Honda CBR 1000 RR Fireblade
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Honda CBR 1000 RR Fireblade · Honda ha ido mejorando continuamente la experiencia de pilotaje que ofrece al motorista la máxima confianza, tanto en carretera como en circuito. Lo más importante en una moto deportiva no es solo la velocidad, el “Control Total” siempre ha estado en el corazón de su desarrollo desde que la Fireblade fue presentada por primera vez en 1992, y desde entonces ha avanzado velozmente de éxito en éxito.
Sumario
Características
- Modelo: CBR 1000 RR Fireblade
- Marca: Honda
- Tipo: Super Sport
- Precio: 15949 €
- Año: 2010
- Peso: 199 kg (D: 105 kg; T: 94 kg)
- Altura: 831 mm (del asiento)
- Anchura: 826 mm
- Longitud: 2.077 mm
- Distancia: 1.407 mm
Motor
- Tipo: 4 tiempos, 4 en linea, refrigerado por agua, con doble arbol de levas en culata (DOHC) y 16 válvulas.
- Cilindrada: 999 cc
- Diámetro: 76 x 55,1 mm
- Rel. Compresión: 12,3 : 1
- Potencia: 131,0 kW(175,3 CV) / 12.000 min-1 (95/1/EC).
- Par motor: 112,0 Nm / 8.500 min-1 (95/1/EC).
- Alternador: 350 W
- Batería: 12V / 6AH
- Alimentación: Inyección electrónica PGM-DSFI
- Encendido: Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico.
- Arranque: Eléctrico
- Embrague: Multidisco baniado en aceite con muelle de diafragma.
- Cambio: 6 velocidades
- Transmisión: Cadena #530 sellada por toricas.
Suspensión
- Delantera: Horquilla invertida de 43 mm con cartucho HMAS, ajustable en extensión, compresión y precarga sin posiciones; 120 mm de recorrido.
- Trasera: Sistema Unit Pro-Link con amortiguador de gas HMAS ajustable en extension y compresion sin posiciones y en 10 posiciones de precarga; 138 mm de recorrido.
Frenos
- Delantero: Doble disco hidraulico de 320 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado.
- Trasero: Disco hidraulico de 220 x 5 mm con pinza de un piston y pastillas de metal sinterizado.
Neumático
- Delantero: 120/70 ZR17M/C (58W)
- Trasero: 190/50 ZR17M/C (73W)
Otras Características
Si hay un detalle del que Yamaha puede presumir con orgullo haber sido pionera es, sin duda, el uso de un chasis doble viga - denominado Deltabox por la marca-, que desde su aparición a mediados de los 80 en las primeras FZR se convirtió en la referencia seguir en las japonesas deportivas. El nuevo modelo R125 cuenta con un ligero bastidor Deltabox que proporciona un equilibrio perfecto entre fuerza y rigidez para asegurar las mejores sensaciones. Incorpora un chasis de tamaño específico para esta cilindrada, único en este tipo de motos. La distancia entre ejes es de 1.353 mm, aproximadamente 58 mm mayor que la de las motocicletas deportivas típicas de 125, lo que aumenta su estabilidad. Como complemento al bastidor Deltabox tan deportivo, se ha instalado un basculante de aluminio fundido. Si el peso no suspendido es bajo, el basculante permite que la suspensión trasera articulada funcione de manera más eficaz, libre de inercias y que ofrezca una mejor maniobrabilidad. La horquilla delantera de 33 mm de diámetro está diseñada para ofrecer un comportamiento al mismo nivel que él chasis. Su ángulo de dirección es de 24,2 grados y avance de 86,1 mm. Con un recorrido de 130 mm, 20 mm más que otros modelos de la misma clase. El disco delantero de 292 mm de diámetro se frena por una pinza de freno de doble pistón, que se complementa con un disco trasero de 230 mm.
