Diferencia entre revisiones de «Sukhoi Su-30»
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*'''Su-30MK2:''' Versión del Su-30MKK aviónica mejorada y soporte para misiles antibuque. | *'''Su-30MK2:''' Versión del Su-30MKK aviónica mejorada y soporte para misiles antibuque. | ||
*'''Su-30MKV:''' Versión de exportación a [[Venezuela]] derivado directamente del MK2. | *'''Su-30MKV:''' Versión de exportación a [[Venezuela]] derivado directamente del MK2. | ||
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*'''Su-30MK3:''' Versión mejorada de Su-30MKK con nuevo Radar Zhuk-MSE y soporte para misil antibuque Kh-59MK. | *'''Su-30MK3:''' Versión mejorada de Su-30MKK con nuevo Radar Zhuk-MSE y soporte para misil antibuque Kh-59MK. | ||
*'''Su-30SM:''' Versión MKI con empuje vectorial para la [[Fuerza Aérea Rusa]]. | *'''Su-30SM:''' Versión MKI con empuje vectorial para la [[Fuerza Aérea Rusa]]. | ||
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== Desarrollos relacionados == | == Desarrollos relacionados == | ||
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Revisión del 11:26 13 sep 2012
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Sukhoi Su-30 (en ruso: Су-30, designación OTAN: Flanker C). Es un caza polivalente biplaza de generación 4++, desarrollado por la empresa rusa Sukhoi a partir del caza pesado Sukhoi Su-27. Es similar en concepto al McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle estadounidense.
Sumario
Diseño y desarrollo
El proyecto surge con la finalidad de aprovechando la estructura (célula) del ya probado Su-27, ampliar su alcance en combate, pudiendo operar en misiones CAP en las grandes y lejanas extensiones de Siberia y el Polo Norte de Rusia, y manteniendo las capacidades de caza especializado para combate "aire-aire". De está forma reemplazaría paulatinamente a los viejos escuadrones de MiG-23 y MiG-25, que operaban en esa zona, teniendo de está forma un avión con plena capacidad de intercepción, combate aire-aire e interdicción. Además sería un potencial producto para poder ofrecerlo a la exportación a otros países.
Esta nueva versión del Sukhoi Su-27, realizó su primer vuelo de prueba en 1989 en el Centro de Pruebas de Akhtubinsk.
Técnicamente el Su-30 es un caza multirol biplaza, basado estructuralmente en el entrenador Su-27UB. El Su-30 fue dotado con un sistema de sonda retráctil para el reabastecimiento de combustible en vuelo, instalado en el costado izquierdo de la cabina y de la rediseñada ala del Su-27M la cual se concibió para instalar dos nuevos tanques integrales de combustible adicional y la posibilidad de llevar 2 tanques externos de combustible bajo las alas, en los pilones de carga de armas, con lo cual el alcance se incrementó a más de 3.000 km. Este nuevo rediseño del ala permite además la localización de un punto extra de armas en el extremo de cada una de ellas. Con la colocación del sistema de reabastecimiento aéreo de combustible en el costado izquierdo, se movió el designador de blancos IRST, del centro hacia la derecha sobre el cono del Radar, lo cual a su vez, mejoró la visibilidad del piloto.
En algunas variantes como la MKI se han instalado superficies de control tipo canards y motores de empuje vectorial para mejorar su rendimiento en maniobras cerradas. Generalmente en estas versiones se ha modificado el tren de aterrizaje delantero con ruedas gemelas.
Aviónica
La aviónica del Su-30 fue mejorada, incluyendo equipos especiales de guía y comunicaciones, para comandar formaciones de aeronaves del anterior monoplaza interceptor Su-27PU. La cabina posterior recibió una gran pantalla plana CRT y nuevas pantallas MFI, la cual proveía al Líder de Formación de información táctica referente a los blancos e intercepciones. La navegación y los sistemas de vuelo fly-by-wire fueron así mismo actualizados, incluyendo la posibilidad de utilizar el sistema satelital GLONASS y equipo de comunicación "VOR/DME". Fue instalado un nuevo radar AESA NIIP N001, otorgándole habilidad para seguimiento en ataques a tierra y ataque naval, además para poder hacer un seguimiento de aviones enemigos y combate contra múltiples objetivos aéreos simultáneamente. Además cuenta con el sistema pasivo IRST OEPS-27 para la búsqueda y seguimiento de objetivos que funciona en dos bandas de radiación infrarroja, el cual esta integrado con un sistema de designación de blancos tipo Sch-3UM-1 montado en el casco del piloto que permite a este apuntar los objetivos con el movimiento de la cabeza o de la vista, lo que es utilizado en combates aire-aire cerrado dogfight.
