Diferencia entre revisiones de «Laguna de la Leche (Ciego de Ávila)»
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| − | ''{{Territorio|nombre=Laguna de La Leche|simbolo=|imagen=Laguna_Grande.JPG|mapa=Mapa_de_La_Laguna.jpg|definicion=|ubicacion_geografica=|provincia=[[Ciego de Ávila]]|municipio=[[Morón]]|poblacion=|gentilicio=|fecha_de_fundacion=}}'''Laguna de la Lech'''e. Este accidente geográfico está situado al norte de la ciudad, y recibió el nombre de Laguna Grande o Laguna de la Leche, debido a la blancura de sus aguas. '' | + | ''{{Territorio|nombre=Laguna de La Leche|simbolo=|imagen=Laguna_Grande.JPG|mapa=Mapa_de_La_Laguna.jpg|definicion=Embalse |ubicacion_geografica=En la region central al norte de cuba|provincia=[[Ciego de Ávila]]|municipio=[[Morón]]|poblacion=|gentilicio=|fecha_de_fundacion=}}'''Laguna de la Lech'''e. Este accidente geográfico está situado al norte de la ciudad, y recibió el nombre de Laguna Grande o Laguna de la Leche, debido a la blancura de sus aguas. ''<br> |
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== Características.<br> == | == Características.<br> == | ||
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El nombre de laguna dado a este accidente es improcedente puesto que laguna, geográficamente hablando, es una porción de agua rodeada de tierra por todos los lados y ésta tiene tres entradas, correspondiendo una salida a cada una de ellas; luego en lugar de laguna, debe llamársele albúfera. De cualquier manera, su longitud diametral es de ocho millas, teniendo un promedio de profundidad de nueve pies.<br> | El nombre de laguna dado a este accidente es improcedente puesto que laguna, geográficamente hablando, es una porción de agua rodeada de tierra por todos los lados y ésta tiene tres entradas, correspondiendo una salida a cada una de ellas; luego en lugar de laguna, debe llamársele albúfera. De cualquier manera, su longitud diametral es de ocho millas, teniendo un promedio de profundidad de nueve pies.<br> | ||
| − | + | Las olas y mareas que en ella se forman, son más impetuosas que las del mar con quien se comunica, por virtud de la reducción del círculo donde se agitan.<br> | |
| − | <br> | + | Tiene dos salidas al norte y una al sur. Las salidas del norte son una a la derecha y otra a la izquierda de la salida opuesta del sur, las que se comunican con el mar por una serie de cayos, esteros y lagunas, los que vienen a ser como eslabones que forman la cadena que une a esta laguna albúfera, con el mar que se comunica por la parte norte. La salida de la derecha, de sur a norte, encuentra el mar por el punto conocido por la Ciénaga, a unas quince millas de distancia; y la salida de la izquierda por el lugar denominado Pase Maranje, separada por una distancia de trece millas.<br> |
| − | == Flora y | + | Cuentan los cronistas de antaño que fue punto intermedio en la comunicación fluvial entre el Embarcadero de Morón y el mar.<br> |
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[[Image:Agujón en la Laguna.JPG|thumb|left|200x150px|Peces con orígenes en el mar]]Crecen en los terrenos que circundan a esta laguna, lo mismo que el de los esteros y lagunas que lo unen al mar, algunos árboles de gran utilidad: ocuje, yana, roble, bagá, patabán, mangle rojo y negro y la palmera. | [[Image:Agujón en la Laguna.JPG|thumb|left|200x150px|Peces con orígenes en el mar]]Crecen en los terrenos que circundan a esta laguna, lo mismo que el de los esteros y lagunas que lo unen al mar, algunos árboles de gran utilidad: ocuje, yana, roble, bagá, patabán, mangle rojo y negro y la palmera. | ||
| − | En sus aguas animales de varias especies: palmípedas, ánades, yaguazas y corúas, zalcudas, garzas, gallinetas y garzones; mamíferos, el inofensivo y útil manatí; reptiles, el taimado caimán. Penetran en sus aguas por la comunicación que tienen con el mar, el pargo dorado, la picuda y la lisa, la tonina y el tiburón | + | En sus aguas animales de varias especies: palmípedas, ánades, yaguazas y corúas, zalcudas, garzas, gallinetas y garzones; mamíferos, el inofensivo y útil manatí; reptiles, el taimado caimán. Penetran en sus aguas por la comunicación que tienen con el mar, el pargo dorado, la picuda y la lisa, la tonina y el tiburón. <br> |
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| − | + | == Reseña histórica == | |
| − | La salida de la Laguna de norte a sur, parte por una entrada llamada Boca de Júcaro, a unos esteros de prolongadas líneas quebradas, a las que los marineros que por ellas navegan, les llaman tornos. Estos esteros después de prolongarse en dirección de norte a sur unas seis millas, terminan en un lugar llamado El Embarcadero, que dista de esta cabecera 2,250 metros, cuya distancia se salvaba antes de la Guerra de Independencia por un ferrocarril tortuga, el que atravesaba en toda su longitud la calle San Fernando ( | + | [[Image:Embalse.JPG|thumb|right|200x150px|Embalse Laguna Grande o Laguna de la Leche]]La salida de la Laguna de norte a sur, parte por una entrada llamada Boca de Júcaro, a unos esteros de prolongadas líneas quebradas, a las que los marineros que por ellas navegan, les llaman tornos. Estos esteros después de prolongarse en dirección de norte a sur unas seis millas, terminan en un lugar llamado El Embarcadero, que dista de esta cabecera 2,250 metros, cuya distancia se salvaba antes de la Guerra de Independencia por un ferrocarril tortuga, el que atravesaba en toda su longitud la calle San Fernando (nombrada posteriormente [[Narciso_López|Narciso López]]), hasta el paradero al sur de la población por el que conducían los comerciantes de esta plaza sus mercancías de [[Caibarién|Caibarién]]. A este ferrocarril le llamaban Tortuga porque las locomotoras tenían que ir muy despacio para no arrojar chispas por sus chimeneas, de lo contrario podían quemar las casas de guano que había a ambos lados de la vía. |
