Grumman Ag Cat

Grumman Ag Cat 300px Ag Cat G-164B Tipo Aeronaves agrícolas Historia de producción Fabricante Grumman Corporation Fabricantes Schweizer N.º construidos 4500 Historia de servicio Primer vuelo 27 de mayo de 1957 Introducido 1957 Estado En servicio Usuarios principales EUA Republica Dominicana, Colombia, Salvador Características Generales Longitud 7.11m Altura 12 pies 1 en (3.68 m) Superficie alar 392.7 pies cuadrados (36.48 m 22) Tripulación 1 Piloto Carga 400 gal de EE.UU. (333 imp gal; 1.514 L) en tolva delantera Peso vacío 3.150 lb (1.429 kg) Peso máximo 7.020 lb (3,184 kg) Perfil alar 42 pies 4.5 en 12,9 m) Planta motriz Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG turboh, 750 shp (560 kW) Tipo hélice hélice de 3 hojas de velocidad constante Rendimiento Velocidad máxima nunca excedida 136 kn (157 mph, 252 km/h) Velocidad mínima antes de entrada en pérdida 56 kn (64 mph, 104 km/h) Velocidad máxima nunca excedida 136 kn (157 mph, 252 km/h) Radio de acción 172 nmi (198 millas, 319 km) Techo de servicio 8 KM

Grumman Ag Cat. El Grumman G-164 Ag Cat es un avión agrícola biplano de un solo motor, desarrollado por Grumman en la década de 1950. Schweizer construyó 2628 bajo contrato para Grumman entre 1959 y 1979, incluyendo más de 400 G-164s, 1330 G-164As y 832 G-164Bs. También se construyó bajo licencia en Etiopía.

Historia

Unos 400 G-164 Ag-Cats iniciales fueron entregados desde 1959, con una cabina abierta, y equipados con una variedad de 165-335 kW (220-450 hp) motores radiales incluyendo los motores Continental W-670-6N de 165 kW (220hp), el 180 kW (240 CV) Gulf Coast W-670-240, el 25 kW (245 CV) Jacobs L4, o 205 o 225 kW (275 o 300 CV) motores jacos.

Le siguió el G-164A. En su forma básica A/450 fue alimentado por un Pratt & Whitney R-985 de 335kW (450hp), y contó con un mayor peso máximo de despegue y combustible adicional.Le siguió el G-164A. En su forma básica A/450 fue alimentado por un Pratt & Whitney R-985 de 335kW (450hp), y contó con un mayor peso máximo de despegue y combustible adicional.

El A/600 es similar a su motor R-1340 de 450 kW (600 CV). El G-164B/450 se basa en el A/450 pero con el aumento de las alas de labranza, mientras que el B/525 se alimenta de un Continental/Page de 390kW (525hp) R-975. El fuselaje más largo 450kW (600hp) R-1340 propulsado G-164C/600 mientras tanto constituye la base para el Turbo Ag-Cat D de Pratt & Whitney Canada PT6A.

Los modelos recientes incluyen el 450kW (600hp) R-1340 de Ag-Cat Super B/600 y la turbina Ag-Cat Super B de 450kW (los diversos modelos PT6A funcionan con fuerza de 375 a 560kW (680 a 750shp). Después de los dos prototipos, Grumman subcontrató a Schweizer para construir todos losAg-Cats para ellos.

Después de que Grumman American se formó en 1973, la responsabilidad de la Ag-Cat fue transferida a la nueva compañía. En 1978 la compañía fue renombrada Gulfstream American. En Enero de 1981 Schweizer compró los derechos de diseño y comercialización, y ahora era el único responsable del programa Ag-Cat.

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Bibliografía

• Lamberto, Marcos, Ed. (1994). Todos los aviones del mundo de Jane 1994-95. Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Grupo de Información de Jane. ISBN 0-7106-1160-9.
• Michel, Simón. Aviones Civiles y Militares de Jane Actualizaciones 1994-95. Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7.
• Taylor, John W. R., Ed. (1980). Todos los aviones del mundo de Jane 1980-81. Londres: Jane's Publishing. ISBN 0-7106-7105-9.
• https://www.airliners.net/aircraft-data/grumman-g-164-ag-cat/14