Diferencia entre revisiones de «Sujói Su-27»
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| + | |misiles = 6 × R-27R, R-27ER, R-27T, R-27ET; 4 × R-73E; 4 × R-77 (Su-27SM) | ||
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Revisión del 15:37 13 sep 2012
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Sukhoi Su-27 o Flanker. Según designación OTAN. Es un avión de combate monoplaza, propulsado por dos motores turbofán de la clase Mach 2, diseñado en la Unión Soviética por Sukhoi Desing Bureau en los años 1970. Estaba proyectado como un competidor directo a los grandes cazas de cuarta generación de estadounidenses, con un largo alcance de 3.530 km, armamento pesado, aviónica sofisticada y gran agilidad. El Su-27 la gran mayoría de las veces realiza misiones de superioridad aérea, pero está preparado para realizar casi cualquier operación de combate. Complementando al más ligero MiG-29 en la Fuerza Aérea Soviética ahora en la Fuerza Aérea Rusa, su competidor estadounidense más parecido es el F-15 Eagle.
El Su-27 ha sido considerado por algunos desde los años 1980 como uno de los mejores aviones de combate del mundo, y ha dado origen a una importante línea de modelos derivados del diseño original. Existen numerosos desarrollos relacionados con el diseño del Su-27. El Su-30 Flanker-C es un cazabombardero biplaza para misiones de interdicción profunda aire-aire y aire-superficie con capacidad operativa todo tiempo; comparable al F-15E Strike Eagle estadounidense. El Su-33 Flanker-D es un interceptor de defensa para la flota naval para ser usado desde portaviones; comparable al FA-18 Super Hornet estadounidense. Otras versiones derivadas del Su-27 son el avión de ataque biplaza lado-a-lado Su-34 Fullback y el caza de defensa aérea avanzado Su-35 Flanker-E.
Datos generales
Historia
En 1969 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), inició dos programas destinados a desarrollar dos aviones de combate diferentes, según una nueva doctrina aérea surgida después de las amargas experiencias en la Guerra de Vietnam. Desarrollarían un avión pesado birreactor para tareas de intercepción y superioridad aérea (Programa Fighter Experimental, o "FX"), y un avión liviano monomotor, para combate y ataque al suelo (Programa Lightweight Fighter, o "LWF"). Como interceptor de superioridad fue elegido el F-15 y como caza liviano de combate el F-16, aparatos que aún se emplean y resultaron espléndidos en su cometido.
La Fuerza Aérea Soviética estudió la nueva doctrina occidental e intentó inicialmente, construir un único aparato para ambos propósitos. Este proyecto fue descrito en un Programa del Ministerio de Defensa denominado PFI (Perspektivnyi Frontovi Istrebitel, o "Caza Frontal Perspectivo"). El Programa en cuestión solicitaba a la industria aeronáutica soviética "un avión ágil con una velocidad máxima de al menos 1.450 kilómetros por hora, un radio de combate de 1.700 kilómetros a gran altura y 500 kilómetros a cotas bajas, y un techo operativo de 18.300 metros". El PFI también debía ser capaz de operar desde lo que la Fuerza Aérea Soviética denominaba "Aeródromos de Tercera Clase", con una extensión asfaltada de 1.200 metros como máximo. También se proyectó utilizar en el programa PFI nuevos armamentos y sistemas de control de fuego, que se encontraban en proceso de finalización de desarrollo bajo responsabilidad de otros Burós de Diseño ("OKB", según la nomenclatura rusa). Su-27 en la Feria Aeronáutica Internacional MAKS de 2007.
Los OKB de aviación pertenecientes a Mikoyan-Gurevich (MiG), Sukhoi y Yakovlev presentaron propuestas, pero pronto se hizo evidente que los requerimientos de agilidad y alcance, estipulados inicialmente en las especificaciones PFI eran mutuamente excluyentes. De este modo se dividió al Programa PFI en las Especificaciones LPFI (Logiky PFI o "PFI liviano") y TPFI (Tyazholyi PFI o "PFI Pesado"), de manera similar a la doctrina estadounidenses. Las concepciones del pesado TPFI y del liviano LPFI estaban basados en las investigaciones emanadas por el TsAGI (Tsentral'nyi Aerogidrodynamichesky Institut o "Instituto Central de Investigación en Aerohidrodinamia").
El Proyecto TPFI en particular estaba orientado a:
- Reemplazar aviones interceptores armados con misiles de largo alcance que operaban con la red de Defensa Antiaérea Soviética (PVO): los Tupolev Tu-128, el Sukhoi Su-15, y el Yakovlév Yak-28P.
- Escoltar aviones de ataque de gran radio de acción, como el Sukhoi Su-24 que se encontraba bajo desarrollo.
- Realizar misiones de incursión lejana, para atacar objetivos aéreos prioritarios del enemigo bien dentro de territorio hostil (aviones de reabastecimiento, sistemas aerotransportados de control y alerta temprana AWACS, transportes VIP).
El diseño presentado por el OKB Mikoyan-Gurevich (MiG) demostró ser el adecuado para el Proyecto LPFI, y se convertiría en el caza MiG-29 Fulcrum. En tanto, tras evaluaciones competitivas contra otros proyectos presentados por OKB MiG y Yakovlev, se consideró que el diseño del OKB Sukhoi se adaptaba mejor a las especificaciones TPFI, y se convirtió en el caza Su-27.
Diseño
El Su-27 es un avión caza puro, bimotor de doble deriva (timón vertical de profundidad) y de gran capacidad de combate Aire-aire, pesado y de largo alcance, conocido por su gran maniobrabilidad, lo que entre otras cosas, le permite realizar con comodidad, una maniobra conocida como "Cobra de Pugachev", una desaceleración dinámica que consiste en levantar el morro del avión en más de 100° con respecto a la dirección de vuelo (ángulo de ataque) y mantener esa posición durante unos segundos. La brusca deceleración permitiría que cualquier perseguidor superase la posición del perseguido, éste queda prácticamente sin velocidad, dependiendo de un brusco picado para recuperarla.
El trende aterrizaje delantero tiene una sola rueda, en forma similar al caza occidental F-15 y se retrae hacia adelante, bajo la cabina de mando del piloto; el tren de aterrizaje principal tiene una rueda grande a cada lado, se retrae hacia adelante y se guarda en un foso junto a los motores, la rueda rota para guardarse en la base de las alas, en forma similar al afamado caza naval pesado F-14 Tomcat embarcado en los Portaaviones de la US Navy.
En mejoras posteriores Up-grade, se intaló un nuevo tren de aterrizaje delantero con dos ruedas, para aumentar su capacidad de carga de armas y combustible, para convertirlo en un avión caza polivalente de diseño Multirol, que puede atacar y defender; tiene un freno de aire instalado en la parte dorsal del fuselaje central, detrás de la cabina de mando del piloto, que se levanta para detener la velocidad del avión antes del aterrizaje y en las maniobras de combate; se construyeron varios modelos posteriores para exportación, como el Su-30MKK exportado a la Republioca Popular China, el Su-30 MKI vendido a India, el Su-30MK2 vendido a Venezuela, el Su-33 embarcado en el Portaviones Almirante Kuznetsov de la Armada Rusa y el nuevo Su-35 más moderno que será su reemplazo definitivo y adquirido recientemente por Venezuela.
Fuentes
- Aviación mundial. (2007, mayo). Disponible en: www.suchoj.com
- Aviones militares modernos. (2007, mayo). Disponible en: www.europa1939.com
- Aviones militares modernos. Obtenido en el mes 5 de 2007 desde: www.telcom.es
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