Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Eclipse  | |
|---|---|
 Una carrera callejera. | |
| Fabricante | Mitsubishi Motors |
| Empresa matriz | Mitsubishi |
| Período | 1989 - presente |
| Similares | Toyota Supra Toyota Celica |
| Características | |
| Tipo | Deportivo |
| Carrocerías | Coupé y Descapotable |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera o a las cuatro ruedas |
| Puertas | 2 puertas |
Mitsubishi Eclipse. Es un automóvil tipo coupé deportivo producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde el año 1989. Es un cuatro plazas con motor delantero transversal disponible con carrocerías coupé y descapotable de dos puertas, y con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Su nombre está inspirado en el de un caballo de carreras inglés del siglo XVIII.
Ha sido comercializado también bajo los nombres Eagle Talon y Plymouth Laser debido a la relación cercana entre Mitsubishi Motors y Chrysler.
El Eclipse ha pasado por cuatro distintas generaciones. Las dos primeras están relacionadas de manera cercana y comparten varias partes, mientras que la tercera generación está basada en una nueva plataforma y la mayoría de sus componentes son distintos a los Eclipses de primera y segunda generación. La cuarta generación fue puesta a la venta en junio de 2005.
Sumario
Primera generación (1990–1994)
Pre-reestilización del Mitsubishi Eclipse.La primera generación del Mitsubishi Eclipse fue comercializada como un coupe deportivo de cuatro cilindros. Cuatro niveles de equipamiento, estuvieron disponibles: Los tres primeros poseían tracción delantera y el más alto tenía tracción a las cuatro ruedas. El nivel de equipamiento más alto estaba equipado con motores con turbocompresor.
El automóvil experimentó cambios menores durante su producción; los modelos de 1992–1994 poseen una lámina metálica distinta y son fácilmente distinguibles de los modelos previos. El Eclipse fue rediseñado en 1995, dando inicio a la segunda generación.
Niveles de equipamiento
El Eclipse estuvo disponible en cuatro niveles de equipamiento durante su primera generación. Los modelos con tracción a las cuatro ruedas no estuvieron disponibles sino hasta la mitad del primer año de producción.
- Eclipse: modelo básico de tracción delantera equipado con un motor gasolina atmosférico de 92 CV, 1,8 L, 8 válvulas, SOHC, con el código 4G37.
- Eclipse GS: modelo de tracción delantera mejorado y con un equipamiento ligeramente más alto. Posee el mismo motor SOHC que el anterior.
- Eclipse GS DOHC: modelo de tracción delantera mejorado y equipado con un motor gasolina atmosférico de 136 CV, 2,0 L, 16 válvulas, DOHC, con el código 4G63.
- Eclipse GS-T: modelo de tope de gama con tracción delantera, equipado con un motor gasolina turbocargado de 180-195 CV, 2,0 L, 16 válvulas, DOHC, con el código 4G63T.
- Eclipse GSX: modelo con tracción a las cuatro ruedas y equipado con un motor gasolina turbocargado de 180 ó 195 CV, 2,0 L, 16 válvulas, DOHC, con el código 4G63T.
- La potencia de los modelos turboalimentados de 1990 con transmisión manual fue estimada en 190 CV, mientras que los modelos de 1991 y posteriores (siempre de tipo turbocargados con transmisión manual), fueron estimados en 195 CV. Los modelos con transmisión automática fueron estimados en 180 CV, esto debido a poseer inyectores y turbocompresor más pequeños.
- Los modelos DSM de 1990-1994 no integraban el motor 420A, el cual no fue utilizado sino hasta la segunda generación.
Estos modelos variaron significativamente en transmisiones, opcionales y apariencia. El Eclipse GSX, por ejemplo, fue vendido con diferente revestimiento de plástico en la carrocería, respecto al Eclipse básico.
Transmisión
El diseño básico de la transmisión de un Eclipse es un motor montado transversalmente tipo 4G37 o 4G63, de cuatro cilindros, encontrándose una transmisión automática en el lado izquierdo del vehículo o una transmisión manual en el lado derecho. Los modelos con tracción a las cuatro ruedas tienen una transmisión distinta, la cual incluye un diferencial autoblocante central y un eje de salida para una caja de transferencia, que impulsa el diferencial trasero (también disponible como autoblocante y semiejes.
