Diferencia entre revisiones de «Tren Maya»
| (No se muestran 4 ediciones intermedias del mismo usuario) | |||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
| + | {{Evento actual}} | ||
{{Ficha de tren | {{Ficha de tren | ||
|nombre =Tren Maya | |nombre =Tren Maya | ||
| Línea 13: | Línea 14: | ||
|altura = | |altura = | ||
|peso = | |peso = | ||
| − | |anchovia = | + | |anchovia = |
|electrificación =El tramo Mérida-Cancún-Chetumal, será electrificada | |electrificación =El tramo Mérida-Cancún-Chetumal, será electrificada | ||
|vmax =160 Km/h | |vmax =160 Km/h | ||
| Línea 22: | Línea 23: | ||
|mmúltiple = | |mmúltiple = | ||
}} | }} | ||
| + | El '''Tren Maya''' es un proyecto del gobierno federal de [[México]] para la transportación de personal y cargas a través de la [[Península de Yucatán]] como parte de la expansión de la red nacional ferroviaria. | ||
| + | ==Objetivo== | ||
| + | Detonar la economía local a través del [[turismo]] y la mejora de las condiciones de vida de los pobladores. | ||
| + | ==Importancia== | ||
| + | Será una de las obras de infraestructura más importantes en la historia de la red ferroviaria de México y una oportunidad única para impulsar el crecimiento económico de la región sureste mediante la creación de empleos y el apoyo a la fabricación local, al tiempo que se preservan las áreas naturales, los ecosistemas y el medioambiente, se promueve el turismo y se salvaguardan las culturas locales indígenas. | ||
| + | ==Datos== | ||
| + | *Fue anunciado como proyecto prioritario de infraestructura por el gobierno federal de México. | ||
| + | *Considerado “modelo de desarrollo sostenible”. | ||
| + | *Fue presentado a los gobernadores del sureste mexicano, el [[10 de septiembre]] de [[2018]]. | ||
| + | *Proyectado para ofrecer tres tipos de servicio: transporte masivo, transporte turístico y transporte de [[mercancía]]s. | ||
| + | *Proyectado, inicialmente para iniciar operaciones en [[2024]]. | ||
| + | *El recorrido total será de 1,525 km. | ||
| + | *Los proyectos de protección y conservación de las zonas arqueológicas aledañas deben ser funcionales, pues su conservación es fundamental para la riqueza cultural e histórica de [[México]]. | ||
| + | La [[inversión]] que se requerida ronda los 120 y 150 mil millones de pesos, los cuales se obtendrán mediante un esquema de inversión mixta: Estado y sector privado. | ||
| + | ===Zonas, ciudades, estados que conectará=== | ||
| + | Conectará las principales ciudades y zonas turísticas de la [[península de Yucatán]], tales como [[Mérida]], [[Izamal]], [[Chichén Itzá]], [[Valladolid]], [[Cancún]], [[Puerto Morelos]], [[Playa del Carmen]], [[Tulum]], [[Felipe Carrillo Puerto]], [[Bacalar]], [[Calakmul]], [[Escárcega]], [[Tenosique]], [[Palenque]] y [[Ciudad Campeche]]. | ||
| − | + | Comprenderá dos [[líneas ferroviarias]]: | |
| + | :*Una línea ya existente (Palenque-Campeche-Mérida-Valladolid) | ||
| + | :*Una segunda línea en construcción (Escárcega-Bacalar-[[Cobá]]-Cancún). | ||
| − | + | Atravesará cinco estados mexicanos: [[Chiapas]], [[Tabasco]], [[Campeche]], [[Yucatán]] y [[Quintana Roo]] | |
| − | |||
| − | == | + | ==Tramos== |
| − | + | Estará dividido en tres tramos: | |
| − | + | * Tramo Selva (426 [[km]]) | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | * Tramo Selva (426 km) | ||
* Tramo Caribe (446 km) | * Tramo Caribe (446 km) | ||
* Tramo Golfo (653 km) | * Tramo Golfo (653 km) | ||
| − | + | ==Ventajas== | |
| − | + | *Generará inversión en los estados que recorra | |
| − | + | *Aaumentará las oportunidades de empleo de las comunidades locales, debido al incremento del [[turismo]]. | |
| − | ==Ventajas | + | *Fortalecimiento de la seguridad de esos lugares, garantizada por el gobierno, para atraer a los visitantes. |
| − | + | *Disminución de la marginación y del rezago de los habitantes. | |
| + | *Aumento de visitas de turistas internacionales. | ||
| + | *Incremento de ganancias al sector turístico | ||
==Desventajas== | ==Desventajas== | ||