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La Laguna de la Leche fue segunda vía de comunicación que tuvo Morón por la parte norte. Los medios de transportes que allí se emplearon fueron embarcaciones de velas de poco calado, botes, canoas y pequeñas lanchas, ya que la profundidad de los esteros y canales no pasaba de los cuatro pies. | La Laguna de la Leche fue segunda vía de comunicación que tuvo Morón por la parte norte. Los medios de transportes que allí se emplearon fueron embarcaciones de velas de poco calado, botes, canoas y pequeñas lanchas, ya que la profundidad de los esteros y canales no pasaba de los cuatro pies. | ||
| − | Por mediación de esa vía llegaron a Morón las primeras mercancías de Caibarién y La Habana. Se recibían en el Embarcadero y de ahí en carretas se transportaban hasta el poblado. Utilizando esa misma vía, los españoles conducían sus convoyes hacia la zona de la Trocha, en las guerras del 68 y del 95. | + | Por mediación de esa vía llegaron a Morón las primeras mercancías de Caibarién y [[Ciudad_de_La_Habana|La Habana]]. Se recibían en el Embarcadero y de ahí en carretas se transportaban hasta el poblado. Utilizando esa misma vía, los españoles conducían sus convoyes hacia la zona de la Trocha, en las guerras del 68 y del 95. |
| − | En el año 1848, varios vecinos de la localidad de Morón comenzaron a hacer una zanja de la Laguna de la Leche a Morón, con el objetivo de que las embarcaciones pudieran llegar hasta el mismo centro del pueblo, pero esta idea quedó trunca, quedando de ella el canal que hoy conocemos. | + | En el año [[1848|1848]], varios vecinos de la localidad de Morón comenzaron a hacer una zanja de la Laguna de la Leche a Morón, con el objetivo de que las embarcaciones pudieran llegar hasta el mismo centro del pueblo, pero esta idea quedó trunca, quedando de ella el canal que hoy conocemos. |
| − | En el periódico panamericano La Epoca, en el año 1914, se publicó un artículo acerca de un proyecto que se estudiaba, basado en la idea de abrir un canal que atravesara la Isla de Cuba de Júcaro a Morón, con el fin de unir el | + | En el periódico panamericano La Epoca, en el año [[1914|1914]], se publicó un artículo acerca de un proyecto que se estudiaba, basado en la idea de abrir un canal que atravesara la Isla de Cuba de [[Júcaro|Júcaro]] a Morón, con el fin de unir el [[Océano_Atlántico|Océano Atlántico]] con el Mar de las Antillas. Este proyecto no llegó siquiera a su fase inicial. |
| − | === | + | === Hechos trascendentes<br> === |
| − | Esta laguna también está ligada a la historia política de nuestra patria, pues los cubanos en armas en las Guerras | + | Esta laguna también está ligada a la historia política de nuestra patria, pues los cubanos en armas en las Guerras de [[1868|1868 ]]y de [[1895|1895]], merodearon por sus aguas en distintas ocasiones, como veremos más adelante.<br> |
| − | *El fuerte del Embarcadero fue atacado e incendiado la noche del domingo 28 de mayo de 1876, por el segundo contingente de Oriente, al mando del coronel José Medina y del comandante José Barbosa; y por el regimiento Castillo, al mando del coronel José Gómez Cardoso y del comandante Nicolás Hernández Moreno. Este fuerte tenía 27 aspilleras y su guarnición estaba integrada por un teniente, un sargento, dos cabos y dieciseis soldados. En el ataque hubo por la parte española dieciocho muertos incluyendo al jefe. Sólo lograron salvarse dos: el centinela, el cual se tiró al agua y se internó en los bosques aledaños al canal y uno que pudo huir en dirección al pueblo. Las fuerzas cubanas tuvieron una sola baja.<br> | + | *El fuerte del Embarcadero fue atacado e incendiado la noche del domingo [[28_de_mayo|28 de mayo]] de [[1876|1876]], por el segundo contingente de [[Oriente_(provincia)|Oriente]], al mando del coronel José Medina y del comandante José Barbosa; y por el regimiento Castillo, al mando del coronel José Gómez Cardoso y del comandante Nicolás Hernández Moreno. Este fuerte tenía 27 aspilleras y su guarnición estaba integrada por un teniente, un sargento, dos cabos y dieciseis soldados. En el ataque hubo por la parte española dieciocho muertos incluyendo al jefe. Sólo lograron salvarse dos: el centinela, el cual se tiró al agua y se internó en los bosques aledaños al canal y uno que pudo huir en dirección al pueblo. Las fuerzas cubanas tuvieron una sola baja.<br> |
| − | *El 26 de agosto de 1895, el capitán Simón Reyes Hernández llegó con 40 hombres al Embarcadero, quemando cuatro embarcaciones y dándole fuego al almacén de dicho lugar.<br> | + | *El [[26_de_agosto|26 de agosto]] de [[1895|1895]], el capitán Simón Reyes Hernández llegó con 40 hombres al Embarcadero, quemando cuatro embarcaciones y dándole fuego al almacén de dicho lugar.<br> |
| − | *El 12 de septiembre de 1895, fueron asaltadas y quemadas dos embarcaciones a la salida de la Laguna de la Leche, en Boca de Júcaro.<br> | + | *El [[12_de_septiembre|12 de septiembre]] de [[1895|1895]], fueron asaltadas y quemadas dos embarcaciones a la salida de la Laguna de la Leche, en Boca de Júcaro.<br> |