Los motores 4G37 y 4G63 son ambos de 4 cilindros en línea accionados por gasolina. El 4G63 esta compuesto por un bloque motor de hierro y una culata de aluminio, y esta equipado con ejes de equilibrio para un funcionamiento más suave. La versión turboalimentada del 4G63 (comúnmente llamada 4G63T) está diseñada con una relación de compresión menor (7,8:1 contra 9:1 en la versión de aspiración natural) y pulverizadores de aceite debajo de los pistones, con el fin de soportar de mejor manera la tensión y el calor adicional provocados por la inducción forzada.
Existe también una diferencia en todos los modelos con tracción a las cuatro ruedas respecto al eje posterior. Los vehículos desde 1990 hasta inicios de 1992 tienen tres tornillos sujetando el eje al buje de la llanta. Los vehículos de finales de 1992 a 1999 tienen ejes de mayor diámetro y se sujetan al buje con copas de eje de cuatro tornillos más grandes.
Premios
El "Eclipse Turbo" estuvo en la "Lista de los Diez Mejores Automóviles" de la revista estadounidense Car and Driver desde 1989 hasta 1992.
Segunda generación (1995-1999)
Pre-reestilización del Eclipse.La segunda generación mantuvo el objetivo de mercado de la primera, pero tuvo un importante rediseño y tenía diferentes motores en sus versiones. En esta serie salió a la luz el modelo descapotable, el Spyder
El motor turboalimentado era una versión más potente del anterior (210 CV frente a 195). El motor atmosférico era una versión del motor del Chrysler Neon, fabricado por Chrysler y distribuido e instalado en las instalaciones de Diamond Star Motors.
Equipamiento
Este Eclipse estuvo disponible en siete niveles de equipamiento: Base (sólo disponible en 1996), RS, GS, GS Spyder, GS-T, GS-T Spyder, y GSX.
Automóviles de la Segunda Generación (1995–99):
- Eclipse: modelo básico de tracción delantera equipado con un motor Chrysler 420A de 140 hp 2,0 L 16-válvulas DOHC.
- Eclipse RS: equipo mejorado de tracción delantera modelo equipado con un motor Chrysler 420A de 140 hp 2,0 L 16-válvulas DOHC
- Eclipse GS: equipo mejorado de tracción delantera modelo equipado con un motor Chrysler 420A de 145 hp 2,0 L 16-válvulas DOHC
- Eclipse GS Spyder: convertible de tracción delantera modelo equipado con un motor Mitsubishi 4G64 de 141 hp 2,4L 16-válvulas DOHC
- Eclipse GS-T: coupé de tracción delantera modelo equipado con un motor Mitsubishi 4G63 de 210 hp, turbocargado 2,0 L 16-válvulas DOHC
- Eclipse GS-T Spyder: modelo convertible de tracción delantera equipado con un motor Mitsubishi 4G63 de 210 hp turbocargado 2,0 L 16-válvulas DOHC
- Eclipse GSX: modelo de tracción total equipado con un motor Mitsubishi 4G63 de 210 hp turbocargado 2,0 L 16-válvulas DOHC.
Los modelos ofrecidos tuvieron diferentes niveles de equipamento:
- Básico - Sin tacómetro, antena de serie, sin desempañador, sin faros de niebla, ruedas de 14" con copas.
- RS - Tacómetro, ruedas 14" de aleación , spoiler opcional.
- GS / GS Spyder - antena, faros de niebla, control de crucero, manijas y retrovisores del color de la carrocería, ruedas 16" de aleación, faldones laterales, spoiler, desempañador trasero (excepto Spyder)
- GS-T - ruedas 16" aleación de 5 radios, spoiler largo. (sólo en 1997–99)
- GS-T Spyder - ruedas 16" aleación de 5 radios
- GSX - ruedas 17" después de 1997, 1995–96 tiene ruedas de 16", spoiler largo (sólo en 1997–99).
Hubo un pequeño cambio de estilo, desde el modelo de 1997. El frente del Eclipse fue menos "clásico" en su lugar fue más "agresivo", con un cambio en la abertura del radiador. Los faros delanteros fueron ligeramente cambiados, adquiriendo una coloración oscura en las áreas internas. Los faros de niebla fueron más pequeños y redondos. El parachoques trasero del Eclipse fue cambiado, las luces de reversa fueron movidas a los lados, desde su posición central original. Presumiblemente para reducir esa vista "pesada" de la parte trasera del coche. Aparte del paragolpes trasero también se cambió el alerón dando así a uno más alto y agresivo
El Talon estuvo disponible en cuatro niveles de equipamento, Básico, ESi, TSi and TSi AWD. El Eagle Talon vio el fin de su producción hasta 1998 cuando Eagle se quedó fuera del negocio.
