Puente del Centenario
Puente del Centenario | |
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| País |  Panamá |
| Localidad | Panamá |
| Cruza | Canal de Panamá |
| Inauguración | 2 de septiembre de 2005 |
| Longitud | 1,052 metros |
| Altura | 80 metros |
| Longitud del vano | 420 metros |
| Número de Pilares | 184 metros |
| Ingenieros | Leonhardt Andrä y asociados |
| Coste | 120 millones de dólares |
| Tipo | Puente de arco Atirantado |
Puente del Centenario. Puente atirantado más largo de Latinoamérica y el segundo en importancia que cruza el canal de Panamá.
Breve Historia
Con el propósito de mejorar el dificultoso tráfico del Puente de las Américas que originalmente era de alrededor de 9.500 vehículos por día y suplantar la ruta de la carretera interamericana que ya para el año 2004 el puente era utilizado por 35.000 vehículos por día. El gobierno panameño adjudico en marzo de 2002 el contrato de 120 millones de dólares para la construcción de otro puente con el objetivo de que se finalizara en 29 meses, su construcción fue planeada con el fin que el puente estuviera abierto en el aniversario 90 del primer barco que tránsito por el canal de Panamá que fue el vapor Ancón, el 15 de agosto de 1914.El ministerio de obras públicas de Panamá selecciono a la empresa Bilfinger Berger AG (radicada en Alemania) como contratista principal del proyecto del segundo puente sobre el Canal de Panamá denominado Puente del Centenario cuyo nombre se debió al centenario de la República de Panamá, el 3 de noviembre de 2003.Finalmente fue inaugurado el 15 de agosto de 2004 a pesar que fue abierto para el tráfico el 2 de septiembre de 2005, cuando las nuevas carreteras que conducen a ella fueron terminadas.
Características Generales
El puente Centenario es el segundo puente en importancia y el puente atirantado más largo en Latinoamérica utilizado para cruzar el canal de Panamá, se encuentra 15 km al norte del puente de las Américas y cruza el corte Culebra, tiene un diseño atirantado permanente con un largo de 1,052 metros, Su luz principal mide 420 m, 320 metros en el arco y una altura de 80 metros sobre el canal, permitiendo que los grandes buques pasen por debajo de él; apoyado por dos torres de 184 metros de altura. La estructura fue diseñada para soportar los frecuentes temblores registrados en la zona del canal, tiene una amplitud de 6 carriles de tráfico. La torre oeste del puente fue construida 50 metros tierra adentro para permitir la ampliación del Canal de Panamá.
Construcción
En el plazo de la construcción del puente en 29 meses no solo se debía construir este sino que se tenía que despejar una sección de selva espesa, remover 710.000m2 de tierra y realizar las tareas de paisaje, fueron utilizados conectores mecánicos para barras de refuerzo LENTON para acelerar la construcción de la plataforma de los pilares, los contratos de estructuras y de ingeniería de construcción fueron adjudicados a Leonhardt Andrä y asociados, la construcción a Bilfinger Berger, fue diseñado por una empresa conjunta entre TY Lin International y Louis Berger Group Inc y El arquitecto de transporte Miguel Rosales de Rosales y asociados, con sede en Boston, diseñó el concepto y los diseños estéticos originales. La torre oeste del puente fue construida 50 metros tierra adentro para permitir la ampliación del Canal de Panamá
Fuentes
http://www.panamacanalpanama.com/index.php/historia/14-demo-content/destinations/41-el-puente-centenario-de-panama http://www.imcyc.com/ct2006/junio06/ERICO.pdf http://www.arqhys.com/articulos/puente-centenario-panama.html