| − | *La noche del 26 de diciembre de 1896, casi por su centro, cruzó [[Máximo Gómez|Máximo Gómez]] la Trocha por Cayo Anguila, a dos kilómetros al norte de Morón, en medio de un infernal tiroteo y sin haber sufrido ni una baja. Transportaba un inmenso convoy de infantería, caballos y pertrechos de guerra e impedimenta, rumbo a [[Las Villas|Las Villas]]. La caballería de Gómez, los toques de corneta y los gritos de los mambises desde Cayo Anguila, consternaron a los voluntarios guerrilleros, poblanos y militares. Ese día, después de estudiar en un mapa el teatro de operaciones, ordenó que se explorara la zona norte de la Trocha, específicamente el tramo comprendido entre Morón y el Embarcadero. Las noticias de los exploradores fueron alentadoras por lo que Gómez adoptó las medidas para llevar a efecto el cruce. Repartió el convoy de armas y parque que traía, entregándole la mitad del mismo al teniente coronel Enrique Loynaz del Castillo, y ordenó de inmediato la marcha en las primeras horas del día 26 de diciembre. Se encaminó hacia la finca La Serrana a la que llegó al oscurecer. Unas horas más tarde -siete de la noche, aproximadamente- la columna del general Máximo Gómez se acercaba resuelta y firme al famoso valladar fortificado. La disposición de las fuerzas en este cruce fue descrita por Bernabé Boza en su obra Mi diario de la guerra. "Marchaban a la vanguardia el brigadier José Gómez y la infantería expedicionaria del general Rosas; después el Cuartel General del Ejército, escolta y regimiento expedicionario, luego el Consejo de Gobierno y su escolta; después la impedimenta y cubriendo la retaguardia el regimiento González. El jefe del Tercer Cuerpo, general Vega con su estado mayor y escolta, nos acompañó hasta la línea". Toda la columna cruzó la Trocha sin dificultades, pese a una emboscada que apostó el enemigo, la cual fue arrollada por la vanguardia al mando del coronel José Gómez Cardoso, quien tenía la orden del Generalísimo de cargar al machete con ímpetu contra cualquier resistencia que se interpusiera en su paso. El cruce se produjo por un punto situado entre Morón y el Estero, a dos kilómetros de esta ciudad, cuyos habitantes escucharon los atronadores gritos de ¡Viva Cuba Libre!, dados por los mambises en el momento en que burlaban el bastión refortificado por [[Valeriano Weyler|Weyler]]. Después acamparon en la finca El Barro y allí pasaron la noche. El 27, en horas de la mañana, se encaminaron hacia El Laurel y al día siguiente acamparon en Santa Teresa, lugar de tristes recuerdos para Gómez porque allí recibió la confirmación oficial de la muerte de su hijo [[Panchito Gómez Toro|Panchito]] y del general [[Antonio Maceo|Antonio Maceo]].<br> | + | *La noche del [[26_de_diciembre|26 de diciembre]] de [[1896|1896]], casi por su centro, cruzó [[Máximo Gómez|Máximo Gómez]] la Trocha por Cayo Anguila, a dos kilómetros al norte de Morón, en medio de un infernal tiroteo y sin haber sufrido ni una baja. Transportaba un inmenso convoy de infantería, caballos y pertrechos de guerra e impedimenta, rumbo a [[Las Villas|Las Villas]]. La caballería de Gómez, los toques de corneta y los gritos de los mambises desde Cayo Anguila, consternaron a los voluntarios guerrilleros, poblanos y militares. Ese día, después de estudiar en un mapa el teatro de operaciones, ordenó que se explorara la zona norte de la Trocha, específicamente el tramo comprendido entre Morón y el Embarcadero. Las noticias de los exploradores fueron alentadoras por lo que Gómez adoptó las medidas para llevar a efecto el cruce. Repartió el convoy de armas y parque que traía, entregándole la mitad del mismo al teniente coronel [[Enrique Loynaz del Castillo|Enrique Loynaz del Castillo]], y ordenó de inmediato la marcha en las primeras horas del día 26 de diciembre. Se encaminó hacia la finca La Serrana a la que llegó al oscurecer. Unas horas más tarde -siete de la noche, aproximadamente- la columna del general Máximo Gómez se acercaba resuelta y firme al famoso valladar fortificado. La disposición de las fuerzas en este cruce fue descrita por Bernabé Boza en su obra ''Mi diario de la guerra''. "Marchaban a la vanguardia el brigadier José Gómez y la infantería expedicionaria del general Rosas; después el Cuartel General del Ejército, escolta y regimiento expedicionario, luego el Consejo de Gobierno y su escolta; después la impedimenta y cubriendo la retaguardia el regimiento González. El jefe del Tercer Cuerpo, general Vega con su estado mayor y escolta, nos acompañó hasta la línea". Toda la columna cruzó la Trocha sin dificultades, pese a una emboscada que apostó el enemigo, la cual fue arrollada por la vanguardia al mando del coronel José Gómez Cardoso, quien tenía la orden del Generalísimo de cargar al machete con ímpetu contra cualquier resistencia que se interpusiera en su paso. El cruce se produjo por un punto situado entre Morón y el Estero, a dos kilómetros de esta ciudad, cuyos habitantes escucharon los atronadores gritos de ¡Viva Cuba Libre!, dados por los mambises en el momento en que burlaban el bastión refortificado por [[Valeriano Weyler|Weyler]]. Después acamparon en la finca El Barro y allí pasaron la noche. El [[27_de_diciembre|27 de diciembre]], en horas de la mañana, se encaminaron hacia El Laurel y al día siguiente acamparon en Santa Teresa, lugar de tristes recuerdos para Gómez porque allí recibió la confirmación oficial de la muerte de su hijo [[Panchito Gómez Toro|Panchito]] y del general [[Antonio Maceo|Antonio Maceo]].<br> |