Talon Base: equivalente a Eclipse Básico Talon ESi: equivalente a Eclipse RS & GS Talon TSi: equivalente a Eclipse GS-T Talon TSi AWD: equivalente a Eclipse GSX Estuvieron presentes alteraciones similares en el estilo del Talon como lo fue para el Eclipse.
Hubo una versión especial del 2G Eclipse vendida en algunos países de Europa. Usaba un motor normal-aspirado 4G63 motor Mitsubishi, similar al que estuvo en el 1G, espejos retrovisores especiales, y direccionales traseras color ámbar.
Planta motriz
La línea de motores básicos del Eclipse es un montado-transversal 4 cilindros Chrysler 420A, Mitsubishi 4G64 o el motor 4G63. Los motores Mitsubishi estuvieron montados en la misma dirección que los de la 1G. Los Eclipses con el 420A tienen el motor montado en la parte derecha del coche, y más lejos del chasis. los modelos AWD tienen una transmisión similar a los de la 1G.
Todos son motores 4 cilindros a gasolina. Todos tienen bloques de hierro con aluminio en las cabezas de los cilindros. Los motores 4G63/4G64 matienen un balance en los ejes para una operación más suave, mientras que los 420A no lo hacen. Los motores turbo incrementaron la razón de compresión a 8,5:1 (de 7,8:1) y turbos más pequeños (un Garret T25 del Mitsubishi TD05-14B).
Competidores
En el tiempo de la 2G del Eclipse, entre sus competidores se encuentran: Acura Integra GS-R, Honda Accord Si, Honda Prelude, Mazda RX-7,Nissan 240SX, Nissan Sentra SE-R, Nissan Silvia, Toyota Celica, Ford Probe
Apariciones notables
Tal vez el Eclipse fue mejor conocido por el film de 2001 "The Fast And The Furious" ("Rápido y Furioso" en Hispanoamérica y "A Todo Gas" en España) en esta película aparecía un Eclipse 1995 RS modificado conducido por uno de los protagonistas. Donde el punto principal del film es el tuning.
También apareció en el juego "Need For Speed Underground" de la empresa EA Games, con este juego EA Games deja la línea de los coches europeos superdeportivos exóticos, para dar paso a coches más comunes accesibles donde se recurre al igual que en el film dicho anteriormente, al tuning (personalización de vehículos).
Otros juegos donde este coche aparece serían: Need for speed underground 2, Need for speed Carbon, Need for speed Pro Street, etc.
Tercera generación (2000–2005)
El Eclipse estuvo disponible en 7 niveles de equipamiento: RS, GS, GS Spyder, GT, GT Spyder, GTS, y GTS Spyder. Todos los modelos son FWD. El modelo GTS fué introducido en el 2003, y el modelo RS en el 2005.
- Eclipse RS y GS: modelo base equipado con motor Mitsubishi 4G64 de 150 hp 2,4 L 16-válvulas SOHC
- Eclipse GS Spyder: modelo convertible de tracción delantera equipado con motor Mitsubishi 4G64 de 150 hp 2,4 L 16-válvulas SOHC
- Eclipse GT: modelo de techo duro de tracción delantera equipado con motor Mitsubishi 6G72 de 220 hp 3,0 L 24-válvulas SOHC
- Eclipse GT Spyder: modelo convertible de tracción delantera equipado con motor Mitsubishi 6G72 de 225 hp 3,0 L 24-válvulas SOHC
- Eclipse GTS: modelo de techo duro de tracción delantera equipado con motor Mitsubishi 6G72 de 230 hp 3,0 L 24-válvulas SOHC con Mitsubishi Variable Induction Management (MVIM)
- Eclipse GTS Spyder: modelo convertible de tracción total equipado con motor Mitsubishi 6G72 de 230 hp 3,0 L 24-válvulas SOHC con MVIM
Cuarta generación (2006–presente)
El Eclipse estuvo disponible en cuatro niveles de equipamiento: GS, GS Spyder, GT, y GT Spyder. El Eclipse tuvo un rediseño en el año 2009, pero mantiene sus mismas características técnicas.
