Diferencia entre revisiones de «Estación ferrocarril Las Tunas»
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| − | + | }}<div align="justify">'''Estación Ferrocarril Las Tunas.''' Iinaugurada en [[1902]]. Cuba fue el séptimo país del [[mundo]], el segundo en [[América]] y el primero en Iberoamérica en prescindir de los servicios ferroviarios. | |
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| − | <div align="justify"> El surgimiento del [[ferrocarril]] en [[Cuba]] se debe a diferentes factores, entre ellos el más importante la [[economía]] ya que los hacendados cubanos y peninsulares habían logrado el mayor desarrollo azucarero en [[Cuba]], llegando a una buena acumulación de capitales y tierras [[fértiles]]. [[España]] autorizó el comercio de sus colonias y como nuestra isla era mono exportadora en esa época se hizo necesario desarrollar la exportación de [[ | + | <div align="justify"> El surgimiento del [[ferrocarril]] en [[Cuba]] se debe a diferentes factores, entre ellos el más importante la [[economía]] ya que los hacendados cubanos y peninsulares habían logrado el mayor desarrollo azucarero en [[Cuba]], llegando a una buena acumulación de capitales y tierras [[fértiles]]. [[España]] autorizó el comercio de sus colonias y como nuestra isla era mono exportadora en esa época se hizo necesario desarrollar la exportación de [[Miel|mieles]] y [[Azúcar|azúcar]]. |
| − | Existía crisis | + | Existía crisis vial en cuanto al mal estado de los pocos lodazales existente, pero por la privilegiada situación geográfica de Cuba por ser alargada y estrecha son cortas las distancias desde los centro de producción hasta los [[Puerto|puertos]]. |
Entonces los hacendados cubanos crearon la [[Junta de Fomento]] quien a través de un crédito bancario en el [[Royal Bank]] de [[Inglaterra]] obtuvieron el financiamiento creándose así La Junta de caminos de Hierros, comenzando los trabajos en [[abril]] de [[1835]] dirigido por el Ing. Benjamín Writt y Alfred Crujer obteniendo todo el equipamiento necesario. | Entonces los hacendados cubanos crearon la [[Junta de Fomento]] quien a través de un crédito bancario en el [[Royal Bank]] de [[Inglaterra]] obtuvieron el financiamiento creándose así La Junta de caminos de Hierros, comenzando los trabajos en [[abril]] de [[1835]] dirigido por el Ing. Benjamín Writt y Alfred Crujer obteniendo todo el equipamiento necesario. | ||
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En [[1902]] se inaugura el tramo [[Habana]] – [[Santa Clara]], entonces se une el ferro Inglés ya existente con la compañía Cuban – Rail Way encargadas de la construcción de los caminos de hierro desde [[Santa Clara]] – [[Santiago de Cuba]] y es cuando surge la estación [[Las Tunas]]. | En [[1902]] se inaugura el tramo [[Habana]] – [[Santa Clara]], entonces se une el ferro Inglés ya existente con la compañía Cuban – Rail Way encargadas de la construcción de los caminos de hierro desde [[Santa Clara]] – [[Santiago de Cuba]] y es cuando surge la estación [[Las Tunas]]. | ||
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== Misión== | == Misión== | ||
| − | + | La transportación de pasajeros y cargas. | |
== Servicios que presta == | == Servicios que presta == | ||
Revisión del 07:57 28 may 2012
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Sumario
Ubicación
Historia del ferrocarril
Existía crisis vial en cuanto al mal estado de los pocos lodazales existente, pero por la privilegiada situación geográfica de Cuba por ser alargada y estrecha son cortas las distancias desde los centro de producción hasta los puertos.
Entonces los hacendados cubanos crearon la Junta de Fomento quien a través de un crédito bancario en el Royal Bank de Inglaterra obtuvieron el financiamiento creándose así La Junta de caminos de Hierros, comenzando los trabajos en abril de 1835 dirigido por el Ing. Benjamín Writt y Alfred Crujer obteniendo todo el equipamiento necesario.
El 19 de noviembre de 1837 en ocasión del cumpleaños de la Reina Isabel II se inaugura el primer tramo Habana – Bejucal y exactamente un año mas tarde se inaugura el tramo Habana – Guines con una extensión total de 30 millas.
En 1902 se inaugura el tramo Habana – Santa Clara, entonces se une el ferro Inglés ya existente con la compañía Cuban – Rail Way encargadas de la construcción de los caminos de hierro desde Santa Clara – Santiago de Cuba y es cuando surge la estación Las Tunas.
Misión
La transportación de pasajeros y cargas.
Servicios que presta
Trenes nacionales pertenecientes a FERROCUBA
- Tren # 3 Habana-Santiago-Guantánamo
- Tren # 9 Santa Clara-Santiago
- Tren # 5 Habana-Manzanillo
- Tren # 4 Santiago-Guantánamo-Habana
- Tren # 6 Manzanillo-Habana
- Tren # 10 Santiago- santa Clara
Estos trenes realizan paradas en la estación para recoger y dejar pasajeros asi como carga de bulto por expreso
Trenes interprovinciales
- Tren # 81 Camaguey-Bayamo
- Tren # 82 Bayamo-Camaguey
- Tren # 83 Holguín-Tunas
- Tren # 84 Tunas-Holguín
Trenes locales
Es la única provincia del país que presta este servicio.
- Tren urbano: trabaja todos los días haciendo el tramo desde El Cornito hasta la terminal Astro, dando 11 viajes.
- Tren Tunas-Menéndez: muy estable con una salida diaria.
- Tren Tunas-Camaguey: presta su servicio tres veces a la semana.
Otros servicios
Las Tunas no es una provincia que genera mucha carga, pero consta con un Centro de Carga por donde llegan a la ciudad de Puertas Abiertas la mayoría de los recursos económicos, combustible, alimentos para la canasta básica, fertilizantes, cemento y otros materiales de la construcción.
Carga que se genera
El principal servicio de carga es en zafra que se traslada la caña al central y luego sus derivados y la sal.
Carga neta
Transporta los áridos de la cantera de Las Parras
Fuente
- Testimonio del historiador del ferrocarril Estación Las Tunas José Quesada Sánchez