| − | *El 15 de enero de 1897, el general [[Quintín Banderas|Quintín Banderas]] cruzó la Trocha de Júcaro a Morón de la Reforma con rumbo a Oriente, por las inmediaciones de la Laguna Grande o de la Leche.<br> | + | *El [[15_de_enero|15 de enero]] de 1897, el general [[Quintín Banderas|Quintín Banderas]] cruzó la [[Trocha_de_Júcaro_a_Morón|Trocha de Júcaro a Morón]] de la Reforma con rumbo a Oriente, por las inmediaciones de la Laguna Grande o de la Leche.<br> |
| − | *En los primeros días del mes de mayo de 1897, cruzó la Trocha por las inmediaciones de la Laguna de la Leche, específicamente por la Isla de Turiguanó el general [[José Lacret Morlot|José Lacret Morlot]], al frente de un gran número de oficiales mambises.<br> | + | *En los primeros días del mes de mayo de 1897, cruzó la Trocha por las inmediaciones de la Laguna de la Leche, específicamente por la [[Turiguanó|Isla de Turiguanó]] el general [[José Lacret Morlot|José Lacret Morlot]], al frente de un gran número de oficiales mambises.<br> |
| − | *Entre los días 26 y 28 de mayo de 1897, cruzaron la Trocha por una zona aledaña a la Laguna de la Leche, el coronel [[Dimas Zamora|Dimas Zamora]] y el comandante [[Tranquilino Cervantes|Tranquilino Cervantes]].<br> | + | *Entre los días 26 y [[28_de_mayo|28 de mayo]] de 1897, cruzaron la Trocha por una zona aledaña a la Laguna de la Leche, el coronel [[Dimas Zamora|Dimas Zamora]] y el comandante [[Tranquilino Cervantes|Tranquilino Cervantes]].<br> |
| − | *Entre los días 17 y 19 de julio de 1897, el teniente coronel [[Simón Reyes Hernández|Simón Reyes]] cruzó la Trocha por las inmediaciones de la Laguna de la Leche. Este resultó un cruce peligrosísimo por el que el Generalísimo Máximo Gómez premio a la tropa que lo protagonizó y le ascendió los grados a Simón Reyes.<br> | + | *Entre los días 17 y [[19_de_julio|19 de julio]] de 1897, el teniente coronel [[Simón Reyes Hernández|Simón Reyes]] cruzó la Trocha por las inmediaciones de la Laguna de la Leche. Este resultó un cruce peligrosísimo por el que el Generalísimo Máximo Gómez premio a la tropa que lo protagonizó y le ascendió los grados a Simón Reyes.<br> |
| − | *Entre los días 22 y 24 de septiembre de 1897, el general González Clavel cruzó la Trocha por la Isla de Turiguanó, muy cerca de la Laguna de la Leche.<br> | + | *Entre los días 22 y [[24_de_septiembre|24 de septiembre]] de 1897, el general González Clavel cruzó la Trocha por la Isla de Turiguanó, muy cerca de la Laguna de la Leche.<br> |
| − | *El 24 de octubre de 1897, hizo un cruce de la Trocha por la Isla de Turiguanó, cerca de las inmediaciones de la Laguna de la Leche el coronel Dimas Zamora, al frente de 280 hombres de infantería. En este cruce murió enfermo el patriota y poeta portorriqueño [[Gonzalo Marín|Gonzalo Marín]].<br> | + | *El [[24_de_octubre|24 de octubre]] de 1897, hizo un cruce de la Trocha por la Isla de Turiguanó, cerca de las inmediaciones de la Laguna de la Leche el coronel Dimas Zamora, al frente de 280 hombres de infantería. En este cruce murió enfermo el patriota y poeta portorriqueño [[Gonzalo Marín|Gonzalo Marín]].<br> |
| − | *El 29 de abril de 1898 fue asaltada una patana del correo en Los Esteros, muy cerca de la Laguna de la Leche. La acción fue llevada a cabo por el capitán Antonio Caballero al frente de un grupo de hombres.<br> | + | *El [[29_de_abril|29 de abril ]]de [[1898|1898]] fue asaltada una patana del correo en Los Esteros, muy cerca de la Laguna de la Leche. La acción fue llevada a cabo por el capitán Antonio Caballero al frente de un grupo de hombres.<br> |
| − | + | == Leyendas y tradiciones<br> == | |
| − | [[Image:Atarraya.JPG|thumb|right|200x150px|Atarraya Restaurant sitiuado en pilotes dentro de la Laguna]]La Laguna de la Leche y su entorno han sido escenarios también de leyendas, tradiciones, fiestas populares y deportivas y, sobre todo, de recreación y disfrute de la ciudad de Morón. En la década del cincuenta hubieron de construirse dos instalaciones turísticas: '''El Morón Yac Club''' con piscina para adultos y niños y la '''Atarraya''', de la Colonia Española, un restaurant-bar montado sobre pilotes dentro del agua y especializado en mariscos, siendo su plato insigne la paella. También proliferaron del otro lado del nacimiento del canal bares de construcción rústica donde se vendía los fines de semana pescado frito, minuta, cerveza, refresco, agua de coco y diversos tipos de rones | + | [[Image:Atarraya.JPG|thumb|right|200x150px|Atarraya Restaurant sitiuado en pilotes dentro de la Laguna]]La Laguna de la Leche y su entorno han sido escenarios también de leyendas, tradiciones, fiestas populares y deportivas y, sobre todo, de recreación y disfrute de la ciudad de Morón. En la década del cincuenta hubieron de construirse dos instalaciones turísticas: '''El Morón Yac Club''' con piscina para adultos y niños y la '''Atarraya''', de la Colonia Española, un restaurant-bar montado sobre pilotes dentro del agua y especializado en mariscos, siendo su plato insigne la paella. También proliferaron del otro lado del nacimiento del canal bares de construcción rústica donde se vendía los fines de semana pescado frito, minuta, cerveza, refresco, agua de coco y diversos tipos de rones. <br> |
