Carro Celular de Camagüey (International Harvester, 1958)
Carro Celular de Camagüey (International Harvester, 1958)  | |
|---|---|
 Furgoneta de la marca International Harvester, adaptada para el uso de la policía batistiana a la hora de trasladar prisioneros. | |
| Otros nombres | Toña la negra |
| Fabricante | EUA |
| Empresa matriz | International Harvester |
| Período | 1958 |
| Características | |
| Carrocerías | Chasis reforzado de acero. |
| Configuración | Ventanas pequeñas con barrotes; Puerta trasera doble para acceso de prisioneros. |
| Largo / ancho / alto / batalla | Longitud: 5,2 – 5,5 m; Anchura: 1,9 – 2,0 m; Altura: 2,0 – 2,2 m |
| Peso | 2,5 – 3 toneladas. |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades. |
| Tipo de Combustible | Gasolina regular |
| Puertas | 3 (2 de la tripulación y una doble posterior para subir y bajar los prisioneros) |
Carro Celular de Camagüey (International Harvester, 1958). El carro celular utilizado en el asalto del 16 de septiembre de 1958 en Camagüey era un vehículo International Harvester, adaptado para el transporte de prisioneros políticos bajo el régimen de Fulgencio Batista.
Se trataba de un furgón cerrado, con compartimentos metálicos y ventanas enrejadas, diseñado para trasladar detenidos en condiciones de seguridad y vigilancia.
Sumario
Historia
En el contexto de la República neocolonial, los EUA introdujo todo tipo de transportes a la península cubana, tanto terrestres, ferroviarios, marítimos o aéreos, favoreciendo la transportación en la isla.
Marcas famosas como Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, General Motors, Jeep e International Harvester, circulaban por las calles cubanas a todas horas. Algunos de estos vehiculos, sobre todo furgonetas, fueron adaptados para el uso policial de traslado de prisioneros políticos o comunes; se les llamó "Carros celulares".
Especificaciones Técnicas
- Marca y modelo base: International Harvester, serie Travelall / camión adaptado.
- Tipo de vehículo: Furgón policial de transporte de prisioneros.
Dimensiones aproximadas
- Longitud: 5,2 – 5,5 m
- Anchura: 1,9 – 2,0 m
- Altura: 2,0 – 2,2 m
- Peso bruto vehicular: 2,5 – 3 toneladas.
Motor
- Tipo: Motor de gasolina, 6 cilindros en línea (IH Silver Diamond 220 o similar).
- Potencia: 100 – 115 HP.
Sistema de arranque
Motor de arranque eléctrico de 6 voltios, posteriormente adaptado a 12 voltios en algunos modelos.
Transmisión
Manual de 4 velocidades.
Neumáticos
- Tipo: Neumáticos de caucho reforzado, medida estándar 7.00 x 16 pulgadas.
- Diseño: Banda de rodadura profunda para uso mixto en carretera y caminos rurales.
Combustible
- Gasolina regular (octanaje medio, entre 86 y 90).
- Consumo aproximado: 4,5 – 5 km por litro (equivalente a 20–22 litros cada 100 km).
Capacidad de carga
- Espacio interior dividido en compartimentos metálicos.
- Capacidad para 12–16 prisioneros más escolta.
Carrocería
- Chasis reforzado de acero.
- Ventanas pequeñas con barrotes.
- Puerta trasera doble para acceso de prisioneros.
Función y Uso
El carro celular cumplía la función de trasladar prisioneros políticos y comunes desde las cárceles hacia tribunales o centros de ejecución. Su diseño cerrado y reforzado lo hacía un símbolo del aparato represivo del régimen batistiano.
Contexto Histórico
El 16 de septiembre de 1958, combatientes del Movimiento 26 de Julio interceptaron este carro celular en Camagüey para liberar a prisioneros políticos que iban a ser ejecutados bajo la llamada “Ley de fuga”.
La acción se convirtió en un hito de la resistencia revolucionaria en la región comparada con el rescate de Sanguily por Ignacio Agramonte y sus 35 valientes.
El vehículo quedó como símbolo de la lucha contra la dictadura y hoy se conserva en el Sitio Histórico Asalto al Carro Celular, en la intersección de las calles Rosario y Francisquito.
Conservación Actual
El carro celular de la marca International Harvester, se mantiene como pieza patrimonial en el sitio histórico, protegido como monumento nacional. Su presencia física recuerda la acción del comando revolucionario y la memoria de los prisioneros liberados.
Véase También
- Museo del sitio histórico del asalto al carro celular.
- Asalto al carro celular en Camagüey (1958).
- Comando del M-26-7 en el asalto al carro celular.
Bibliografía
- Luna Marrero, F. (2002). Cronología camagüeyana 1514-1958. Camagüey: Ediciones Ácana. ISBN: 978-959-267-003-7
- Muñoz Gutiérrez, R. (Comp.). (2020). Del Camagüey: Historias para no olvidar (2ª ed.). Camagüey: Ediciones Ácana. ISBN: 978-959-267-519-3
- Labrada Rodríguez, E. (2022). Asalto al carro celular: 16 de septiembre de 1958, notas sueltas. Camagüey: Editorial Adelante. ISBN: 978-959-7220-45-9
- Valdés Rodríguez, I. (2015). El peligro de ser revolucionario. La Habana: Editorial Capitán San Luis. ISBN: 978-959-211-215-5
Fuentes
- Labrada Rodríguez, E. (2022, septiembre 16). Asalto al Carro Celular: 16 de septiembre de 1958, notas sueltas. Adelante. Recuperado de: https://www.adelante.cu/es/historia/asalto-carro-celular-1958/ Consultado 25 de enero de 2026.
- Morales Acosta, J. (2024, septiembre 16). El asalto al carro celular: una epopeya con estirpe agramontina. Televisión Camagüey. Recuperado de: https://www.tvcamaguey.icrt.cu/asalto-carro-celular-epopeya-agramontina/ Consultado 25 de enero de 2026.
- Agencia ISBN Cuba. (2020). Registro bibliográfico: Del Camagüey: Historias para no olvidar. Recuperado de: https://www.isbncuba.cu/libro/9789592675193/ Consultado 25 de enero de 2026.
