Myasishchev M-55

Myasishchev M-55 Tipo Avión de reconocimiento desde gran altitud País de origen Unión Soviética / Rusia Otros nombres en ruso: Мясищева M-55, designación OTAN: Mystic Historia de producción Fabricante RSK MiG Desarrollo del Myasishchev M-17 Historia de servicio Primer vuelo 26 de mayo de 1982 Estado En servicio Usuario Rusia Fuerza Aérea Rusa Características Generales Longitud 22,86 m Altura 4,8 m Envergadura 37,46 m Superficie alar 131,6 m² Tripulación 1 piloto Peso vacío 13.995 kg Peso máximo 24.000 kg Planta motriz 2 × Turbofán Aviadvigatel PS-30-V12 Empuje normal 2 × 98 kN Rendimiento Velocidad máxima operativa 750 km/h Autonomía de vuelo 4.965 km Techo de servicio 21.500 m

Myasishchev M-55 (en ruso: Мясищева M-55, designación OTAN: Mystic). Avión de reconocimiento aéreo desde gran altitud, desarrollado en la Unión Soviética por el OBK Myasishchev durante los años 1980.

Desarrollo

Archivo:M-55 55204 Kiruna Sweden.jpg

Un M-55 realiza es reabastecido en Kiruna, Suecia.

El proyecto designado inicialmente M-17 comenzó en los años 1978 como un interceptor de globos de reconocimiento que volaban a gran altura. El 26 de mayo de 1982 el M-17 realizó su primer vuelo.

El interceptor de globos aerostáticos M-17 fue reemplazado en 1987 por el M-17RN que luego se redesignó M-55 Geophysica, el cual era una versión de reconocimiento aéreo desde una gran altitud. Esta nueva versión voló por primera vez en 1988, pero a consecuencia del colapso de la Unión Soviética el proyecto quedó detenido. En 1994 se detuvo la producción con un total de 5 aviones construidos.

Varias unidades del M-55 Geophysica permanecen actualmente en servicio operativo, realizando generalmente labores de investigación. Uno de ellos formó parte en una investigación de la estratosfera sobre el Ártico en los años 1996 y 1997.

Diseño

Conceptualmente el M-55 es semejante al Lockheed U-2 estadounidense.

Records

Archivo:M-55 55204 cockpit.jpg

Cockpit de un M-55.

El 28 de marzo de 1990 el M-17 serie 17401, pilotado por Vladimir Arkhipenko alcanzó un récord de altitud de 21 830 metros. Este récord permanece para la clase de aviones que van de 16 a 20 toneladas. El M-17 obtuvo un total de 12 records de la Federación Aeronáutica Internacional, 5 de los cuales aun permanecen vigentes.

El 21 de septiembre de 1993 el piloto Victor Vasenkov desde el aeródromo de Akhtubinsk alcanzó un nuevo récord para su clase de 21 360 metros (El M-55 es de una clase más pesada que el M-17). El M-55 obtuvo un total de 15 récords de la FAI, de los cuales todos permanecen vigentes hasta enero de 2012.

Variantes

• M-17: Interceptor de globos de reconocimiento.
• M-55: Reconocimiento aéreo a gran altura.

Operadores

Unión Soviética

• Fuerza Aérea de la Unión Soviética: pasaron a la Rusia tras su disolución.

Rusia

• Fuerza Aérea Rusa:

Aeronaves similares

• Lockheed U-2

Fuentes

• Thornborough, Anthony M. (1991). Spy Planes and Other Reconnaissance Aircraft. London, UK: Arms and Armour Press. ISBN_1-85409-096-8.
• El Myasíshchev M-55 en Flugzeuginfo.net