| − | <br> | + | El cruce del canal se hacía en pequeños botes guiados con pértigas, los que eran parte de la tradición y del entorno, al igual que la Tabla, agrupación musical popular que amenizaban en los bares y le daban un toque de distinción al lugar.<br> |
Fue la Laguna de la Leche escenario también de una de las leyenda más antiguas de Morón: la conocida con el nombre de '''El guije de los esteros'''. Según expresaban los marinos que navegaban por los esteros del Embarcadero, en épocas muy antiguas había un animal parecido al mono que se trepaba en las yanas o mangles que había en ambas orillas del mencionado canal. Tenía los ojos grandes, negros y redondos y las orejas marcadamente inclinadas hacia atrás. Aparecía, como es lógico, por la noche y desaparecía sumergiéndose en el agua. Todos en Morón le temían al guije de los esteros, los que lo “habían visto” y los que lo conocieron por las descripciones de sus antecesores. | Fue la Laguna de la Leche escenario también de una de las leyenda más antiguas de Morón: la conocida con el nombre de '''El guije de los esteros'''. Según expresaban los marinos que navegaban por los esteros del Embarcadero, en épocas muy antiguas había un animal parecido al mono que se trepaba en las yanas o mangles que había en ambas orillas del mencionado canal. Tenía los ojos grandes, negros y redondos y las orejas marcadamente inclinadas hacia atrás. Aparecía, como es lógico, por la noche y desaparecía sumergiéndose en el agua. Todos en Morón le temían al guije de los esteros, los que lo “habían visto” y los que lo conocieron por las descripciones de sus antecesores. | ||
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Además de esta leyenda, hubo tradiciones también muy antiguas como la celebración de las '''semanas santas''', en las que se realizaban las acostumbradas '''romerías''' por tierra de Morón al Embarcadero y de éste a la Laguna de la Leche, donde se efectuaban paseos y regatas en embarcaciones de velas y motores, que servían de solaz entretenimiento a centenares de vecinos de esta ciudad. Quizás estas romerías fueron las que posteriormente dieron origen a los famosos '''carnavales acuáticos'''.<br> | Además de esta leyenda, hubo tradiciones también muy antiguas como la celebración de las '''semanas santas''', en las que se realizaban las acostumbradas '''romerías''' por tierra de Morón al Embarcadero y de éste a la Laguna de la Leche, donde se efectuaban paseos y regatas en embarcaciones de velas y motores, que servían de solaz entretenimiento a centenares de vecinos de esta ciudad. Quizás estas romerías fueron las que posteriormente dieron origen a los famosos '''carnavales acuáticos'''.<br> | ||
| − | Estos se realizan desde 1955, a lo largo del canal que va desde El Embarcadero hasta la Laguna de la Leche. En sus inicios lo llevaban a cabo familias de las clases pudientes, las que engalanaban sus embarcaciones y paseaban a través de dicho canal, lo que constituía un espectáculo impresionante, una diversión única. Pero esa tradición se había perdido, quizás debido a las tareas urgentes que absorben a una revolución en el poder, la que tiene que resolver numerosos problemas sociales, sin embargo, con la política de rescate de las mejores tradiciones culturales aparecen de nuevo los carnavales acuáticos, pero con una tónica distinta, aunque su esencia es la misma.<br> | + | === Carnavales acuáticos<br> === |
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| + | Estos se realizan desde [[1955|1955]], a lo largo del canal que va desde El Embarcadero hasta la Laguna de la Leche. En sus inicios lo llevaban a cabo familias de las clases pudientes, las que engalanaban sus embarcaciones y paseaban a través de dicho canal, lo que constituía un espectáculo impresionante, una diversión única. Pero esa tradición se había perdido, quizás debido a las tareas urgentes que absorben a una revolución en el poder, la que tiene que resolver numerosos problemas sociales, sin embargo, con la política de rescate de las mejores tradiciones culturales aparecen de nuevo los carnavales acuáticos, pero con una tónica distinta, aunque su esencia es la misma.<br> | ||
Se desarrollan siempre en los meses de verano. Las embarcaciones -que pueden ser estatales y particulares- se adornan con esmero y cierta confidencialidad porque la competencia comienza desde la selección de los temas. Los organismos asumen embarcaciones y buscan los recursos para asegurarse un lugar en este maravilloso desfile de colores, música, coreografías que pasa ante todo un pueblo y ante cientos de turistas extranjeros que se congregan en el lugar para disfrutar de tal fiesta.<br> | Se desarrollan siempre en los meses de verano. Las embarcaciones -que pueden ser estatales y particulares- se adornan con esmero y cierta confidencialidad porque la competencia comienza desde la selección de los temas. Los organismos asumen embarcaciones y buscan los recursos para asegurarse un lugar en este maravilloso desfile de colores, música, coreografías que pasa ante todo un pueblo y ante cientos de turistas extranjeros que se congregan en el lugar para disfrutar de tal fiesta.<br> | ||
