Aero Boero AB-95

Aero Boero AB-95 AB-95 en el Museo Nacional de Aeronáutica. Tipo avión utilitario Historia de producción Fabricante Aero Boero S.A. Producción 1961-1969 Desarrollo del Aero Boero AB-115 Historia de servicio Primer vuelo 12 de marzo de 1959. Introducido 1961 Estado Activo Usuario Aeroclub Características Generales Longitud 6,90 m (22 pies 8 pulgadas) Altura 2,10 m (6 pies 11 pulgadas) Envergadura 10,42 m (34 pies 2 pulgadas) Superficie alar 16,36 m 2 (176,1 pies cuadrados) Tripulación 1 (Piloto) Capacidad 2 pasajeros. Peso vacío 422 kg (930 lb) Peso máximo 700 kg (1,543 lb) Planta motriz 1 × Continental C90 -8F, motor de 4 cilindros opuesto horizontalmente refrigerado por aire, 71 kW (95 hp) Tipo hélice hélice de metal de paso fijo Sensenich de 2 palas, 1,88 m (6 pies 2 pulgadas) de diámetro. Rendimiento Velocidad de crucero 160 km / h (99 mph, 86 kn) (crucero económico) Velocidad mínima antes de entrada en pérdida 48 km / h (30 mph, 26 kn) con flaps extendidos Radio de acción 960 km (600 mi, 520 nmi) Techo de servicio 5.200 m (17.100 pies) Régimen de ascenso 5.1 m / s (1,000 pies / min)

Aero Boero AB-95

El Aero Boero AB-95 es un pequeño avión argentino de utilidad civil que voló por primera vez el 12 de marzo de 1959. Fue construido por Aero Boero SA en Córdoba. El AB-95 es un monoplano convencional de ala alta construido con estructura metálica cubierta de tela. Tiene tren de aterrizaje fijo.

Historia

Fue el 1 de julio de 1958 apareció el primer avión en Morteros, el modelo denominado Aero Boero 95, con motor continental y con matrícula experimental LV-X24.

Una vez aprobado pasó a tener la matrícula LV-CHB. El avión tuvo sus correspondientes ensayos de comando, estructura y pruebas en vuelo, resultado un trabajo exitoso.

Debido al buen desempeño de la aeronave, se comenzó la construcción en serie en 1962. Las primeras ventas tuvieron lugar al año siguiente, correspondiendo a aviones fumigadores.

En 1954, más precisamente el 23 de diciembre, se desató una fuerte tormenta sobre la ciudad y los alrededores, derrumbando el Aero Club Morteros y ocasionando la destrucción casi en su totalidad de dos aviones, uno Bellanca y otro Cullver, propiedad de la familia Boero.

Estos aviones fueron reparados y reconstruidos en un tiempo aproximado de dos años. Este fue el antecedente que dio origen a la creación deAero Talleres Boero, propiedad de Edith, César y Héctor. En mayo de 1956, el taller comenzó a funcionar reparando aviones accidentados.

Bibliografía

• Frawley, Gerard. Directorio Internacional de Aeronaves Civiles. Aerospace Publications Pty Ltd, 1997 ISBN 1-875671-26-9
• Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. Londres: Samson Low, Marston, 1965.
• Mondey, David. Enciclopedia de las Aeronaves Comerciales y Privadas del Mundo, pág. 9. Nueva York: Crescent Books, 1981.