Boeing 787
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El Boeing 787, también llamado «Dreamliner», es un avión de pasajeros de tamaño medio y cabina ancha. Su primer despegue inaugural fue el 19 de Diciembre del 2009. Tiene una capacidad de pasajeros de entre 200 y 350 pasajeros. Es una aeronave de doble pasillo que es capaz de aportar la autonomía de vuelo igual a los aviones de gran tamaño.
Sumario
Características
El 787 es capaz de proporcionar una eficiencia de combustible sin precedentes en la aviación civil, además del aporte al medio ambiente al que conlleva. Éste avión aporta un ahorro de un 20 % en comparación con las aeronaves similares en tamaño, y en parte se debe a que en su construcción se usan materiales compuestos que ligeran su peso considerablemente, ésta aeronave es la primera en usar estos materiales en su construcción, como referencia, la diferencia de peso entre el Boeing 787 y el Airbus A330-200 es de 13.600 -18.150 kg menos.
Puede alcanzar una velocidad similar a la de los aviones comerciales más rápidos, alcanza hasta Mach 0,85 equivalente a 912 km /h. En vistas de mejorar la comodidad y confort de los pasajeros, en el interior de la aeronave se controlan constantemente los niveles de humedad y temperatura.
Los motores fueron diseñados y construidos por dos gigantes de la industria, General Electric y Roll-Royce, se piensa que los avances logrados en su tecnología representan un salto de dos generaciones en el mercado de la aviación de tamaño medio.
Puesta en servicio
El vuelo que le sirvió como validación operativa al Boeing 787 se realizó en el mes de julio de 2011, con un vuelo de Seattle a Tokio y de éste último a cuatro aeropuertos más en el país nipón, cargando 50 personas.
Diseño general
Fue diseñado para convertirse en un avión de producción compuesta, con fuselaje ensamblado en tramos de una sola pieza matriz de alumio y unos 50 000 elementos de fijación. Los motores son de nuevo diseño General Electric GEnx y Rolls-Royce Trent 1000. El fabricante afirma que este avión se acerca a un 20 % de ahorro de combustible con un tercio de la eficacia de los motores, otro tercio de aumento de las mejoras aerodinámicas, y utilización de materiales ligeros de peso integrado y el último tercio de sistemas avanzados.
Interior
Muestra del interior de un 787.
Modo de luces LED.
Cabina de pasajeros.
Cabina del 787.
Cabina de pasajeros.
Interior del 787 en la noche.
Interior iluminado por_LED.
Muestra de las ventanas y el modo de iluminación LED de la cabina de pasajeros.
Especificaciones técnicas
| Modelo | 787-3 | 787-8 | 787-9 |
|---|---|---|---|
| Tripulación en la cabina (del piloto) | Dos (Piloto y copiloto) | ||
| Capacidad de pasajeros | 290–330 | 210–250 | 250–290 |
| Longitud | 56,7 m | 62,8 m | |
| Envergadura | 51,8 m | 60,05 m | 63,4 m |
| Flecha del ala | 32,2° | ||
| Altura | 16,92 m | ||
| Altura del fuselaje | 5,91 m | ||
| Ancho del fuselaje | 5,75 m | ||
| Ancho de la cabina (de pasajeros) | 5,49 m | ||
| Volumen de carga | 124,6 m³ (28 contenedores LD3) | 152,9 m³ (36 LD3) | |
| Peso vacío | 101.000 kg | 110.000 kg | 115.000 kg |
| Peso máximo de despegue | 165.000 kg | 228.000 kg | 251.000 kg |
| Alcance | mn (4.650 – 5.650 km) |
7.650 – 8.200 mn (14.800 – 15.700 km) |
8.000 – 8.500 mn (14.800 – 15.750 km) |
| Máxima capacidad de combustible | 41.965 litros | 126.920 litros | 138.700 litros |
| Techo de servicio | 13.000 m | ||
| Motores (×2) | General Electric GEnx o Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Empuje máximo | 235,8 kN | 284,7 kN | 311,4 kN |
Véase también
Aeronaves similares
- Boeing 767
- Airbus A330
- Airbus A350
Secuencias de designación
- Aviones comerciales a reacción de Boeing: 707 • 717 • 720 • 727 • 737 • 747 • 757 • 767 • 777 • 787
Referencias
- «787 Dreamliner Flight Test site ». Boeing. Consultado: 15 de octubre de 2010.
- «Boeing Commercial Airplanes prices ». Boeing. Consultado: 1 de octubre de 2010.
- Boeing working on future 787 models including a 787-10. Consultado: 29 de octubre de 2012.
Fuentes
- Boeing 787. Consultado: 29 de octubre de 2012.
- Video. Consultado: 29 de octubre de 2012.
- Boeing 787. Consultado: 29 de octubre de 2012.