| − | + | *Las zonas colindantes con las quince estaciones del tren incrementarán su "mancha urbana". | |
| − | + | *Alza en los costos de mantenimiento de este trasporte de alta precisión al ser la región, por donde pasará, de alta densidad de lluvia. | |
| − | + | *No se han presentado estudios del [[impacto ambiental]] irreversible que ese incremento urbano provocaría. | |
| − | + | *Se utilizará [[diésel]] en unos tramos y en otros [[hidrógeno]] con el objetivo de mitigar el impacto que el tren tenga sobre el [[ambiente]]. | |
| − | + | {{Sistema:Cita|"Hay un tramo que pasa por la selva y ahí queremos utilizar lo menos posible factores contaminantes, y el hidrógeno es una buena alternativa. No se puede pensar para todo el tramo, porque todavía no hay la disponibilidad de la producción y el almacenamiento. Tenemos que ser cautos y hablar de solo unos tramos"|Javier Velázquez Moctezuma; coordinador científico del proyecto.}} | |
| − | + | ==Inversiones== | |
| − | + | Como inversión extranjera, [[China]] y [[Alemania]] se mostraron interesados en la obtención de licitaciones. | |
| − | == | + | ==Importaciones== |
| − | + | El primer barco que trasegará piedra-rajón desde [[Cuba]] a México, comenzó a cargar volúmenes del árido en el puerto de [[Cienfuegos]] el 11 de enero de 2023<ref>[http://www.cubadebate.cu/noticias/2023/01/11/cienfuegos-comenzo-exportacion-de-piedra-rajon-para-el-tren-maya-video/ Cienfuegos comenzó exportación de piedra rajón para el Tren Maya]. Consultado el 12 de enero de 2023.</ref> | |
| − | + | ==Consulta a los pueblos originarios== | |
| − | + | Durante 2019 se trabajó en los aspectos sin planificar, lo cual incluyó una consulta (en cinco [[lenguas indígenas]]) a los pueblos originarios cuyo entorno quedará de una u otra manera vinculado a este proyecto. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | == | ||
| − | |||
| − | |||
==Premios== | ==Premios== | ||
| − | + | [[Premios Oracle]] [[2019]], en la categoría de "Creación de Valor y Beneficios"; (Oracle Project of the Year Awards pertenecientes al del Foro Norteamericano de Liderazgo en Infraestructura) | |
| − | + | ==Referencias== | |
| − | + | {{listaref}} | |
| − | |||
==Fuentes== | ==Fuentes== | ||
| − | * https://www.trenmaya.gob.mx/ Sitio oficial | + | * [https://www.trenmaya.gob.mx/ Sitio oficial del Tren Maya] |
| − | * https://www.gob.mx/artf Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario | + | * [https://www.gob.mx/artf Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario] |
| − | + | *[https://www.ineco.com/webineco/content/listado-proyectos-clave/tren-maya Tren Maya, proyecto clave]. Consultado el 12 de enero de 2023. | |
| − | + | *[https://www.alstom.com/es/proyecto-del-tren-maya Proyecto del Tren Maya]. Consultado el 12 de enero de 2023. | |
| − | * [ | + | *[https://politica.expansion.mx/mexico/2018/11/11/el-tren-maya-el-proyecto-de-infraestructura-estrella-del-futuro-gobierno Tren Maya: Expansión de AMLO]. Consultado el 12 de enero de 2023. |
| − | * [ | ||
| − | * [ | ||
| − | |||
| − | [[Categoría: | + | [[Categoría:Ferrocarriles en México]][[Categoría:Transporte]][[Categoría:Transporte de México]][[Categoría:Ferrocarriles metropolitanos de México]] |
| − | [[Categoría:Transporte | ||
| − | [[Categoría: | ||
| − | [[Categoría: | ||
| − | |||
última versión al 16:00 12 ene 2023
Tren Maya  | |
|---|---|
 Proyecto del gobierno federal de México para la transportación de personal y cargas a través de los ferrocarriles. | |
| Datos | |
| Tipo | Tren regional, tren turístico, Tren de carga |
| Fabricante | México Compañía Constructora, Acciona Infraestructuras México, Acciona Construcción, México Proyectos y Desarrollos. |
| Año de fabricación | 2018-2024 |
| Electrificación | El tramo Mérida-Cancún-Chetumal, será electrificada |
| Velocidad máxima | 160 Km/h |
El Tren Maya es un proyecto del gobierno federal de México para la transportación de personal y cargas a través de la Península de Yucatán como parte de la expansión de la red nacional ferroviaria.