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Un jurado, previamente seleccionado, evalúa el paso de las embarcaciones, su evolución artística, la relación entre el contenido y la forma, la originalidad, la estética, en fin, mide una serie de parámetros para al final decidir las tres embarcaciones ganadoras del sector estatal y las tres triunfadoras del sector privado.<br> | Un jurado, previamente seleccionado, evalúa el paso de las embarcaciones, su evolución artística, la relación entre el contenido y la forma, la originalidad, la estética, en fin, mide una serie de parámetros para al final decidir las tres embarcaciones ganadoras del sector estatal y las tres triunfadoras del sector privado.<br> | ||
| − | La actividad en sentido general se torna desde horas tempranas una gran fiesta porque alrededor de el fuerte de la misma, que son los paseos de las embarcaciones, uno puede disfrutar de numerosas opciones tales como áreas de juegos infantiles, juegos tradicionales, música bailable, cantinas a lo largo del canal con venta de comestibles y de bebida, y ya se ha convertido también en tradición la paella gigantesca de cientos de raciones que suelen hacer verdaderos maestros culinarios. | + | La actividad en sentido general se torna desde horas tempranas una gran fiesta porque alrededor de el fuerte de la misma, que son los paseos de las embarcaciones, uno puede disfrutar de numerosas opciones tales como áreas de juegos infantiles, juegos tradicionales, música bailable, cantinas a lo largo del canal con venta de comestibles y de bebida, y ya se ha convertido también en tradición la paella gigantesca de cientos de raciones que suelen hacer verdaderos maestros culinarios.<br> |
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== Fuentes.<br> == | == Fuentes.<br> == | ||
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*HISTORIA DE MORÓN Y SU MUNICIPALIDAD <br>AUTORES: FEDERICO NARANJO MORONTA<br> RODRIGO AGUILAR GONZAL<br> | *HISTORIA DE MORÓN Y SU MUNICIPALIDAD <br>AUTORES: FEDERICO NARANJO MORONTA<br> RODRIGO AGUILAR GONZAL<br> | ||
*Joven Club de Computación y Electrónica, Morón II | *Joven Club de Computación y Electrónica, Morón II | ||
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Revisión del 10:54 18 abr 2010
Plantilla:TerritorioLaguna de la Leche. Este accidente geográfico está situado al norte de la ciudad, y recibió el nombre de Laguna Grande o Laguna de la Leche, debido a la blancura de sus aguas.
Sumario
Características.
Embalse de alrededor de 100 millones de metros cúbicos de agua, debido al contenido de yeso y caliza de sus fondos, constituye una vista formidable. Denominada como Laguna de la Leche o Laguna Grande de Morón, su historia está estrechamente relacionada con la vecina ciudad de Morón.
El nombre de laguna dado a este accidente es improcedente puesto que laguna, geográficamente hablando, es una porción de agua rodeada de tierra por todos los lados y ésta tiene tres entradas, correspondiendo una salida a cada una de ellas; luego en lugar de laguna, debe llamársele albúfera. De cualquier manera, su longitud diametral es de ocho millas, teniendo un promedio de profundidad de nueve pies.
Las olas y mareas que en ella se forman, son más impetuosas que las del mar con quien se comunica, por virtud de la reducción del círculo donde se agitan.
Tiene dos salidas al norte y una al sur. Las salidas del norte son una a la derecha y otra a la izquierda de la salida opuesta del sur, las que se comunican con el mar por una serie de cayos, esteros y lagunas, los que vienen a ser como eslabones que forman la cadena que une a esta laguna albúfera, con el mar que se comunica por la parte norte. La salida de la derecha, de sur a norte, encuentra el mar por el punto conocido por la Ciénaga, a unas quince millas de distancia; y la salida de la izquierda por el lugar denominado Pase Maranje, separada por una distancia de trece millas.
Cuentan los cronistas de antaño que fue punto intermedio en la comunicación fluvial entre el Embarcadero de Morón y el mar.
Flora y fauna.
Archivo:Agujón en la Laguna.JPG
Peces con orígenes en el mar
Crecen en los terrenos que circundan a esta laguna, lo mismo que el de los esteros y lagunas que lo unen al mar, algunos árboles de gran utilidad: ocuje, yana, roble, bagá, patabán, mangle rojo y negro y la palmera.
En sus aguas animales de varias especies: palmípedas, ánades, yaguazas y corúas, zalcudas, garzas, gallinetas y garzones; mamíferos, el inofensivo y útil manatí; reptiles, el taimado caimán. Penetran en sus aguas por la comunicación que tienen con el mar, el pargo dorado, la picuda y la lisa, la tonina y el tiburón.
Reseña histórica
Archivo:Embalse.JPG
Embalse Laguna Grande o Laguna de la Leche
La salida de la Laguna de norte a sur, parte por una entrada llamada Boca de Júcaro, a unos esteros de prolongadas líneas quebradas, a las que los marineros que por ellas navegan, les llaman tornos. Estos esteros después de prolongarse en dirección de norte a sur unas seis millas, terminan en un lugar llamado El Embarcadero, que dista de esta cabecera 2,250 metros, cuya distancia se salvaba antes de la Guerra de Independencia por un ferrocarril tortuga, el que atravesaba en toda su longitud la calle San Fernando (nombrada posteriormente Narciso López), hasta el paradero al sur de la población por el que conducían los comerciantes de esta plaza sus mercancías de Caibarién. A este ferrocarril le llamaban Tortuga porque las locomotoras tenían que ir muy despacio para no arrojar chispas por sus chimeneas, de lo contrario podían quemar las casas de guano que había a ambos lados de la vía.
