Diferencia entre revisiones de «Monoplanos»
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| − | La construcción de los primeros monoplanos fue creado por el inventor rumano Traian Vuia, quien realizó un vuelo de 12 metros el 18 de marzo de 1906. Dos años después, Louis Blériot construyó su propio monoplano de ala media y cruzó el Canal de La Mancha, entre Gran Bretaña y Francia, el 25 de julio de 1909.<br>El neozelandés Richard Pearse había construido un monoplano el 31 de marzo de 1903, o sea antes que los hermanos Wright hicieran su histórico vuelo (17 de diciembre 1903).<br> | + | La construcción de los primeros monoplanos fue creado por el inventor rumano Traian Vuia, quien realizó un vuelo de 12 metros el 18 de marzo de 1906. Dos años después, [[Louis Blériot]] construyó su propio monoplano de ala media y cruzó el Canal de La Mancha, entre [[Gran Bretaña|Gran Bretaña]] y [[Francia|Francia]], el [[25 de julio|25 de julio]] de [[1909|1909]].<br>El neozelandés Richard Pearse había construido un monoplano el [[31 de marzo]] de [[1903|1903]], o sea antes que los [[Hermanos Wright|hermanos Wright]] hicieran su histórico vuelo ([[17 de diciembre]] de [[1903]]).<br> |
| − | == Características de los monoplanos | + | == Características de los monoplanos == |
| − | Los monoplanos dentro de sus características más notables es que presentan menos resistencia al avance que los biplanos y triplanos; en los años del nacimiento de la aviación se pensaba que mientras más planos tuvieran el avión, este tuviera mejor maniobrabilidad por consiguiente serían mejores. Eso quedó erróneamente demostrado a partir de la Primera Guerra Mundial (1914-1918), donde los monoplanos tenían mayor velocidad que los biplanos y triplanos.<br>La principal diferencia entre los tipos es de qué manera el ala se une al fuselaje donde pueden ser de 5 tipos que son:<br> | + | Los monoplanos dentro de sus características más notables es que presentan menos resistencia al avance que los [[Biplanos|biplanos]] y [[Triplanos|triplanos]]; en los años del nacimiento de la aviación se pensaba que mientras más planos tuvieran el avión, este tuviera mejor maniobrabilidad por consiguiente serían mejores. Eso quedó erróneamente demostrado a partir de la [[Primera Guerra Mundial|Primera Guerra Mundial]] ([[1914|1914]]-[[1918|1918]]), donde los monoplanos tenían mayor velocidad que los [[Biplanos|biplanos]] y [[Triplanos|triplanos]], ejemplo lo encontramos en el enfrentamiento entre los [[Nieuport-11|Nieuport 11]] y los [[Fokker E III]].<br>La principal diferencia entre los tipos es de qué manera el ala se une al fuselaje donde pueden ser de 5 tipos que son:<br> |
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| − | *Ala alta: la superficia superior del ala va nivelada a la parte superior del fuselaje.<br> | + | *Ala alta: la superficia superior del ala va nivelada a la parte superior del fuselaje.<br> |
*Parasol: el ala es montada sobre el fuselaje (en la actualidad no se utiliza mucho motivado a su construcción).<br> | *Parasol: el ala es montada sobre el fuselaje (en la actualidad no se utiliza mucho motivado a su construcción).<br> | ||
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| − | Modelos ala parasol:<br> | + | === Modelos ala parasol === |
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| + | *[[Triplanos|Triplanos]]<br> | ||
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| − | <br> | + | * [http://www.aeromodelismo.net aeromodelismo.net] |
| + | * [http://www.aeromodelismoafull.com.ar aeromodelismoafull.com.ar]<br> | ||
| + | * Enciclopedia aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998<br> | ||
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Monoplanos: es un avión con un solo plano de sustentación o ala que le proporciona la elevación suficiente para el vuelo, a diferencia de los biplanos y triplanos.
Sumario
Historia de los monoplanos
La construcción de los primeros monoplanos fue creado por el inventor rumano Traian Vuia, quien realizó un vuelo de 12 metros el 18 de marzo de 1906. Dos años después, Louis Blériot construyó su propio monoplano de ala media y cruzó el Canal de La Mancha, entre Gran Bretaña y Francia, el 25 de julio de 1909.
El neozelandés Richard Pearse había construido un monoplano el 31 de marzo de 1903, o sea antes que los hermanos Wright hicieran su histórico vuelo (17 de diciembre de 1903).
Características de los monoplanos
Los monoplanos dentro de sus características más notables es que presentan menos resistencia al avance que los biplanos y triplanos; en los años del nacimiento de la aviación se pensaba que mientras más planos tuvieran el avión, este tuviera mejor maniobrabilidad por consiguiente serían mejores. Eso quedó erróneamente demostrado a partir de la Primera Guerra Mundial (1914-1918), donde los monoplanos tenían mayor velocidad que los biplanos y triplanos, ejemplo lo encontramos en el enfrentamiento entre los Nieuport 11 y los Fokker E III.
La principal diferencia entre los tipos es de qué manera el ala se une al fuselaje donde pueden ser de 5 tipos que son:
- Ala baja: la superficie inferior del ala va nivelada a la parte inferior del fuselaje.
- Ala media: el ala es montada en la mitad del fuselaje.
- Shoulder-wing: el ala es montada por encima de la mitad del fuselaje.
- Ala alta: la superficia superior del ala va nivelada a la parte superior del fuselaje.
- Parasol: el ala es montada sobre el fuselaje (en la actualidad no se utiliza mucho motivado a su construcción).
Modelos ala baja
Avión de Caza Focke-Wulf Fw 190
Modelos ala media
Modelos Shoulder wing
Modelo Shoulder Wing de pasajeros Ilyushin Il-76
Modelos ala alta
Avión de ala alta deportivo Wilga PZL-104
Modelos ala parasol
Véase
Fuentes
- aeromodelismo.net
- aeromodelismoafull.com.ar
- Enciclopedia aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998
