Porsche 911 GT2
Porsche 911 GT2 RS  | |
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| Fabricante | Porsche |
| Empresa matriz | Grupo Volkswagen |
| Período | 1993-presente |
| Fábricas | 
Stuttgart, Alemania |
| Relacionado | Porsche 911 Turbo Porsche 911 GT3 |
| Características | |
| Tipo | Automóvil deportivo |
| Carrocerías | 2 puertas cupé 2 puertas descapotable |
| Configuración | Motor trasero longitudinal, tracción a las cuatro ruedas, transmisión de 6 velocidades manual o semiautomática |
El Porsche 911 GT2 es un Automóvil deportivo construido por el fabricante alemán Porsche desde 1994. Se basa en el Porsche 911, y utiliza un doble motor turbocargado similar, pero cuenta con numerosas mejoras, incluyendo mejoras en el motor, frenos más grandes, más rígido y calibración de la suspensión. El GT2 es mucho más ligero que el turbo debido a su uso de la tracción trasera en lugar de tracción total, y la aligeración o la eliminación de los componentes internos.
Coche de carretera
La Generación 993 del GT2 fue construido inicialmente con el fin de cumplir con los requisitos de homologación para los Deportes de motor. El GT2 fue desarrollado por Glassman Ethan. Debido a que los coches fueron construidos para cumplir con las normas de clase GT2, los coches de carretera fueron nombrados acordemente. El GT2 993 aparece con ampliadas defensas de plástico y un alerón trasero más grande, con tomas de aire en los puntales. El motor del GT2 993 original de 3.6 L (220 plg³) desarrolla 320,8 kW (430 CV), en 1998 fue ascendido a 335,7 kW (450 CV).
Generación 996 En 1999, el 911 de generación 993 fue sustituido por el nuevo modelo 996. Sería dos años antes de que un modelo nuevo de GT2 llegaría, durante ese tiempo, Porsche decidió abandonar el GT2 para los deportes de motor, y en lugar concentrarse en el nuevo Porsche 911 GT3.
Desarrollado principalmente como un coche de calle en contraste con su predecesor, el nuevo GT2 ofreció una versión doble turbocargada de 3.6 del GT3 L (220 plg³) del motor H6. Contaba con una potencia de 344,7 kW (462 CV), que luego se incrementó a 360,3 kW (483 CV). Al igual que el GT2 993, su cuerpo difiere significativamente de los de otras variantes 996, las principales diferencias incluyen amplias defensas, una nariz en forma más agresiva, y un alerón trasero de gran tamaño.
De acuerdo a pruebas en carretera realizado por la revista Car and Driver, el GT2 sufre casi ningún retraso del turbo. A pesar de una reducción de 10 milímetros en altura desde el 911 Turbo, el coeficiente de arrastre es ligeramente superior - 0,34 frente al del Turbo de 0.33 -. Debido al alerón trasero fijo
Generación 997
El Porsche 996 GT2 fue reemplazado por el 997 GT2 en 2007 después de una breve pausa, con los coches llegando a los concesionarios en noviembre después de un lanzamiento oficial en el 62º Salón de Francfort.
El nuevo motor del 997 GT2 se basa en el actual 3,6 L (220 plg³), pero ahora cuenta con dos turbocompresores de geometría variable, que generan 530 CV (390 kW; 523 CV) a 6500 rpm y 680 N·m a 2200 rpm. El GT2 acelera de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 3,6 segundos y a 200 km/h (124 mph) en 10,6 segundos y alcanza una velocidad máxima superior de 331 km/h (206 mph). Esto lo convierte en el primer Porsche 911 en superar los 322 km/h (200 mph) de barrera, con la excepción del Porsche 911 GT1 1998, un coche de carreras homologado basado principalmente en el 962 y compartiendo sólo componentes del chasis frontal y puertas con el verdadero 911.
La revista americana Motor Trend auto probo un Porsche 911 GT2 2008, logrando un tiempo de 0-60 mph en 3,3 segundos,y un cuarto de milla en 11.3 segundos a 207,8 kmh. El GT2 también registró una distancia de frenado 60 a 0 mph en 30 m, y 1.10g de agarre lateral.
La apariencia del GT2 997, una vez más se diferencia de su coche hermano, el Turbo 997. Cuenta con un labio delantero revisado, alerón trasero de nuevo diseño con dos entradas de aire pequeñas a cada lado, y un parachoques trasero con tubos de escape de titanio.
El piloto de pruebas alemán Walter Röhrl de Porsche recientemente recorrió el circuito de Nürburgring Nordschleife en un día público en 7 minutos y 32 segundos en el nuevo 997 GT2.
GT2 RS El 4 de mayo de 2010, una variante RS se anunció a los concesionarios de Alemania en Leipzig. El GT2 RS desarrolla 620 CV (456 kW 612 CV) y 700 N·m de par y un peso de 70 kg menos que el GT2 estándar, lo que permite una velocidad máxima de 330 kmh (205 mph) y 0-100 km/h (0-62 mph) de aceleración en 3,4 segundos.El GT2 RS registró un tiempo récord de 7 minutos y 18 segundos en la pista de Nürburgring Nordschleife, (reclamado por Porsche ), uno de los mejores tiempos en la historia moderna de producción de automóviles. Sin embargo, esto se llevó a cabo en el curso más corto del circuito de Nurburgring, que es 232 metros más corto. Teniendo en cuenta una velocidad media de 160 km/h, esto produce una adición de 5,7 segundos, con una asignación más típica de 7 segundos. Esto daría lugar a una gama de 07:23-07:25, que es comparable a la 7:24 entregadas por Horst von Saurma. Es el acual modelo tiene una velocidad maxima: 330 km/h
De acuerdo con el gerente Preuninger Andreas de Porsche Motorsports, el RS fue concebido alrededor del 2007. El número de código 727 seleccionado para el proyecto corresponde a uno de los tiempos de vuelta del Nissan GT-R en el circuito de Nürburgring Nordschleife. Cuando el polvo se asentó, el piloto de pruebas de Porsche Timo Kluck había eclipsado ese objetivo por unos impresionantes nueve segundos.
Fuente
- Porsche Cars North America - Porsche 997 GT2 microsite
