Diferencia entre revisiones de «Puente el Triunfo de Sagua la Grande»
| Línea 39: | Línea 39: | ||
[[Archivo:Sagua la Grande Puente El Triunfo.jpg|thumb|250px|right]] | [[Archivo:Sagua la Grande Puente El Triunfo.jpg|thumb|250px|right]] | ||
[[Archivo:Sagua la Grande 003.jpg|thumb|250px|right]] | [[Archivo:Sagua la Grande 003.jpg|thumb|250px|right]] | ||
| − | Por | + | Por este hizo su entrada triunfal la Brigada Sagua con el General [[José Luis Robau|José Luís Robau López]] a la cabeza al finalizar la guerra de independencia. A este hecho se debe el nombre de la actual obra.<br> |
El marcado deterioro del puente militar y la necesidad de una obra de mayor envergadura fueron las causas que motivaron la inversión en el emblemático puente de hierro que conocemos hoy. <br /> | El marcado deterioro del puente militar y la necesidad de una obra de mayor envergadura fueron las causas que motivaron la inversión en el emblemático puente de hierro que conocemos hoy. <br /> | ||
Revisión del 16:11 10 mar 2018
Puente "El Triunfo" | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| País | Cuba | |||
| Localidad | Sagua la Grande | |||
| Construcción | Hierro | |||
| Cruza | Rio Sagua la Grande | |||
| Vía | Calle Martí | |||
| Inauguración | 1895 | |||
| Cierre | 1905 | |||
| Longitud | 45 mts | |||
| Ancho | 20 mts | |||
| Altura | 15 mts | |||
| Tipo | Estructura | |||
| Material | Hierro | |||
| Uso | Enlazar consejo popular Centro-Victoria con San Juan-Finalet | |||
| Tráfico | Solo personas | |||
| Peaje | Gratis | |||
| Mantenido por | Estado | |||
| ||||
Puente "El Triunfo"
El paso de mercancías y personas a la parte este de la ciudad, cruzando el río, no era tarea sencilla, eran utilizados distintos muelles como el de la “Junta de Fomento” o el “Ribalta”, hasta que el 26 de noviembre de 1895 se inaugura el “Puente Militar”. Este era de madera y podía resistir hasta 600 kilos por metro cuadrado.
Por este hizo su entrada triunfal la Brigada Sagua con el General José Luís Robau López a la cabeza al finalizar la guerra de independencia. A este hecho se debe el nombre de la actual obra.
El marcado deterioro del puente militar y la necesidad de una obra de mayor envergadura fueron las causas que motivaron la inversión en el emblemático puente de hierro que conocemos hoy.
La obra fue concluida en 1905, restaurada en la década del 40 y para finales de la década del 80 del siglo pasado sufrió una avería por la que pensaron, incluso, demolerlo para hacer uno nuevo, la reacción de los sagüeros impidió tal cosa. Hoy el paso por él está limitado a los vehículos de gran porte, pero continúa siendo el símbolo identificativo de la Villa del Undoso.
A la ejecución de la tan importante obra de utilidad pública, quiso oponerse sin razón ni derecho el Dr. Pedro Mora Ledón a titulo de representante de la Sociedad “Victoria and Company”, de Filadelphia y como usufructuario que se decía del muelle conocido por “de Resulta”.
Afortunadamente tal reclamación fue rechazada. La resistencia del antiguo puente de madera era de 600 Kg/m2. Si bien se aconsejó que no se permitiera el cruce de ningún peso que excediera los 400 Kg/m2 que equivalía al cruce de una carreta con dos yuntas de bueyes cargadas de dos bocoyes de miel cuyo peso total se calculaba en 3500 Kg.
En cuanto al cruce de fuerzas o personas a pie, se aconsejaba por el Ingeniero, como número máximo, el de 300 hombres armados y con respecto a fuerzas de caballería el de 100. Se procedió a colocar en distintas partes del puente un peso equivalente 3.437 Kg, que era el peso que tenía el cilindro de aplanar calles y dos yuntas de bueyes para efectuar dicha prueba.
Se acordó una tarifa de cruce que era de dos centavos y medio para pedestres, cinco para cabalgaduras, de diez a quince para arrias cargadas y coches, de quince para carretones cargados y treinta para carretas.
Fue inaugurado el 26 de noviembre de 1895 y por él entraron triunfantes las huestes libertadoras del General José Luis Robau López en 1899 por lo que se le llamó más tarde puente “El Triunfo”, nombre histórico que ha conservado hasta la actualidad.
Como el “Triunfo” hay pocos en el país y es un signo de orgullo y aspiración su toque de grandeza. Bajo el encaje calado de sus aceras, las aguas corren lentas, entre las orillas sembradas de botes. Gracias a él la ciudad adquiere cierto matiz portuario. Si pasas viniendo hacia el centro te arroja en pendiente rápida a la calle Martí que, de un lado tiene el parque Martiano y del otro el primer asentamiento de la ciudad.
Desde su construcción, los enamorados cruzan despacio por sus aceras porque, desde ningún otro lugar se siente la pertenencia de la cuidad. Defender el puente es defender la cultura.
- PuenteColores.jpg
El puente actual de Hierro
- Puente1905-1990.jpg
Fecha comienzo y terminación de hierro
- PuenteInundacion1948.jpg
Inundación del 1948
- PuenteSagradoCorazón.JPG
Vista de abajo
- PuenteTarde.JPG
Vista atardecer
Entrada
- PuenteTorre.JPG
Estructura de hierro
- PuenteYcolegio1933.jpg
Puente en 1933
Fuente
http://www.cenit.cult.cu/sites/sagua/index.php?option=com_content&task=view&id=75&Itemid=59
