Crucero Lima
B.A.P. "Lima"  | |
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 El crucero B.A.P. "Lima" según esta foto tomada en la década del 90 del siglo XIX | |
| Historial |  Perú
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| Astillero | Howaldtswerke, Kiel, Alemania. |
| Clase | Lima. |
| Tipo | Cañonera convertida a crucero. |
| Operador | Marina de Guerra del Perú. |
| Autorizado | 1880. |
| Puesta en grada | julio 1880. |
| Botado | diciembre 1880. |
| Asignado | Perú junio 1889.
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| Baja | Perú 1940.
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| Características generales | |
| Desplazamiento | 1,790 t. |
| Eslora | 77.7 m. |
| Manga | 10.67 m. |
| Puntal | 5,0 m, |
| Calado | • A Popa: 4.80 m. • A Proa: 4.20 m. |
| Armamento | Armamento en 1889: • 2 cañones Armstrong de retrocarga de 152,4 mm. • 3 cañones de 47 mm de tiro rapido Maxim-Nordenfeldt. Armamento en 1904: • 4 cañones Vickers de 101,6 mm. • 8 cañones Maxim-Nordenfeldt de 47 mm de tiro rapido. • 2 ametralladoras Maxim-Nordenfeldt. |
| Propulsión | • 2 maquinas horizontales de alta y baja presión compound con condensadores de superficie. • 4 calderas. • 1 motor con dinamo para generar energía al proyector. • 2 hélices. |
| Potencia | 2,000 h.p. |
| Velocidad | • De diseño: 16.2 nudos. • Normal: 10 nudos. |
| Tripulación | 130 hombres |
| Capacidad | 320 toneladas de carbón. |
Combustible: Carbón | |
Notas Combustible: Carbón | |
La cañonera “Lima”, más tarde convertida a crucero, fue un buque peruano mandado a construir en 1880 en los astilleros de Howaldtswerke en Kiel, Alemania. Fue retenido por Gran Bretaña a causa de la guerra entre el Perú y Chile y llegó al Callao en 1889.
Sumario
Detalles Técnicos
El crucero "Lima", construido en 1880 en Kiel, tenía 1,790 toneladas de desplazamiento, 77.70 metros de largo, 10.30 metros de ancho, 5.70 de profundidad, 2 hélices, 2,000 caballos de fuerza, su velocidad era de 14 nudos y su armamento consistía en 4 cañones de 101.6 mm. y 2 ametralladoras.[1]
Datos históricos
Antecedentes
Como consecuencia de la pérdida del blindado peruano de tipo monitor Huáscar en el combate naval de Punta Angamos (costa de Bolivia) ocurrido el 8 de octubre de 1879 la Marina de Guerra del Perú se redujo a 4 unidades navales de poder menor entonces se organizaron juntas patrióticas que reunían los donativos de los ciudadanos de todo el país, colecta que tenía como objetivo adquirir dos blindados en Europa que fueran capaces de inclinar la balanza de la guerra en el mar a favor del Perú.
Se envió una comisión a Europa y se iniciaron las negociaciones para la adquisición de los buques de guerra. En Italia se comenzaron las conversaciones para comprar la fragata blindada Roma, en Dinamarca el capitán José María Salcedo se interesa por la fragata blindada KMD Danmark, en Francia las opciones de compra se limitaban a buques antiguos y solo en el imperio otomano se encontraron blindados de fabricación inglesa tan modernos como los chilenos Cochrane y Blanco Encalada, pero todas estas gestiones son neutralizadas por la diplomacia chilena. En Estados Unidos también se realizan negociaciones estando estas a cargo del capitán de navío Germán Astete.
Sin embargo, para un país que había reunido 200 mil libras esterlinas y que carecía de crédito internacional, era imposible adquirir algún blindado por lo que se decidió la compra de dos cañoneras, que fueron disfrazadas de cargueros y construidas bajo bandera griega: el Diógenes y el Sócrates, pero esas naves, al partir, fueron retenidas por Gran Bretaña, país neutral.
Llegada al Perú
En 1889 llega al Callao uno de los dos buques: el Sócrates, bautizado como Lima, el otro buque, el Diógenes, se quedó como pago y sería comprado por los EE.UU. de América del Norte siendo rebautizado como USS Topeka.
Repatriación de los restos de los héroes
En 1890 la cañonera fue enviada a Valparaíso, Chile, con el fin de repatriar los restos mortales del almirante Miguel Grau Seminario, de la dotación del Monitor "Huáscar", del coronel Francisco Bolognesi Cervantes y de otros héroes de la guerra que se encontraban enterrados en Chile.
Reclasificación como crucero
Luego de varios años en servicio fue reclasificada como crucero. Posteriormente, en 1926, durante el Oncenio de Leguia, el crucero Lima fue incorporado a la División de Submarinos de la Comandancia General de la Escuadra como buque nodriza de Submarinos.
Campaña Militar del Nororiente de 1932
El crucero Lima partió hacia el río Putumayo para participar en el conflicto armado con Colombia, junto al Destructor de Línea BAP Teniente Rodríguez no llegando a participar en dicho conflicto.
Después del conflicto de 1932
El Lima llegó hasta Iquitos, habiendo servido en dicha ciudad amazónica peruana como buque escuela durante muchos años.
Baja
Fue dado de baja en 1940.
Referencias y notas
- ↑ Jorge Basadre Grohmann, Historia de la República del Perú 1822 - 1933, La Guerra con Chile, Capítulo Primero, El "Huáscar" Muralla Móvil del Perú, Las gestiones para adquirir barcos. Octava Edición corregida y aumentada, Lima: La República y Universidad Ricardo Palma.
Bibliografía
- Chesnau, Roger and Kolesnik, Eugene (Ed.) Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-8317-0302-4
- Faura Gaig, Guillermo. El último viaje del crucero Lima.
- Rodríguez Asti, John. Buques de la Marina de Guerra del Perú desde 1884: Cruceros. Dirección de Intereses Marítimos, Fondo de Publicaciones, 2000.
- Rodríguez Asti, John. El proceso de adquisición del "Diógenes" y el "Sócrates" durante la guerra con Chile, revista del Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, paginas 9-51.