A partir de la versión Su-30M el radar fue remplazado por el más moderno AESA NIIP N001VE el cual puede emitir en 2 frecuencias y barrido electrónico. Está mejorado para la localización de blancos aire-superficie, y puede hacer cartografía digital y seguimiento de blancos terrestres con el método doppler, pudiendo detectar un blanco del tamaño de un camión a unos 100 km. y un grupo de tanques a 75 km. de distancia. En el modo de combate "aire-aire" puede seguir 10 blancos enemigos, clasificándolos según su peligrosidad y puede atacar 2 blancos elegidos por el piloto, pero manteniendo el modo de exploración en forma permanente.
El nuevo y más eficiente IRST/LASER OEPS-27 con una distancia de deteccion de unos 90 km., sustituyó al anterior. El telémetro láser, para iluminación de blancos aéreos y terrestres, y para poder apuntar con precisión el cañón, bombas y misiles; puede iluminar blancos terrestres y aéreos a una distancia de 10 km.
La aviónica en general ha sido modificada y actualizada en las diferentes versiones de exportación a pedido del cliente, entre las que sobresalen el Su-30MKI (India), Su-30MKK (China) y Su-30MKM (Malasia).
Variantes
- Su-30K: Primera versión comercial del Su-30 básico. Unas 50 unidades fueron adquiridas por la India, las cuales no son actualizables al modelo MKI por problemas de la célula y altos costos.
- Su-30KI: Proyecto de upgrade de los Su-27S propuesta a Indonesia y luego cancelada en 1997 por la crisis financiera en Asia. Sería el único Su-30 monoplaza.
- Su-30KN: Proyecto de upgrade para los biplazas Su-27UB operacional al estándar Su-30K. cancelada por Rusia y luego relanzada como MK2. Está operacional en Bielorrusia.
- Su-30M: Básicamente un upgrade del Su-27PU, 1er aeronave multirol de la familia Su-27.
- Su-30MK: Versión comercial del Su-30M, de 1993.
- Su-30M2: Variante del Su-30MK manufacturada por KnAAPO con canards y empuje vectorial opcional.
- Su-30MKA: Versión de exportación a Argelia.
- Su-30MKI: Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Indiski. Desarrollada conjuntamente con Hindustan Aeronautics Limited para la Fuerza Aérea India. Incluye empuje vectorial y canards. Equipamiento de aviónica multinacional entre Israel, India, Rusia y Francia. Designación OTAN: Flanker H
- Su-30MKK: Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Kitayski Versión de exportación a China. Designación OTAN: Flanker G
- Su-30MKM: Versión de exportación a Malasia altamente especializada, deribada del Su-30MKI. Incluye empuje vectorial, canards. Aviónica de varios paises; HUD, NAVFLIR y pods LDP de Thales Group (Francia), MAWS MAW-300, RWR RWS-50 y LWS de SAAB AVITRONICS (Sudáfrica), Radar PESA NIIP N011M BARS, EW, OLS y cabina de cristal desarrollados por Rusia.
- Su-30MK2: Versión del Su-30MKK aviónica mejorada y soporte para misiles antibuque.
- Su-30MKV: Versión de exportación a Venezuela derivado directamente del MK2.
- Su-30MK2V: Variante de exportación a Vietnam. Basado en el Su-30MK2 con modificaciones menores.
- Su-30MK3: Versión mejorada de Su-30MKK con nuevo Radar Zhuk-MSE y soporte para misil antibuque Kh-59MK.
- Su-30SM: Versión MKI con empuje vectorial para la Fuerza Aérea Rusa.
Desarrollos relacionados
- McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
- Boeing F/A-18 Super Hornet
- Dassault Rafale
- Eurofighter Typhoon
- Mikoyan MiG-35