La Laguna de la Leche fue segunda vía de comunicación que tuvo Morón por la parte norte. Los medios de transportes que allí se emplearon fueron embarcaciones de velas de poco calado, botes, canoas y pequeñas lanchas, ya que la profundidad de los esteros y canales no pasaba de los cuatro pies.
Por mediación de esa vía llegaron a Morón las primeras mercancías de Caibarién y La Habana. Se recibían en el Embarcadero y de ahí en carretas se transportaban hasta el poblado. Utilizando esa misma vía, los españoles conducían sus convoyes hacia la zona de la Trocha, en las guerras del 68 y del 95.
En el año 1848, varios vecinos de la localidad de Morón comenzaron a hacer una zanja de la Laguna de la Leche a Morón, con el objetivo de que las embarcaciones pudieran llegar hasta el mismo centro del pueblo, pero esta idea quedó trunca, quedando de ella el canal que hoy conocemos.
En el periódico panamericano La Epoca, en el año 1914, se publicó un artículo acerca de un proyecto que se estudiaba, basado en la idea de abrir un canal que atravesara la Isla de Cuba de Júcaro a Morón, con el fin de unir el Océano Atlántico con el Mar de las Antillas. Este proyecto no llegó siquiera a su fase inicial.
Hechos trascendentes
Esta laguna también está ligada a la historia política de nuestra patria, pues los cubanos en armas en las Guerras de 1868 y de 1895, merodearon por sus aguas en distintas ocasiones, como veremos más adelante.
- El fuerte del Embarcadero fue atacado e incendiado la noche del domingo 28 de mayo de 1876, por el segundo contingente de Oriente, al mando del coronel José Medina y del comandante José Barbosa; y por el regimiento Castillo, al mando del coronel José Gómez Cardoso y del comandante Nicolás Hernández Moreno. Este fuerte tenía 27 aspilleras y su guarnición estaba integrada por un teniente, un sargento, dos cabos y dieciseis soldados. En el ataque hubo por la parte española dieciocho muertos incluyendo al jefe. Sólo lograron salvarse dos: el centinela, el cual se tiró al agua y se internó en los bosques aledaños al canal y uno que pudo huir en dirección al pueblo. Las fuerzas cubanas tuvieron una sola baja.
- El 26 de agosto de 1895, el capitán Simón Reyes Hernández llegó con 40 hombres al Embarcadero, quemando cuatro embarcaciones y dándole fuego al almacén de dicho lugar.
- El 12 de septiembre de 1895, fueron asaltadas y quemadas dos embarcaciones a la salida de la Laguna de la Leche, en Boca de Júcaro.
- La noche del 26 de diciembre de 1896, casi por su centro, cruzó Máximo Gómez la Trocha por Cayo Anguila, a dos kilómetros al norte de Morón, en medio de un infernal tiroteo y sin haber sufrido ni una baja. Transportaba un inmenso convoy de infantería, caballos y pertrechos de guerra e impedimenta, rumbo a Las Villas. La caballería de Gómez, los toques de corneta y los gritos de los mambises desde Cayo Anguila, consternaron a los voluntarios guerrilleros, poblanos y militares. Ese día, después de estudiar en un mapa el teatro de operaciones, ordenó que se explorara la zona norte de la Trocha, específicamente el tramo comprendido entre Morón y el Embarcadero. Las noticias de los exploradores fueron alentadoras por lo que Gómez adoptó las medidas para llevar a efecto el cruce. Repartió el convoy de armas y parque que traía, entregándole la mitad del mismo al teniente coronel Enrique Loynaz del Castillo, y ordenó de inmediato la marcha en las primeras horas del día 26 de diciembre. Se encaminó hacia la finca La Serrana a la que llegó al oscurecer. Unas horas más tarde -siete de la noche, aproximadamente- la columna del general Máximo Gómez se acercaba resuelta y firme al famoso valladar fortificado. La disposición de las fuerzas en este cruce fue descrita por Bernabé Boza en su obra Mi diario de la guerra. "Marchaban a la vanguardia el brigadier José Gómez y la infantería expedicionaria del general Rosas; después el Cuartel General del Ejército, escolta y regimiento expedicionario, luego el Consejo de Gobierno y su escolta; después la impedimenta y cubriendo la retaguardia el regimiento González. El jefe del Tercer Cuerpo, general Vega con su estado mayor y escolta, nos acompañó hasta la línea". Toda la columna cruzó la Trocha sin dificultades, pese a una emboscada que apostó el enemigo, la cual fue arrollada por la vanguardia al mando del coronel José Gómez Cardoso, quien tenía la orden del Generalísimo de cargar al machete con ímpetu contra cualquier resistencia que se interpusiera en su paso. El cruce se produjo por un punto situado entre Morón y el Estero, a dos kilómetros de esta ciudad, cuyos habitantes escucharon los atronadores gritos de ¡Viva Cuba Libre!, dados por los mambises en el momento en que burlaban el bastión refortificado por Weyler. Después acamparon en la finca El Barro y allí pasaron la noche. El 27 de diciembre, en horas de la mañana, se encaminaron hacia El Laurel y al día siguiente acamparon en Santa Teresa, lugar de tristes recuerdos para Gómez porque allí recibió la confirmación oficial de la muerte de su hijo Panchito y del general Antonio Maceo.
- El 15 de enero de 1897, el general Quintín Banderas cruzó la Trocha de Júcaro a Morón de la Reforma con rumbo a Oriente, por las inmediaciones de la Laguna Grande o de la Leche.
