Diferencia entre revisiones de «Turborreactor»
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*[[Ingeniería Mecánica]] | *[[Ingeniería Mecánica]] | ||
*[[Aviación]] | *[[Aviación]] | ||
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| − | [wings.avkids.com/Libro/Propulsion/advanced/types-01.html Turborreactor] | + | *[http://wings.avkids.com/Libro/Propulsion/advanced/types-01.html Turborreactor] |
| + | *http://www.infovisual.info/05/090_es.html | ||
| + | *http://www.inta.es/descubreAprende/htm/hechos6.htm | ||
| − | [[Category:Tecnología_e_ingeniería_mecánicas]] | + | [[Category:Tecnología_e_ingeniería_mecánicas]][[Category:Aviación]][[Categoría:Motores]][[Categoría:Motores_de_aviación]][[Categoría:Componentes_de_un_avión]] |
última versión al 17:00 3 ago 2012
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Turborreactor. Motores pertenecientes al grupo de las turbinas de ciclo abierto, con la única diferencia que para llamarse turborreactor es indispensable que en él se encuentre un compresor o turbocompresor, de ahí viene su prefijo “turbo”, hecho que ocurre también con muchos de los coches con motores sobrealimentados.
Composición
Los turborreactores son pues unas máquinas de increíble rendimiento aunque también tienen sus pequeños defectos, por ejemplo la deficiencia más notable de estos consiste en la insuficiente potencia en el despegue, hecho que ocurre también en los motores de turismos con turbocompresores fijos: (falta de potencia a bajas revoluciones). Para remediar este inconveniente se recurre al sistema de postcombustión , sistema que se estudiará con detalle más adelante.
Partes
Un turborreactor típico consta de los 5 componentes descritos en la sección anterior: la entrada de aire, el compresor, el combustor, la turbina, y la tobera de eyección. La siguiente figura muestra un diagrama esquemático de un turborreactor básico con estos 5 componentes claramente identificados.
Funcionamiento
Para la fase de compresión, se usan compresores axiales o centrífugos que comprimen grandes volúmenes de aire a una presión de entre 4 y 32 atmósferas. Una vez comprimido el aire, se introduce en las cámaras de combustión donde el combustible es quemado en forma continua. El aire a alta presión y alta temperatura (o sea, con más energía que a la entrada) es llevado a la turbina, donde se expande parcialmente para obtener la energía que permite mover el compresor (similar al funcionamiento del turbocompresor que se encuentra en los automóviles). Después el aire pasa por una tobera, en la que es acelerado hasta la velocidad de salida.
En este tipo de motores la fuerza impulsora o empuje se obtiene por la cantidad de movimiento. Al lanzar grandes volúmenes de aire hacia atrás a gran velocidad, se produce una reacción que impulsa la aeronave hacia adelante. En el caso de los aviones militares, el empuje proviene prácticamente en su totalidad de los gases de escape. En el caso de aviones comerciales (como los Boeing y Airbus), una parte del aire es desviado por los costados de la cámara de combustión (By-pass) generando parte del empuje de manera similar a un avión con turbohélice. Hoy en día, estos motores alcanzan empujes de hasta 50 toneladas.
Usos
Los turborreactores no solo se han incorporado a gran parte de los aviones militares, sino que cada vez este se está utilizando de mayor forma en aviones de pasajeros, llamados también aviones civiles.
