. Consultado el [[6 de noviembre]] de [[2017]].
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* {{cita libro
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* Shvetsov M11-D Radial disponible en: [http://www.yak-aviation.com/m11-dengine.html YAK-AVIATION] <small>(en [[inglés]])</small>. Consultado el 6 de noviembre de 2017.
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* M-11 by A.D.Shvetsov disponible en: [http://ram-home.com/ram-old/eng_m-11.html ram-home.com] <small>(en [[inglés]])</small>. Consultado el 7 de noviembre de 2017.
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*Shvetsov M-11 disponible en: [https://wiki2.org/en/Shvetsov_M-11 Wikipedia Republished // WIKI 2] <small>(en [[inglés]])</small>. Consultado el 7 de noviembre de 2017.
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Revisión del 15:16 7 nov 2017

M-11
Schwezow M-11F.jpg
TipoMotor radial
FabricanteBandera de la Unión Soviética Arkadi Dmitrievich Shvetsov
Primer encendido1927
Principales aplicacionesYakovlev UT-1
Yakovlev UT-2
Gribovsky G-15
Gribovsky G-20
Mikoyan-Gurevich MiG-8 Utka
N.º construidosde 100.000 a 130.000
Desarrollo delShvetsov M-8
Desarrollado enShvetsov M-12

Shvetsov M-11. Motor de aviación de la Unión Soviética de cinco cilindros en configuración radial. Diseñado por el reconocido inventor y constructor ruso de motores para aviones Arkadi Dmitrievich Shvetsov a partir del modelo anterior Shvetsov M-8.

Diseño y desarrollo

Diseñado y desarrollado por Arkadi Dmitrievich Shvetsov basao en el modelo Shvetsov M-8. Diseñado como un nuevo motor para aviones de entrenamiento. Es un motor de pistón radial de cinco cilindros refrigerado por aire de una sola fila con culatas de aluminio. El M-11 tenía árboles de levas individuales para cada cilindro, operando las varillas de empuje, en lugar de un solo anillo de leva central.

El Shvetsov M-11 o M-11 fue producido de forma masiva alcanzando una cantidad de 100.000 a 130.000[1] motores fabricados entre 1927 y 1959. Diseñado originalmente para obtener 00 HP a 1.590 rpm empleando cualquier tipo de combustible de aviación. Posteriormente nuevas versiones con el empleo de combustible de mayor calidad y mediante mejoras de diseño consiguieron potencias de 115, 145, 160 (el M-11FR), 165 y 200 HP.

Una versión de 190 HP del M-11 sirvió como como base para el desarrollo en 1930 del Shvetsov M-12 .

Especificaciones

  • Tipo: Motor radial
  • Diámetro: 125 mm
  • Carrera: 140 mm
  • Desplazamiento: 8,6 l
  • Admisión: Atmosférica
  • Alimentación: Carburador
  • Refrigeración: Aire
  • Potencia: Entre 100 y 200 HP según versiones

Aplicaciones

El M-11 im­pul­só una serie de avio­nes rusos, búl­ga­ros y polacos. Per­ma­ne­ció en pro­duc­ción hasta 1952 con más de 100,000 mo­to­res fabricados. Va­rios cien­tos de va­rian­tes M-11D y M-11FR-1 se fa­bri­ca­ron bajo li­cen­cia po­la­ca de WSK-Ka­lisz en Ka­lisz . Tam­bién se usó como el motor es­tán­dar para los tri­neos pro­pul­sa­dos ​​por hé­li­ce NKL-26 du­ran­te los años de la Se­gun­da Gue­rra Mundial.

Tipos de aviones propulsados por ​​M-11

  • Rusos
    • Gribovsky G-15
    • Gribovsky G-20
    • Gribovsky G-21
    • Gribovsky G-23
    • Gribovsky G-27
    • Mikoyan-Gurevich MiG-8 Utka
    • Polikarpov Po-2
    • Shcherbakov Shche-2
    • Yakovlev UT-1
    • Yakovlev UT-2
    • Yakovlev Yak-6
    • Yakovlev Yak-12
    • Yakovlev Yak-18
  • Búl­ga­ros
    • Laz-7M (Лаз-7М
  • Po­la­cos
    • LWD Junak
    • PZL S-4 Kania

Referencias

  1. ↑ Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines (en inglés) (Quinta edición). Sutton Publishing Limited. p. 213. ISBN 0-7509-4479-X.

Bibliografía

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