- En los primeros días del mes de mayo de 1897, cruzó la Trocha por las inmediaciones de la Laguna de la Leche, específicamente por la Isla de Turiguanó el general José Lacret Morlot, al frente de un gran número de oficiales mambises.
- Entre los días 26 y 28 de mayo de 1897, cruzaron la Trocha por una zona aledaña a la Laguna de la Leche, el coronel Dimas Zamora y el comandante Tranquilino Cervantes.
- Entre los días 17 y 19 de julio de 1897, el teniente coronel Simón Reyes cruzó la Trocha por las inmediaciones de la Laguna de la Leche. Este resultó un cruce peligrosísimo por el que el Generalísimo Máximo Gómez premio a la tropa que lo protagonizó y le ascendió los grados a Simón Reyes.
- Entre los días 22 y 24 de septiembre de 1897, el general González Clavel cruzó la Trocha por la Isla de Turiguanó, muy cerca de la Laguna de la Leche.
- El 24 de octubre de 1897, hizo un cruce de la Trocha por la Isla de Turiguanó, cerca de las inmediaciones de la Laguna de la Leche el coronel Dimas Zamora, al frente de 280 hombres de infantería. En este cruce murió enfermo el patriota y poeta portorriqueño Gonzalo Marín.
- El 29 de abril de 1898 fue asaltada una patana del correo en Los Esteros, muy cerca de la Laguna de la Leche. La acción fue llevada a cabo por el capitán Antonio Caballero al frente de un grupo de hombres.
Leyendas y tradiciones
La Laguna de la Leche y su entorno han sido escenarios también de leyendas, tradiciones, fiestas populares y deportivas y, sobre todo, de recreación y disfrute de la ciudad de Morón. En la década del cincuenta hubieron de construirse dos instalaciones turísticas: El Morón Yac Club con piscina para adultos y niños y la Atarraya, de la Colonia Española, un restaurant-bar montado sobre pilotes dentro del agua y especializado en mariscos, siendo su plato insigne la paella. También proliferaron del otro lado del nacimiento del canal bares de construcción rústica donde se vendía los fines de semana pescado frito, minuta, cerveza, refresco, agua de coco y diversos tipos de rones.
El cruce del canal se hacía en pequeños botes guiados con pértigas, los que eran parte de la tradición y del entorno, al igual que la Tabla, agrupación musical popular que amenizaban en los bares y le daban un toque de distinción al lugar.
Fue la Laguna de la Leche escenario también de una de las leyenda más antiguas de Morón: la conocida con el nombre de El guije de los esteros. Según expresaban los marinos que navegaban por los esteros del Embarcadero, en épocas muy antiguas había un animal parecido al mono que se trepaba en las yanas o mangles que había en ambas orillas del mencionado canal. Tenía los ojos grandes, negros y redondos y las orejas marcadamente inclinadas hacia atrás. Aparecía, como es lógico, por la noche y desaparecía sumergiéndose en el agua. Todos en Morón le temían al guije de los esteros, los que lo “habían visto” y los que lo conocieron por las descripciones de sus antecesores.
Además de esta leyenda, hubo tradiciones también muy antiguas como la celebración de las semanas santas, en las que se realizaban las acostumbradas romerías por tierra de Morón al Embarcadero y de éste a la Laguna de la Leche, donde se efectuaban paseos y regatas en embarcaciones de velas y motores, que servían de solaz entretenimiento a centenares de vecinos de esta ciudad. Quizás estas romerías fueron las que posteriormente dieron origen a los famosos carnavales acuáticos.
Estos se realizan desde 1955, a lo largo del canal que va desde El Embarcadero hasta la Laguna de la Leche. En sus inicios lo llevaban a cabo familias de las clases pudientes, las que engalanaban sus embarcaciones y paseaban a través de dicho canal, lo que constituía un espectáculo impresionante, una diversión única. Pero esa tradición se había perdido, quizás debido a las tareas urgentes que absorben a una revolución en el poder, la que tiene que resolver numerosos problemas sociales, sin embargo, con la política de rescate de las mejores tradiciones culturales aparecen de nuevo los carnavales acuáticos, pero con una tónica distinta, aunque su esencia es la misma.
Se desarrollan siempre en los meses de verano. Las embarcaciones -que pueden ser estatales y particulares- se adornan con esmero y cierta confidencialidad porque la competencia comienza desde la selección de los temas. Los organismos asumen embarcaciones y buscan los recursos para asegurarse un lugar en este maravilloso desfile de colores, música, coreografías que pasa ante todo un pueblo y ante cientos de turistas extranjeros que se congregan en el lugar para disfrutar de tal fiesta.
Un jurado, previamente seleccionado, evalúa el paso de las embarcaciones, su evolución artística, la relación entre el contenido y la forma, la originalidad, la estética, en fin, mide una serie de parámetros para al final decidir las tres embarcaciones ganadoras del sector estatal y las tres triunfadoras del sector privado.
La actividad en sentido general se torna desde horas tempranas una gran fiesta porque alrededor de el fuerte de la misma, que son los paseos de las embarcaciones, uno puede disfrutar de numerosas opciones tales como áreas de juegos infantiles, juegos tradicionales, música bailable, cantinas a lo largo del canal con venta de comestibles y de bebida, y ya se ha convertido también en tradición la paella gigantesca de cientos de raciones que suelen hacer verdaderos maestros culinarios.
Fuentes.
- Radio Morón
- La Web Cultural de la Ciudad del Gallo
- HISTORIA DE MORÓN Y SU MUNICIPALIDAD
AUTORES: FEDERICO NARANJO MORONTA
RODRIGO AGUILAR GONZAL - Joven Club de Computación y Electrónica, Morón II
