Diferencia entre revisiones de «North American P-82 Twin Mustang»
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| − | '''North American P-82 Twin Mustang<ref>Traducción: Mustang gemelo.</ref>''': fue un [[Aviación de caza|caza]] derivado del [[North American P-51 Mustang]], se elevó por primera vez al aire el [[15 de junio]] de [[1945]], siendo el último avión de combate con motor a pistón que entró en servicio en la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. Inicialmente se diseñó para realizar misiones como caza de escolta de largo alcance durante la [[Segunda Guerra Mundial]]; sin embargo, la guerra finalizó antes de que las primeras unidades producidas fuesen operativas, por lo que durante la postguerra, su rol cambió por el de [[Caza nocturno|caza nocturno]], estas versiones fueron equipadas con un radar donde fueron empleadas de modo extenso por el Comando de Defensa Aérea, como reemplazo del caza nocturno [[P-61 Black Widow]]. | ||
== Historia y desarrollo == | == Historia y desarrollo == | ||
| − | El P-82 Twin Mustang fue desarrollado a partir del P-51 Mustang. | + | El P-82 Twin Mustang fue desarrollado a partir del [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustang]]. Combinando la unión de dos fuselajes de éste con sus hélices girando en sentido opuesto. Introducido en [[1946]] y retirado en [[1953]], se construyeron un total de 270 unidades a un costo unitario de $ 215.154. |
| − | Fue el último avión de combate con motor a pistón construido para la Fuerza Aérea estadounidense. Fue diseñado como un avión de combate escolta de largo alcance para ser utilizado en la [[Segunda Guerra Mundial]] aunque su desarrollo terminó después del fin de ésta. Después de [[1945]] fue equipado con [[Radar|radares]] para combate nocturno. Intervino en la [[Guerra de Corea|guerra de Corea]] en donde los P-82 fueron responsables de los tres primeros derribos norcoreanos entre ellos un [[Yakovlev Yak-11|Yak-11]]. | + | Fue el último avión de combate con motor a pistón construido para la Fuerza Aérea estadounidense. Fue diseñado como un avión de combate escolta de largo alcance para ser utilizado en la [[Segunda Guerra Mundial]] aunque su desarrollo terminó después del fin de ésta. Después de [[1945]] fue equipado con [[Radar|radares]] para combate nocturno. |
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=== Características generales === | === Características generales === | ||
* Tripulación: 2 pilotos | * Tripulación: 2 pilotos | ||
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* Bombas: 4,000 lb (1,800 kg) de bombas en soportes subalares | * Bombas: 4,000 lb (1,800 kg) de bombas en soportes subalares | ||
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== Bibliografía == | == Bibliografía == | ||
* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998. | * Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998. | ||
| + | * '''North American P-82 Twin Mustang''' disponible en http://www.maquinasdelaire.com.ar | ||
| + | * '''F-82 Twin Mustag''' disponible en http://www.taringa.net/posts/imagenes/1509897/F-82-Twin-Mustang.html | ||
* Fotos del '''North American P-82 Twin Mustang''' disponible en http://www.airliners.net | * Fotos del '''North American P-82 Twin Mustang''' disponible en http://www.airliners.net | ||
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North American P-82 Twin Mustang[1]: También conocido por North American F-82 Twin Mustang, fue un caza derivado del North American P-51 Mustang, se elevó por primera vez al aire el 15 de junio de 1945, siendo el último avión de combate con motor a pistón que entró en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Inicialmente se diseñó para realizar misiones como caza de escolta de largo alcance durante la Segunda Guerra Mundial; sin embargo, la guerra finalizó antes de que las primeras unidades producidas fuesen operativas, por lo que durante la postguerra, su rol cambió por el de caza nocturno, estas versiones fueron equipadas con un radar donde fueron empleadas de modo extenso por el Comando de Defensa Aérea, como reemplazo del caza nocturno P-61 Black Widow.
Sumario
Historia y desarrollo
El P-82 Twin Mustang fue desarrollado a partir del P-51 Mustang. Combinando la unión de dos fuselajes de éste con sus hélices girando en sentido opuesto. Introducido en 1946 y retirado en 1953, se construyeron un total de 270 unidades a un costo unitario de $ 215.154.
Fue el último avión de combate con motor a pistón construido para la Fuerza Aérea estadounidense. Fue diseñado como un avión de combate escolta de largo alcance para ser utilizado en la Segunda Guerra Mundial aunque su desarrollo terminó después del fin de ésta. Después de 1945 fue equipado con radares para combate nocturno.
Era un aeroplano biplaza en el que un tripulante era el piloto y el otro el navegador. El Twin Mustang se utilizó como caza nocturno fuertemente armado y de gran radio de acción.
Intervino en la guerra de Corea en donde se dice, a modo de curiosidad que los P-82 fueron responsables de los tres primeros derribos norcoreanos entre ellos un Yak-11 el 27 de junio de 1950.
Características técnicas
Vistas del caza North American P-82 Twin Mustang
Características generales
- Tripulación: 2 pilotos
- Longitud: 12,93 m
- Envergadura: 15,62 m
- Altura: 4,22 m
- Superficie alar: 37,90 m2
- Peso vacío: 7.271 kg
- Peso cargado: 11.622 kg
- Planta motriz: 2× Motor V12 Allison V-1710-143/145 sobrealimentado de refrigeración líquida.
- Potencia: 1.380 HP cada uno.
Rendimiento
- Velocidad máxima: 740 km/h a 6.400 m
- Autonomía: 3,605 km
- Techo de servicio: 11.855 m
Armamento
- Ametralladoras: 6× Browning M2 de 12,7 mm (.50); 400 proyectiles por arma interna y 270 por arma externa
- Bombas: 4,000 lb (1,800 kg) de bombas en soportes subalares
- Cohetes: 25× cohetes de 127 mm
Galería
Radar del caza nocturno North American P-82 Twin Mustang
Vista inferior del North American P-82 Twin Mustang
Interior de la cabina del P-82 Twin Mustang
Interior del fuselaje del P-82 Twin Mustang
Referencias
- ↑ Traducción: Mustang gemelo.
Bibliografía
- Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998.
- North American P-82 Twin Mustang disponible en http://www.maquinasdelaire.com.ar
- F-82 Twin Mustag disponible en http://www.taringa.net/posts/imagenes/1509897/F-82-Twin-Mustang.html
- Fotos del North American P-82 Twin Mustang disponible en http://www.airliners.net