Sumario
Objetivo
Detonar la economía local a través del turismo y la mejora de las condiciones de vida de los pobladores.
Importancia
Será una de las obras de infraestructura más importantes en la historia de la red ferroviaria de México y una oportunidad única para impulsar el crecimiento económico de la región sureste mediante la creación de empleos y el apoyo a la fabricación local, al tiempo que se preservan las áreas naturales, los ecosistemas y el medioambiente, se promueve el turismo y se salvaguardan las culturas locales indígenas.
Datos
- Fue anunciado como proyecto prioritario de infraestructura por el gobierno federal de México.
- Considerado “modelo de desarrollo sostenible”.
- Fue presentado a los gobernadores del sureste mexicano, el 10 de septiembre de 2018.
- Proyectado para ofrecer tres tipos de servicio: transporte masivo, transporte turístico y transporte de mercancías.
- Proyectado, inicialmente para iniciar operaciones en 2024.
- El recorrido total será de 1,525 km.
- Los proyectos de protección y conservación de las zonas arqueológicas aledañas deben ser funcionales, pues su conservación es fundamental para la riqueza cultural e histórica de México.
La inversión que se requerida ronda los 120 y 150 mil millones de pesos, los cuales se obtendrán mediante un esquema de inversión mixta: Estado y sector privado.
Zonas, ciudades, estados que conectará
Conectará las principales ciudades y zonas turísticas de la península de Yucatán, tales como Mérida, Izamal, Chichén Itzá, Valladolid, Cancún, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar, Calakmul, Escárcega, Tenosique, Palenque y Ciudad Campeche.
Comprenderá dos líneas ferroviarias:
- Una línea ya existente (Palenque-Campeche-Mérida-Valladolid)
- Una segunda línea en construcción (Escárcega-Bacalar-Cobá-Cancún).
Atravesará cinco estados mexicanos: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo
Tramos
Estará dividido en tres tramos:
- Tramo Selva (426 km)
- Tramo Caribe (446 km)
- Tramo Golfo (653 km)
Ventajas
- Generará inversión en los estados que recorra
- Aaumentará las oportunidades de empleo de las comunidades locales, debido al incremento del turismo.
- Fortalecimiento de la seguridad de esos lugares, garantizada por el gobierno, para atraer a los visitantes.
- Disminución de la marginación y del rezago de los habitantes.
- Aumento de visitas de turistas internacionales.
- Incremento de ganancias al sector turístico
Desventajas
- Las zonas colindantes con las quince estaciones del tren incrementarán su "mancha urbana".
- Alza en los costos de mantenimiento de este trasporte de alta precisión al ser la región, por donde pasará, de alta densidad de lluvia.
- No se han presentado estudios del impacto ambiental irreversible que ese incremento urbano provocaría.
- Se utilizará diésel en unos tramos y en otros hidrógeno con el objetivo de mitigar el impacto que el tren tenga sobre el ambiente.
"Hay un tramo que pasa por la selva y ahí queremos utilizar lo menos posible factores contaminantes, y el hidrógeno es una buena alternativa. No se puede pensar para todo el tramo, porque todavía no hay la disponibilidad de la producción y el almacenamiento. Tenemos que ser cautos y hablar de solo unos tramos"
Javier Velázquez Moctezuma; coordinador científico del proyecto.
Inversiones
Como inversión extranjera, China y Alemania se mostraron interesados en la obtención de licitaciones.
Importaciones
El primer barco que trasegará piedra-rajón desde Cuba a México, comenzó a cargar volúmenes del árido en el puerto de Cienfuegos el 11 de enero de 2023[1]
Consulta a los pueblos originarios
Durante 2019 se trabajó en los aspectos sin planificar, lo cual incluyó una consulta (en cinco lenguas indígenas) a los pueblos originarios cuyo entorno quedará de una u otra manera vinculado a este proyecto.
Premios
Premios Oracle 2019, en la categoría de "Creación de Valor y Beneficios"; (Oracle Project of the Year Awards pertenecientes al del Foro Norteamericano de Liderazgo en Infraestructura)
Referencias
- ↑ Cienfuegos comenzó exportación de piedra rajón para el Tren Maya. Consultado el 12 de enero de 2023.
Fuentes
- Sitio oficial del Tren Maya
- Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario
- Tren Maya, proyecto clave. Consultado el 12 de enero de 2023.
- Proyecto del Tren Maya. Consultado el 12 de enero de 2023.
- Tren Maya: Expansión de AMLO. Consultado el 12 de enero de 2023.
