Diferencia entre revisiones de «Buró de Construcciones Experimentales»

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}}'''OKB ''' (en ruso: ОКБ) son las siglas de '''Buró de Construcciones Experimentales''' (Опытно-Конструкторское Бюро), aunque también se ha aplicado a '''Buró de Construcciones Especiales''' (Особое Конструкторское Бюро), denominación dada en el período soviético a las organizaciones dedicadas a la proyección y construcción de nueva técnica aeronáutica.  
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}}'''OKB ''' (en ruso:ОКБ) son las siglas de '''Buró de Construcciones Experimentales''' (Опытно-Конструкторское Бюро), aunque también se ha aplicado a '''Buró de Construcciones Especiales''' (Особое Конструкторское Бюро), denominación dada en el período soviético a las organizaciones dedicadas a la proyección y construcción de nueva técnica aeronáutica.  
  
 
Los buros de construcciones recibían un número de identificación y en ocasiones un nombre, por ejemplo: '''OKB-155 del Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS]] A. I. Mikoyán y M. I. Gurevich''' es el nombre oficial del buró que desarrolló los famosos cazas [[Russian Aircraft Corporation MiG|MiG]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]] y la [[Guerra Fría]]. No obstante existió cierta cantidad de burós de proyecciones que simplemente mantuvieron el nombre del constructor principal o de la organización a la cual pertenecieron.<br>
 
Los buros de construcciones recibían un número de identificación y en ocasiones un nombre, por ejemplo: '''OKB-155 del Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS]] A. I. Mikoyán y M. I. Gurevich''' es el nombre oficial del buró que desarrolló los famosos cazas [[Russian Aircraft Corporation MiG|MiG]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]] y la [[Guerra Fría]]. No obstante existió cierta cantidad de burós de proyecciones que simplemente mantuvieron el nombre del constructor principal o de la organización a la cual pertenecieron.<br>
  
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Generalmente el '''OKB''' contaba con un grupo de trabajo dedicado a desarrollar los proyectos ingenieriles y una facilidad productiva que ejecutaba los prototipos y desarrollaba la primera fase de pruebas, denominadas pruebas fabriles. En la mayoría de las ocasiones el número asignado al '''OKB''' se asignaba también a la fábrica que le era asignada. Así por ejemplo: '''OKB-155''' podría interpretarse como '''Buró de Proyectos asociado a la Fábrica No. 155''')
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Generalmente el '''OKB''' contaba con un grupo de trabajo dedicado a desarrollar los proyectos ingenieriles y una facilidad productiva que ejecutaba los prototipos y desarrollaba la primera fase de pruebas, denominadas pruebas fabriles. En la mayoría de las ocasiones el número asignado al '''OKB''' se asignaba también a la fábrica que le era asignada. Así por ejemplo: '''OKB-155''' podría interpretarse como '''Buró de Proyectos asociado a la Fábrica No. 155''').
  
 
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*OKB Chetverikov – [[Chetverikov|Chetverikov, Igor Viacheslavovich]]
 
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Revisión del 10:09 7 feb 2018

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Buró de Construcciones Experimentales
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Concepto:Denominación dada en el período soviético a las organizaciones dedicadas a la proyección y construcción experimental de nueva técnica.
OKB (en ruso:ОКБ) son las siglas de Buró de Construcciones Experimentales (Опытно-Конструкторское Бюро), aunque también se ha aplicado a Buró de Construcciones Especiales (Особое Конструкторское Бюро), denominación dada en el período soviético a las organizaciones dedicadas a la proyección y construcción de nueva técnica aeronáutica.

Los buros de construcciones recibían un número de identificación y en ocasiones un nombre, por ejemplo: OKB-155 del Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS]] A. I. Mikoyán y M. I. Gurevich es el nombre oficial del buró que desarrolló los famosos cazas MiG durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría. No obstante existió cierta cantidad de burós de proyecciones que simplemente mantuvieron el nombre del constructor principal o de la organización a la cual pertenecieron.

Generalmente el OKB contaba con un grupo de trabajo dedicado a desarrollar los proyectos ingenieriles y una facilidad productiva que ejecutaba los prototipos y desarrollaba la primera fase de pruebas, denominadas pruebas fabriles. En la mayoría de las ocasiones el número asignado al OKB se asignaba también a la fábrica que le era asignada. Así por ejemplo: OKB-155 podría interpretarse como Buró de Proyectos asociado a la Fábrica No. 155).

Listado de OKB

OKB no numerados

Fuentes

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, ISBN: 84-85822-28-5
  • Historia de la construcción aeronáutica en la URSS de V.B.Shavrov.
  • Рабкин И. Г. Время, люди, самолеты/Под научной редакцией Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР кандидата технических наук С. А. Микояна. М.: Моск. рабочий, 1985.— 256 с.
  • Alexandr Yákovlev – El Sentido de mi vida – Memorias de un constructor de aviones. Editorial Progreso. Moscú. Traducido al español.
  • Гай Д. И. Профиль крыла. М.: Моск. рабочий, 1981 — 192 с, ил.
  • Russian Aviation Musseum
  • Virtual Aircraft Museum
  • Уголок неба
  • [http://ru.wikipedia.org/wiki/WikipediaWikipedia en ruso
  • Wikipedia en inglés
  • AviaDejaVu
  • Test Pilot
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