Grumman JRF Goose

Grumman JRF Goose Grumman JRF-5 (1942). Tipo Hidrocanoa anfibio Historia de producción Fabricante Grumman Producción 1937-1945 N.º construidos 345 Desarrollo del Grumman HU-16 Albatross Historia de servicio Primer vuelo 1937 Usuarios principales Armada de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, Fuerza Aérea Real Británica, Real Fuerza Aérea Canadiense Características Generales Longitud 11,7 m (38,5 ft) Altura 4,3 m (14,1 ft) Envergadura 14,9 m (49 ft) Superficie alar 34,9 m² (375,7 ft²) Tripulación Uno a tres Capacidad 5 a 7 pasajeros Carga 1200 kg (2644,8 lb) Peso vacío 2466 kg (5435,1 lb) Peso cargado 3636 kg (8013,7 lb) Peso útil 1170 kg (2578,7 lb) Peso máximo 3636 kg (8013,7 lb) Perfil alar Raíz: NACA 23015, Punta alar: NACA 23009 Planta motriz 2× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney R-985-AN-6 Wasp Junior. Potencia 340 kW (469 HP; 462 CV) cada uno. Potencia/peso 0,19 kW/kg (0,11 hp/lb) Hélices por motor 1× Bipala de paso regulable por motor. Armamento Bombas 2x carga de profundidad de 147,42 kg o 2x bomba de 113,4 kg Rendimiento Velocidad de crucero 308 km/h (191 MPH; 166 kt) a 1520 m (5000 pies) Autonomía de vuelo 1030 km (556 nmi; 640 mi) Techo de servicio 6494 m (21 306 ft) Régimen de ascenso 5,6 m/s (1102 ft/min) Carga alar 104 kg/m² (21,3 lb/ft²)

Historia:

El Gans era el primer diseño de Grumman biginado diseñado expresamente para el mercado civil. Voló por primera vez en 1937 y permaneció en producción hasta 1945. Establecía un récord sobresaliente por su capacidad para operar comercialmente desde bases terrestres y de agua, y fue utilizado en todo el mundo por operadores civiles y militares. Ha prestado un amplio servicio en Canadá, en particular a las zonas costeras de la Columbia Británica.

El avión G-21 Goose fue desarrollado en la planta de aviación. Grumman Aircraft Engineering Corporation como un hidroavión ligero diseñado para una clientela estadounidense adinerada. La máquina también estaba inicialmente destinada solo al mercado civil. Vale agregar que el G-21 podría despegar tanto desde el agua como desde un aeropuerto tradicional. Después de comenzar la producción, las Fuerzas Armadas Estadounidenses (Marina de los EE. UU.) y la Guardia Costera de los EE. UU. expresaron interés en la máquina. Durante la Segunda Guerra Mundial, este exitoso hidroavión se fabricó principalmente para las necesidades de la Marina de los EE. UU., donde sirvió bajo las designaciones: JRF-1 y JRF-4. También se exportó a Gran Bretaña, donde sirvió bajo las designaciones Goose-I y Goose-II.

Operadores Militares

• Argentina, Armada Argentina: seis aviones usados en 1947–1966.
• Australia, Real Fuerza Aérea Australiana: seis aviones usados por el No. 1 Air Ambulance Unit RAAF en el Mediterráneo
• Real Fuerza Aérea Canadiense
• Cuba
• Estados Unidos

Operadores Civiles

• Australia, Asiatic Petroleum
• Canadá, Pacific Coastal Airlines, Wilderness Seaplanes
• Croacia, European Coastal Airlines
• Estados Unidos, Alaska Airlines: Alaska Airlines llamó a sus aviones de turbohélice como "Turbo Goose". La aerolínea también operó la versión de motor de pistón
• Alaska Coastal Airlines
• Alaska Coastal-Ellis Airlines
• Alaska Island Air
• Alaska Fish and Game
• Amphib. Inc.
• Antilles Air Boats
• Avalon Air Transport
• Catalina Air
• Catalina Air
• Catalina Channel Airlines
• Chevron of California
• Devcon Construction
• Flight Data Inc
• Ford Motor Co.
• Gulf Oil
• Kodiak Airways

Desarrollos relacionados

• Grumman G-73 Mallard
• Grumman Widgeon
• Kaman K-16B

Bibliografía

• Donald, David, ed. American Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
• Francillon, René J. and Gary L. Killion. "Sauce for the Goose – turbine style". Air International, July 1993, Vol. 45, No 1, pp. 53–57. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634.
• Green, William. War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. London:Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01449-5.
• March, Daniel J., ed. British Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1998. ISBN 1-874023-92-1.
• Niccoli, Riccardo. "Pottuguese Numerology: Serial systems used by the Aeronautica Militar and the Força Aerea Portuguesa". Air Enthusiast, May–June 1998, No. 75. pp. 33–40. ISSN 0143-5450.
• https://ingeniumcanada.org/aviation/artifact/grumman-g-21a-goose-ii