Diferencia entre revisiones de «Canal de Nicaragua»
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}}<div align="justify">'''Canal de Nicaragua'''. Megaproyecto fluvial que conectará el [[mar Caribe]] y el [[océano Atlántico]] con el [[océano Pacífico]] a través de [[Nicaragua]]. El nuevo canal permitirá el paso de barcos portacontenedores con una capacidad para 400 mil toneladas y petroleros de 320 mil toneladas, lo que ayudará a promover el comercio entre los países de América Latina y Europa, y entre China con América, Brasil y Europa, al consentir un mayor tránsito de carga a un menor tiempo de entrega de mercadería, permitiendo aumentar la importancia comercial y de navegación del Océano Pacífico. | }}<div align="justify">'''Canal de Nicaragua'''. Megaproyecto fluvial que conectará el [[mar Caribe]] y el [[océano Atlántico]] con el [[océano Pacífico]] a través de [[Nicaragua]]. El nuevo canal permitirá el paso de barcos portacontenedores con una capacidad para 400 mil toneladas y petroleros de 320 mil toneladas, lo que ayudará a promover el comercio entre los países de América Latina y Europa, y entre China con América, Brasil y Europa, al consentir un mayor tránsito de carga a un menor tiempo de entrega de mercadería, permitiendo aumentar la importancia comercial y de navegación del Océano Pacífico. | ||
Revisión del 10:28 11 ago 2014
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Considerado el proyecto logístico del siglo, por constituir una extensa ruta canalera de 278 kilómetros aproximadamente, con un tramo de 105 km en el Lago de Nicaragua, entre 230 y 530 metros de ancho y entre 26 y 30 metros de profundidad.
Contará con dos puertos, uno por cada lado del Canal, tanto en el Caribe como en el Pacífico, una Zona de Libre Comercio, complejos turísticos en San Lorenzo, mientras que al norte de Rivas estará el Aeropuerto.
Antecedentes
El 3 de julio de 2012, la Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó la Ley 800 (una Ley con respecto a la legislación para el Canal Interoceánico de Nicaragua y el establecimiento de la Comisión del Canal Interoceánico), proporcionando una base jurídica sólida para la construcción del Canal de Nicaragua.
El 6 de septiembre de 2012, la Comisión del Canal Interoceánico de Nicaragua (en adelante “Comisión”) firmó un memorándum de entendimiento con la empresa Hong-Kong Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND Group) para establecer el alcance del proyecto. El 31 de octubre de 2012, ambas partes firmaron un Convenio de Cooperación con más detalles del proyecto. La Comisión acordó conceder a HKND Group el derecho exclusivo para planificar, diseñar, construir, y posteriormente, operar y administrar el Gran Canal de Nicaragua y otros proyectos de desarrollo de infraestructura.
El 13 de junio de 2013, la Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó la Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragüense atingente al Canal, Zonas de Libre Comercio e Infraestructura Asociadas, con 61 votos a favor y en presencia de la mayoría de los diputados[1].
La ley dió su aprobación al gobierno para firmar el Contrato de Concesión Maestro con HKND Group. El acuerdo otorga formalmente a HKND Group el derecho exclusivo para planificar, diseñar, construir, y posteriormente, operar y administrar el Gran Canal de Nicaragua y otros posibles proyectos, incluyendo proyectos de puertos, zona franca, un aeropuerto internacional y otros proyectos de desarrollo de infraestructura.
El acuerdo marco de concesión e implementación para la construcción del Canal Interoceánico fue firmado el 14 de junio de 2013 por el Comandante Daniel Ortega Saavedra, presidente de la República de Nicaragua y Wang Ping, presidente de HKND Group[2].
Referencias
- ↑ Parlamento de Nicaragua aprobó leyes sobre construcción del Canal Interoceánico. Disponible en:La voz del sandinismo. Consultado el 11 de agosto de 2014
- ↑ Día histórico para Nicaragua. Disponible en:La voz del sandinismo. Consultado el 11 de agosto de 2014
